疫情的不平衡经济后果现在表现在汽车贷款付款上。根据《华尔街日报》引用的TransUnion数据,在2020年第四季度,超过9%的次级汽车借款人,那些被归类为违约风险较高的借款人拖欠了60天以上。这意味着很多人现在就是还不上车贷。 (图源:Unsplash) 这个比例是2005年以来最高的,就在抵押贷款违约潮引发全球金融危机之前。另外,2月份有10.9%的次级车贷借款人逾期60天以上,高于1月份的10.7%,为连续第六个月上升。 这是经济复苏不平衡的最新警示信号,在2020年初,低收入的美国人、妇女和少数族裔面临着不成比例的经济痛苦,随着国家缓慢地重新开放,他们已经落后于更幸运的美国人。从失业率到贫富差距都可以看出,汽车贷款可以作为广泛的经济损害的关键指标。 除了学生贷款和抵押贷款外,购买汽车是许多美国人最大的付款。无力偿还贷款或租约可能会暴露出经济的脆弱性和迫在眉睫的金融危机。 联邦政府已经通过超过5万亿美元的财政刺激措施来垫付新冠带来的经济痛苦。根据美联储的研究,直接支付和扩大的失业救济金主要用于偿还债务。冻结学生贷款支付和联邦暂停驱逐令则抵御了其他财政压力。 然而,那些被汽车贷款和租赁所困扰的人却几乎没有得到什么支持。这些借款人任由私人银行和贷款人摆布,其中许多银行和贷款人在经济衰退期间继续要求付款 。次级借款人面临的风险最大,因为他们的财务状况往往更加脆弱。 拖欠次贷汽车借款人的比例上升,在国家的关键时刻带来了新的风险。3月经济数据显示,整个上个月的经济复苏正在加快。上周五公布的政府就业报告增加了看涨情绪,91.6万的薪资增长打破了经济学家的预测。 然而,强劲的进展只是刚刚开始。自疫情开始以来,该国仍减少了840万个工作岗位,这还不包括错误分类或退出劳动力队伍的美国人。根据商业内幕网的计算,算上这些群体,总数达到1430万。 由于有这么多的人仍在失业,新冠变种也在蔓延,新生复苏的风险依然存在。一系列的自动贷款违约可能会进一步加剧经济下滑,并在反弹加速之际冻结反弹。 (加美财经专稿,抄袭必究) #美国#、#汽车贷款#、#经济# 作者:王木木