汽车产能恢复，年中冲量即将来临，车市的春天真的来了吗？

　　近日，在5月初宣布停产或者半停产的日系汽车品牌都已经逐渐恢复了产能。同时，又到了5月下旬，整个车市也都进入到了年中冲量的氛围中，在这样的大环境下，整车车市的春天真的来了吗？今天，我就来跟大家聊聊5月底跟6月份整个车市的行情走向，给准备买车的朋友做一个参考。
　　一、车市产能恢复，车企忙着交付
　　在5月初的时候，广汽丰田、广汽本田、东风日产等品牌纷纷宣布其在广州、长沙等地的工厂停产或者半停产，中间还公布过延长停产时间。但在近日，各车企也全部恢复了生产，这个时候就有朋友咨询我，产能恢复了，车市是不是该降价冲量了？
　　从这一现象可以看出，大部分消费者都在等车市降价，希望在目前不确定的经济环境下，能省点是点。但在汽车销量连续大跌，车价持续上涨的大环境下，整个燃油车市场在6月份真的能迎来降价冲量吗？
　　先不说行情优惠，就说说车企有没有这个资源支撑。目前车企刚恢复产能，大部分品牌厂家都是忙着交付前段时间积累的订单，而近期新增的订单，基本都等到后续来交付，而这个交付时间至少需要3周左右。大家细想，再过三周的时间，是不是已经临近6月10日左右了。这样一来，也就意味着在6月10日之前，各品牌是不可能开启降价促销。哪怕想降价促销，也基本会在6月中旬正式开始。
　　二、由于产能限制，降价幅度同样有限
　　目前，整个车市产能是受限制的，哪怕现在各品牌工厂已经恢复生产，但他们的产能依旧无法达到去年同期的水平。既然大环境已经定下，大趋势也不可能会有太大的变化。此时，产能就成了各品牌是否能在6月开启年终冲量，或者年中冲量的底气有多足了。
　　今年上半年，整个车市销量影响最严重的就是德系车，南北大众倒是希望冲量，自从4月下旬恢复生产之后，则是忙于交车。4S店倒是希望能多卖车，也纷纷开启了促销模式，但这个促销力度并不大，或者说远远达不到消费者的期望，尤其是朗逸这款车，去年同期都到了4万的优惠，而今年一直是在33。5万之间徘徊，下一步估计也很难再有太大的下降空间。作为一汽大众的销量担当，宝来在沉寂了好几个月后，总算有了点动静，把报价优惠下到了3万，实际优惠在3。8万左右，这价格也跟去年同期的4。54。8万，还有将近1万的差距呢。
　　所以，在面临生存的情况下，无论是汽车厂家还是4S店，他们都希望降价促销，但无奈的是产能实力不允许，或者说目前整个车市的产能都是被西方国家利用芯片等零配件控制着，无法放开了量去生产。
　　三、有意愿，但车市春天很难实现
　　无论从买方还是卖方来看，目前的车市都希望有一场冲量来震退当下的颓势。各车企想着生存，各4S店也同样希望降价促销来求生存，包括消费者也一样，希望高涨之下有一次回调再入手。但整个车市似乎就是在吊着所有人的胃口，有种有力使不出的感觉。
　　车市大环境，在当下基本很难有本质的变化，大家期望的车市普惠，车市春天也很难到来。
　　总结：
　　最后，建议准备买车的朋友们：如果急需用车，那就果断出手，如果不着急，近2年最好别买车了。