涨价难阻销量增势，新能源车还能火多久？

　　今年一季度，新能源车市场成为一股清流，尽管整体车市销量下行，新能源乘用车依然能交出同比劲增146.6%至107万辆的好成绩，并且在3月份的渗透率创下新高，达到25.1%，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。
　　从表面数据来看，新能源车市场依然是一片火热，前景十分明朗。但实际上，火热的新能源车市场仅是一股虚火，我国新能源车市场亟需一些苦口良药来降火。
　　火势助燃剂是什么？
　　近些年新能源车市场的走势十分强悍，今年一季度新能源车批发量和零售销量都是大涨，乘联会数据显示，1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%，零售量是107万辆，同比增长146.6%。另外，今年1-3月新能源车零售渗透率也在一直上升，分别为16.6%、21.8%、28.2%。这意味着一季度新能源车零售量在乘用车市场所占比例逐渐升高。
　　具体到各个车企，乘联会统计的前十五名中，除了上汽乘用车因为总部在疫情重灾区原因出现销量下跌之外，所有车企的成绩都是同比上涨。
　　不过在新能源车销量一路走高之际，我们要看清楚背后的原因。众所周知，今年新能源车补贴退坡30%，这刺激了消费者赶在2022年前购买新能源车，导致今年初在释放前期的订单量。另外，今年3月份燃油价格持续飙升，这对提升新能源车销量也有一定的帮助，毕竟电费价格比油价低。
　　不过现在消费者对新能源车的态度或多或少都会有改变。要知道，消费者选择新能源车除了政策所逼，还考虑到较低的用车成本，然而进入2022年后，新能源车的用车成本不一定比传统燃油车低。
　　现在新能源车原材料价格不断上升，使得新能源车的市场售价和保险费用都进行了涨价。据悉，目前原材料价格上涨直接导致电池物料综合成本上涨幅度超过40%，车企被迫上调新能源车型销售价格，其中包括广汽埃安、荣威、理想、几何等车企，车型涨价幅度从1000元到20000元不等。
　　除了购车成本更高，新能源车保险费用也不少，有消息称小鹏、蔚来、理想等新能源车型的保费上升幅度都在30%以上，不少车型甚至超过50%。
　　然而，由于疫情反复不定，消费者收入受影响，那么在购车和用车成本上升的情况下，消费者购车信心会明显下降。这种情况应该在今年二季度有所体现。
　　新能源车还能火多久？
　　或许你会说，新能源车市场价格和保险费用仅是暂时的，未来汽车市场一定会是新能源车的天下，而中国汽车协会也预计，2022年新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%，加之还有碳达峰和碳中和两大目标没有实现，以及比亚迪、北汽等车企表示停产燃油车，让人更加坚信新能源车这股热火会一直燃烧。
　　实际上，从便利性方面来考虑，注定新能源车无法取替传统燃油车，确切地说应该是纯电动车无法替代传统燃油车。一方面，新能源车并不算真正的环保，现在的纯电动车、混动车、增程式电动车等都需要通过煤、石油来发电，即跟传统燃油车一样离不开化石能源。只是新能源车能够提高化石能源的利用率，实现了减排目的。
　　另一方面，新能源车无法让我们的用车生活更方便。比如跑长途，我们驾驶传统燃油车能做到说走就走，但新能源车不同，尤其是纯电动车，出门前需要了解车辆续航里程还有多少，以及路途中或目的地是否有足够的充电桩，甚至每次出远门都需要特意将车辆电池电量充满，这无疑是给我们用车生活增添麻烦。
　　造成这种情况的主要原因是新能源车充电站太少，远远比不上加油站数量。据统计，截至2021年年底，我国累计建成充电站是7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298座。当然，充电站数量可以不断增加，但是轻则超一个小时的充电时间，始终难以跟燃油车几分钟的补能时间相提并论。
　　而一个新物种取替旧物种的前提，一定是提升了我们生活便利性，智能手机取替按键手机，以及汽车取替马车都是同样道理，这注定了新能源车，尤其是纯电动车，无法成为主流。对此，我们从新能源车销量也能了解一二，尽管市场销量持续快步上升，但市场份额极小。
　　以一季度为例，我国乘用车市场总销量是491.5万辆，新能源车只有107万辆，通过计算得出接近80%的市场份额依然被传统燃油车占据，如果仅是看纯电动车，那么市场份额更少。这意味着，大部分购车消费者依然倾向于传统燃油车型，新能源车仅是汽车市场的补充。
　　从乘联会统计的数据来看，新能源车走量，主要是微型纯电动车畅销，A00级车型的批发量是11.9万辆，比其它级别车型更高。而销量方面，A00级轿车超26万辆，市场份额达到24.7%，同样是远远超过其它级别新能源车车型。可见，在新能源车市场销量中，微型纯电动车是核心主力。
　　相信大家都清楚，微型纯电动车存在续航里程短、行驶质感和安全性差等问题，适用场景主要是在城市内短途代步，这也在一定程度说明现在的新能源车仅仅是家庭用车的补充，无法成为家用交通工具的主力。
　　新能源车市场火热，微型纯电动车是主力军，这类车型以亲民的价格、免费上绿牌等优势解决了大都市里年轻人购车难题。但是微型纯电动车难以满足消费者的消费升级问题，同时其它新能源车也无法全方位比传统燃油车带来更便捷的用车生活，这也限制了新能源车发展，也就是说，看似十分火热的新能源车，实则是一股虚火，能烧多久，是一个未知数。
　　不过，相关政策还在鼓励新能源车发展，相信在短期内，新能源车这股火会继续燃烧。只是现在新能源车市场价格和保险费用在上涨，用车成本基本与传统燃油车持平，这会抑制消费者的购车欲望。