小米造车只是个热闹
对于小米造车。我只想说,昨日之贾跃亭与今日之雷军有何不同?!
所有的新势力造车只是互联网技术融入汽车产业的推动者。当这一过程完结了,剩下的会是谁?!主次关系总有人分不清,但历史总会让痴心妄想者回到现实。
华为永不造车的铁誓,戴森造车的半途而废,到比亚迪对动力系统的不断探求所得到的回报,再到特斯拉具有如小强般的顽强生命力;都在证明汽车产业的特殊与复杂,不是用资本的简单投入能够解决的。一百个亿看着不少,但如果放在全球汽车产业研发经费的总量又能算什么呢。如果说,全球汽车产业的研发经费是精亦求精锦上添花,那么雷军的一百个亿充其量也只是个入门费。而从零开始造车,一百个亿够吗?能买来汽车百年的所有精华吗?汽车产业早就不是什么荒原野地了,而是早已成为血流成河的炼狱;如今只剩几个大佬儿惺惺相惜。就算是公认的潜力巨大的中国市场,也已经触碰到天花板了,只能是精耕细作地内部撕杀了。此时入局,既无划时代的技术优势,又无任何基础,拿什么去挑战众多的嗜血狂魔?
真要论成本控制的水平能力。早已在产能严重过剩的行业中,顽强求生的众多车企可以甩掉小米集团两万五千里。
小米造车是雷军的宿命。但假雷是造不出汽车的。
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资本巨头宝能集团玩跨界,陷入债务泥潭近日有着资本巨鳄之称的宝能集团陷入债务泥潭之中。宝能集团想必大家都知道,当年宝万之争一战成名,虽然最后没能如愿完成对万科的收购,但也在这笔交易中大赚近600亿。好景不长,近日宝能系
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