中远海控2020业绩会20210331

　　问答：
　　Q：去年取得整体表现和运价超预期的原因是什么？短期看运价的走势如何？
　　A：1。欧美需求还是旺盛消费行为的改变，服务转向商品2。疫苗开始显现曙光刺激政策还没有下去
　　3。国内疫情控制的非常好。
　　4月份是谨慎乐观的会不会攀升不好说，大幅往上空间也不大会持续保持高位震荡的模式
　　Q：港口拥堵的情况如何？什么时候缓解？
　　A：国内的港口去年经过短暂的拥堵目前是比较正常的效率很高
　　海外差一些长滩、洛杉矶、奥克兰整个加州都堵还需要等7天以上美西箱量持续增加，工人有缺口
　　内陆的疏运能力都还是有问题的IPI（InteriorPointIntermodal，内陆点多式联运）的货量也是持续积压的
　　欧洲好一些时不时还有发生比如英国好转一方面是因为春节之后货量有所下降，有利于空箱转运
　　新兴市场也很拥堵
　　展望：
　　美国应该至少还有3、4个月的时间
　　加州占了消费的30不止是码头的问题
　　Q：未分配利润和分红：母公司报表未分配利润还有200多亿的亏损。是否有补差价或者税的计划？如何权衡美元汇回和投资者汇报之间的关系？
　　A：下一步方向加强经营管理，第二方面研究优化资本结构的方案，涉及到税收、外汇、资金也会在兼顾发展、收益、税务、成本等因素的基础上去研究我们的方案，尽快修复我们的分红能力
　　Q：美线合同签订的比例和价格？中小客户的价格？同行一年期约之外还有23年，我们的情况？
　　A：今年跟以往比进度比较良好签约的价格无论大客户还是中小客户都取得了很大的进步具体细节目前不便透露海外公司签了23年的约，我们也在尝试，跟部分家电以及贸易商签了3年以上的约背后是因为意识到供应链的不稳定以往是追求供应链的低成本，现在更加重视供应链的稳定
　　Q：美线平均价格的指引？
　　A：今年美线签约进展还是比较顺利，充满信心，谨慎乐观签约比例比去年上升MCQ比例增加，价格接受程度也是比较高像沃尔玛是风向标，也接受了我们的报价
　　美线长约是一个战略倾向未来不止美线，其他航线也会往这个方向走稳定物流链条是很重要的条件我们是大力倡导双方更容易达成默契
　　Q：现金很多，长短期借款如何筹划？
　　A：经营现金流有明显的改善资金状况非常好现金保有量500多亿
　　债务是1400亿扣除融资租赁债务之外，金融机构的债务是950亿比2019年年末下降了250亿
　　融资方式上也注重多渠道的融资安排资本市场、货币市场的融资疫情期间发了疫情债
　　也注册了200亿、150亿的货币融资工具
　　东方海外2020年派息很高未来三年每年也不低于4亿美金综合平衡现金储备和发展需要
　　Q：马士基未来两年会去做并购，我们是什么规划？
　　A：资本承诺163亿人民船舶117亿（东方海外的12艘）港口45亿元
　　未来发展的资金计划在十四五期间打造航运产业第一梯队的目标，围绕端到端和数字化
　　并购没有特别的计划，没有可以披露的信息
　　Q：GSBN的定位？如何提高效率，有其他联盟的成员比如赫伯罗特，会影响联盟的关系吗？
　　A：从我们的角度希望打造成数字的基础设施的安排，非营利性的。
　　行业里面数据交换的基础设施，水电煤的地位参与各方可以根据商业的安排和客户的承诺，可以做产品的发布。
　　目前单证的纸质化还是比较常见，通过这个平台可以实现数字化的希望未来所以的纸质化的单证都能实现数字化
　　进口放货，传统上需要24个工作日，无纸化之后通过区块链把航运和港口连接起来，基本上24个小时就可以实现有多个联盟的成员，市场也很大，可以容纳多个平台去运作通过我们的客户服务体验有信心能够发展的越来越好
　　Q：10股转增3股？什么时候需要登记在册？
　　A：适当增加公司股票供应时间根据股东大会来定
　　Q：有1。1个bn政府补助？持续性？
　　A：根据相关的会计准则要求，防疫过程中的一些房租和社保的补贴未来还是通过提升主营业的业绩来保证业绩政府补助会根据业务和政策的情况A股营业外收入是一个亿，其他收益是10个亿，港股其他收益是11个亿，口径有一些不一样。
　　补助也不只是中国政府，包括全球的各个地方的分公司
　　Q：船舶租金，跟中远海发的合约新签了，成本增加了多少？A：协议是基于独立公允的原则，是20172019年同类船型的平均租金，Drewry担任独立咨询
　　跟之前的一次比也是相对公允的
　　Q：苏伊士会导致运价的变化吗？
　　A：给大家敲了一个警钟，大型船舶的安全性会受到质疑，但好在6天半左右的时间解决了
　　对整个贸易的影响不会很大
　　欧线、地中海、美东线67天的影响，消化到港口，对于船期可能会有12周的影响
　　Q：锁定的2021年低硫油的比例和价格？
　　A：价格低的时候做了一些锁定5060万吨左右，占比不是太高占百分之十左右
　　Q：去年高低硫油的使用量3比7脱硫塔安装的比例是多少？
　　A：23艘船的计划陆续完成了安装10艘4250TEU，8艘TEU和5艘19000TEU，后续没有
　　因为是一个遵循渐进的过程，所以看起来比例。运价高位运转，没有后续安装脱硫塔的计划
　　Q：电商平台和非电商平台的价格有没有差异？
　　A：我们跟马士基走的路也不是一样的马士基是整个的上线，我们是根据客户的需求，逐步安排上线去年外贸的电商货量增长了270成绩还是比较客观的价格方面会有一些零星的波动和调整不一定是说线上就价格低会有一些定制的特殊的服务，比如保箱，快速服务，也会有更多的收入。