比亚迪不是唯一，深圳还有一家电池龙头，独占全球30的市场

　　新能源汽车市场的火热，催生了比亚迪、宁德时代等动力电池巨头。其实，国内的＂电池大王＂不止比亚迪等，在深圳便有这样一家隐形巨头，低调地拿下了全球30%的市场。
　　从小作坊到世界500强
　　根据欣旺达副总裁梁锐在去年11月时的说法， 欣旺达在手机电池市场的份额已经达到30%，是全球最大的手机电池供应商。
　　在1997年成立之初，欣旺达还只是一家生产＂大哥大＂电池的小作坊。彼时的欣旺达抓住康佳集团推出自主品牌手机的机会，借此切入康佳的电池供应链体系。
　　与康佳的合作让欣旺达意识到，与行业内头部品牌合作的重要性。 有了康佳的背书，欣旺达陆续拿到中兴、海尔，以及苹果、华为等主流手机厂商的电池订单。
　　2020年财报显示，欣旺达的营收达到297亿元，与2011年上市时相比，已经增长了近30倍， 欣旺达也已经成功跻身全球新能源企业500强。
　　除了手机电池，欣旺达在汽车动力电池、智能硬件、储能系统、电池回收等方面也都实现了相应布局。 在这种全产业链布局的加持下，欣旺达的市值已经超过470亿元。 研发+智能化转型
　　纵观欣旺达20多年的发展历程，这无疑也是一条国产电池由弱到强的崛起之路。欣旺达副总裁梁锐将欣旺达的成绩，首先归功于对研发创新的重视。
　　2020年财报显示，欣旺达的研发投入同比增长19%到18亿元，占到销售收入的6%。 这种以为研发为先、抢占技术高点的理念，一直贯穿在欣旺达的发展过程中。
　　多年的研发投入， 帮助欣旺达在手机数码、笔记本电脑锂电池等细分市场积累了明显优势， 并荣获2020年中国电池行业年度创新品牌。
　　一方面是不断加固核心技术护城河，另一方面，欣旺达也迅速抓住智能制造大趋势，在技术创新的基础上，进行智能化和自动化升级。
　　经过近5年的建设， 欣旺达已经建立起自己的数字工厂以及工业互联网平台，具备了一定的系统开发能力。
　　按照梁锐的说法，欣旺达已经可以立足于电池开发，完成一些创新型智能硬件的研发设计甚至代工生产，业务版图更加完整。 动力电池行业黑马
　　随着新能源风口的兴起，欣旺达也开始逐渐切入动力电池领域。 从2008年至今，欣旺达已经拿到吉利、东风柳汽等车企的订单。
　　不过，在车载动力电池这一细分市场，欣旺达目前仍无法与比亚迪、宁德时代等国际巨头抗衡。
　　以宁德时代为例，2020年，宁德时代的营收规模已经达到503亿元。 在SNE发布的今年一季度的全球动力电池厂商排名中，宁德时代以31.46%的市场份额稳居全球第一，而欣旺达则未能上榜。
　　因此，从营收规模还是行业地位来看，欣旺达距离＂动力电池＂巨头的宝座还有一段路要走。不过，从近几年的发展趋势来看，欣旺达已然展现出黑马之姿。
　　截至2020年上半年，欣旺达在动力电池领域申请的专利已经超过330项目，且已经与清华等国内多所高校展开产学研合作，BEV动力电芯产品已经实现量产。
　　虽然欣旺达从宁德时代等巨头手中抢市场无异于虎口夺食，但不可否认，欣旺达的动力电池事业正在迅速发展，成长为国产动力电池市场的重要一极，也不是不可能。 写在最后
　　从手机锂电池到动力电池，欣旺达的综合竞争力还在不断提升。尤其在动力电池市场日益扩大的今天，欣旺达或许将实现更快的增长。