网约车抢位战一触即发,曹操出行再次融资数十亿
网约车市场从未像今天这般混乱过。
自网约车巨头滴滴被审查下架后,共享出行市场的动荡一直未曾停止,T3、曹操、滴答出行、一喂顺风车等平台频出妙招,瓜分滴滴走后留下的市场份额。
不只是平台,它们背后的资本也一直在努力。
一、曹操出行获融资
网约车平台曹操出行于近期完成新一轮融资进程,总融资额达数十亿元。
天眼查信息显示,该笔融资是曹操出行获得的第三轮融资,投资方为吉利控股。
曹操出行成立于2015年,前身为曹操专车,是吉利控股集团布局"新能源汽车共享生态"的战略性投资业务。
今年以来,吉利控股集团已经不止一次地向曹操出行增资,目的很明确,就是要抓住滴滴不在的这段时间打一个漂亮仗,将自己的市场占有量尽可能的扩大。
要想有市场,就得烧钱。
二、烧钱才有市场
对于滴滴、曹操、滴答出行和一喂顺风车这些网约车平台来说,先得有钱,才能有市场。
即使是已经下架两个月的滴滴,依然靠着促销手段激活老用户的活跃度让七月份订单不降反增。
人人都想有钱赚,补贴能在最短时间内帮平台积累大量的用户。
补贴需要钱,滴滴的二十多轮融资让它战无不胜,说白了,它的用户量就是靠钱堆出来的。
曹操出行当然也知道这个道理。
在被滴滴垄断的那段时间里,剩下的所有平台都翻不了身,现在好不容易来了机会,自然要拼尽全力。
但话说回来,从网约车市场这些年走过的历程看,补贴让利换回的市场往往只是一时的,只有在严格守住数据安全底线及合规经营的基础上,合理定价和抽成,着力提高服务品质,杜绝打着技术创新旗号的大数据杀熟,才能增加用户黏性,在市场良性竞争中占据有利地位。
长期以来,网约车市场因一家独大引发的乘客端大数据杀熟和司机端高抽成问题饱受诟病。
事实证明,只有市场充分竞争,行业才能健康可持续发展,才能共同将蛋糕做大。
在网约车行业竞争进入下半场后,谁能在服务质量上更好地发力,谁就有可能得到更多用户的青睐。
即便不再"烧钱",在价格合理的情况下,也能成为用户首选,在市场上牢牢占据一席之地。
滴滴事件过后,有关部门给网约车行业的监管压力前所未有,一味地"补贴换市场"或许真的难以复刻之前的成功了。