华为想一年卖出30万辆汽车，这个销售目标能实现吗

　　中国商报（记者赵熠如）华为将在2022年挑战年销量30万辆汽车的销售目标，这个消息在汽车领域一石激起千层浪。在造车新势力奋力爬坡但均未突破年销十万辆大关的时候，华为凭什么敢挑战30万辆的销售目标？而这个消息是华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案业务单元CEO余承东放出的。之前余承东吹过的牛都实现了，这一次能否实现呢？
　　挑战年销量30万辆汽车
　　余承东近日接受采访时表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到1000亿元。
　　目前华为已推出两款与小康赛力斯合作的新能源汽车赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5，分别于2021年4月和12月发布。
　　年销量30万辆是什么概念？从2021年全年交付量来看，小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，蔚来交付新车91429辆，理想交付90491辆，均未突破年销量10万辆的大关。
　　而从累计交付量来看，小鹏汽车历史累计交付量超过13万辆，蔚来累计交付智能电动汽车超过16万辆，理想累计交付量超过12万辆。
　　由此来看，华为年销量30万辆的目标，不仅超过了去年三家造车新势力的年销量总和，还超过了任意一家造车新势力的累计总销量。
　　华为拥有富有竞争力的人才队伍、完善的销售网络及高知名度的品牌声誉。在新能源汽车市场快速扩容的良好形势下，华为大概率可以实现这一目标。中研普华研究员邱晨阳对中国商报记者表示。
　　不过，资深汽车行业分析师张翔对中国商报记者表示：华为卖车起步比较晚，小鹏、蔚来、理想等造车新势力卖了好几年才能达到年销量9万多辆的水平，而华为在2022年就要卖到30万辆，这个目标能否实现，是要打问号的。其次，华为汽车标价20多万元起，价格较贵，这个价位区间的市场容量有限、竞争也非常激烈。此外，华为汽车跟其他新能源汽车相比，也没有明显优势。
　　华为汽车还是有希望发展起来的，但它需要一个比较长的过程，在2022年就能卖30万辆，这一目标实现起来恐难度较大。张翔表示。
　　年销量30万辆有多难
　　从华为与赛力斯合作发布的第一款车型赛力斯SF5的销售情况来看，年销量30万辆的目标似乎距离华为还很遥远。在小康股份最新披露的投资者关系活动记录表显示，2021年赛力斯SF5只交付了8000辆左右。交付量不大的原因主要是因为芯片问题。赛力斯SF5这款车主要是在美国研发的，使用了较多的美国电子物料如芯片等，而美国对华为进行过制裁，所以交付量受到了很大的影响。
　　问界M5的情况已经比赛力斯SF5好了很多。一位华为体验店销售人员告诉中国商报记者，自问界M5发布至今，不到一个月的时间内已经有了8000多辆的预订量。更有报道称，该车型发布四天后预定量便已超过6500辆。
　　奋力冲销量的同时，华为发布新车的脚步也并未停止。据悉，问界M5纯电版本将于2022年秋天推出，AITO品牌的第二款车中大型豪华SUV届时将正式发布。而由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的纯电动轿跑中型SUV阿维塔11也将于2022年二季度正式发布，在三季度将实现首批量产的交付。
　　余承东表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万辆的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，要实现30万辆的销售目标，仍存在不小的挑战。不过我们团队敢于挑战，争取完成目标。我们的团队有信心在2023年帮助我们的合作伙伴挑战百万辆的销量。
　　用手机店来卖车可行吗
　　华为要如何达成年销量30万辆的销售目标？
　　余承东表示：计划到2022年年底先用1000家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30辆，月销量便能够达到3万辆。这样华为一年内的销量便有突破30万辆的可能。
　　从线下门店数量来看，华为确实更具优势。
　　截至2020年年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地。
　　对于造车新势力而言，截至2021年11月底，小鹏在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市；截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102座城市；蔚来官网显示，目前全国共有355个蔚来的服务网点，2021年内新建成NIOHouse15座，服务中心72家。
　　目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络，若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系，那么租金费用、人力成本会非常昂贵。而借助华为已有的零售体系和服务网络，可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用，也会带动汽车业务部门零部件的大规模销售，实现双赢。余承东表示。
　　门店数量多有利于扩大市场销售网络的覆盖面，为客户买车提供更为便利的服务，塑造良好的品牌形象，有利于提升销量。邱晨阳表示。
　　1000家门店是华为的利器，很多新能源汽车厂商的门店数量与其相比都差很多，而且用手机店来卖车的营销方法在这个行业里面也是第一次。张翔告诉中国商报记者，不过用1000家门店卖手机，其作用是很明显的，但是用1000家门店去卖汽车，其效果就需要实践来检验了。汽车毕竟是大宗商品，价格比较贵，投资比较大。消费者大多还是理智的，在进行购买前是会进行广泛调查和对比的。