4月汽车销量腰斩，比起车企们停产，更惨的是老百姓都不愿买车了

　　引言：
　　一直以来，国内汽车行业在不断壮大与发展，我国汽车保有量基数达到了3。4亿辆左右，也就意味着15亿人当中，每5个人就有一辆车，也可以理解为一个家庭一辆车。不过经过近年来的数据分析，汽车市场逐渐接近饱和。人们对于汽车的需求，并没有那么强烈了。今年4月份，汽车行业的销量更是惨不忍睹，许多销售人员都已经跳槽转行了。其实4月份销量腰斩，比起车企们停产，更惨的是老百姓都不愿意买车了。
　　四月汽车销量
　　首先来看一组数据，直观地了解销量如何被腰斩。整个4月份的销售为105。2万辆，同比下降35，环比下降33。根据统计，终端销量下滑了35。2，批发销量下降46。从以上的数据就可以看出，销量被拦腰斩断。就拿上汽大众来举例子，去年10月份创下了全年最高销量10万辆左右，但在今年4月份，只卖出了3万辆，销量直接降低了23。对于车企而言是不正常的，但这并不是车企的原因，更多的是大环境影响。
　　大家也很清楚为什么此次销量会下降这么快，主要是因为国内奥密克戎病毒的肆虐。在34月份，国内受到疫情影响极为严重。两大汽车重工业基地相继倒塌，第一个倒下的是长春吉林，众所周知，长春从始至终一直都是工业重地，一直以汽车制造为主。第二个倒下的便是上海，在上海拥有许多汽车配件的供应商，比如国内最大的线束企业安波福（原德尔福）也都停产了，特斯拉工厂也关闭了一段时间。车企停产是一方面，老百姓都不愿意买车了，这是为什么呢？
　　收入太不稳定
　　虽然34月份，许多车企都进入了停产状态，但其实不会影响到整个大环境。就拿新能源汽车举例子，特斯拉在国内只有上海一个工厂，上海被封后，特斯拉也跟着被封禁，于是销量下降很正常。但相对比亚迪而言，受到的影响并不大。买不到特斯拉后，都去买比亚迪了。直接导致销量下降的还是老百姓，因为需求没有了，自然就没有了销量。疫情来袭，不经意间就要被封控，许多老百姓的收入不稳定，也就不敢买车了。
　　车辆价格上涨
　　与汽车配套的产品，燃油价格都上涨了，但人们的工资却没有上涨，甚至有些人的工资还在下降。国内油价相对比往年，已经涨了很多，加油比平时要多花几十块钱，意味着每公里的花费更多。此时很多人把目光投向了新能源汽车，但不好意思，电动汽车也紧跟着涨价了。因为现在人们对于新能源汽车的需求变大了。多方面的价格上涨的原因，也直接导致了老百姓处于观望的状态。
　　开车变得繁琐
　　如今汽车基数庞大，带来了一个直接的影响是拥堵。生活在二三线城市，可能不会经常感受到堵车，如果在一线城市，拥堵可是家常便饭。早晚高峰时期，尤其是在下雨天，道路上的汽车数量非常多。只要前方出现缓慢行驶的现象，必然会引起拥堵。除此以外，车位数量真的非常紧张。网友称自己每天都在找车位，抢车位。开车还得花1030分钟找车位，对于司机而言，开车变得更繁琐了。
　　结语：
　　综合以上的几个因素，可以看出汽车销量下降是一件很正常的事。甚至在疫情的影响下，直接腰斩似乎也并不觉得奇怪。现在大部分人都有车，而且换车的概率也变低了。汽车销量早在1819年就出现下跌的现象了，只不过因为疫情的原因被放大化了。你们觉得影响汽车销量，直线下滑还有哪些原因呢？