4月汽车销量腰斩,比起车企们停产,更惨的是老百姓都不愿买车了
引言:
一直以来,国内汽车行业在不断壮大与发展,我国汽车保有量基数达到了3.4亿辆左右,也就意味着15亿人当中,每5个人就有一辆车,也可以理解为一个家庭一辆车。不过经过近年来的数据分析,汽车市场逐渐接近饱和。人们对于汽车的需求,并没有那么强烈了。今年4月份,汽车行业的销量更是惨不忍睹,许多销售人员都已经跳槽转行了。其实4月份销量腰斩,比起车企们停产,更惨的是老百姓都不愿意买车了。
四月汽车销量
首先来看一组数据,直观地了解销量如何被腰斩。整个4月份的销售为105.2万辆,同比下降35%,环比下降33%。根据统计,终端销量下滑了35.2%,批发销量下降46%。从以上的数据就可以看出,销量被拦腰斩断。就拿上汽大众来举例子,去年10月份创下了全年最高销量10万辆左右,但在今年4月份,只卖出了3万辆,销量直接降低了2/3。对于车企而言是不正常的,但这并不是车企的原因,更多的是大环境影响。
大家也很清楚为什么此次销量会下降这么快,主要是因为国内奥密克戎病毒的肆虐。在3 4月份,国内受到疫情影响极为严重。两大汽车重工业基地相继倒塌,第一个倒下的是长春吉林,众所周知,长春从始至终一直都是工业重地,一直以汽车制造为主。第二个倒下的便是上海,在上海拥有许多汽车配件的供应商,比如国内最大的线束企业安波福(原德尔福)也都停产了,特斯拉工厂也关闭了一段时间。车企停产是一方面,老百姓都不愿意买车了,这是为什么呢?
收入太不稳定
虽然3 4月份,许多车企都进入了停产状态,但其实不会影响到整个大环境。就拿新能源汽车举例子,特斯拉在国内只有上海一个工厂,上海被封后,特斯拉也跟着被封禁,于是销量下降很正常。但相对比亚迪而言,受到的影响并不大。买不到特斯拉后,都去买比亚迪了。直接导致销量下降的还是老百姓,因为需求没有了,自然就没有了销量。疫情来袭,不经意间就要被封控,许多老百姓的收入不稳定,也就不敢买车了。
车辆价格上涨
与汽车配套的产品,燃油价格都上涨了,但人们的工资却没有上涨,甚至有些人的工资还在下降。国内油价相对比往年,已经涨了很多,加油比平时要多花几十块钱,意味着每公里的花费更多。此时很多人把目光投向了新能源汽车,但不好意思,电动汽车也紧跟着涨价了。因为现在人们对于新能源汽车的需求变大了。多方面的价格上涨的原因,也直接导致了老百姓处于观望的状态。
开车变得繁琐
如今汽车基数庞大,带来了一个直接的影响是拥堵。生活在二三线城市,可能不会经常感受到堵车,如果在一线城市,拥堵可是家常便饭。早晚高峰时期,尤其是在下雨天,道路上的汽车数量非常多。只要前方出现缓慢行驶的现象,必然会引起拥堵。除此以外,车位数量真的非常紧张。网友称自己每天都在找车位,抢车位。开车还得花10 30分钟找车位,对于司机而言,开车变得更繁琐了。
结语:
综合以上的几个因素,可以看出汽车销量下降是一件很正常的事。甚至在疫情的影响下,直接腰斩似乎也并不觉得奇怪。现在大部分人都有车,而且换车的概率也变低了。汽车销量早在18~19年就出现下跌的现象了,只不过因为疫情的原因被放大化了。你们觉得影响汽车销量,直线下滑还有哪些原因呢?