智己L7交付之际，CEO决胜之时？高调的刘涛，无闻的蒋峻谁该赢

　　最近，智己L7的宣传越来越多，作为上汽集团的扛鼎之作，它不仅承载着上汽集团的自主新能源梦，更承载着上汽董事长陈虹的豪华品牌梦。作为国内销量最高的车企，上汽集团2021年一共卖了546万辆车，对应的市值却只有不到2000亿人民币。而国内市值最高的是比亚迪，目前已经达到6000多亿，去年的销量，却仅仅为74万台。二者之间如此大的差距，就是因为一个代表过去，而另一个代表着未来。
　　时代给了比亚迪这样的企业机会，当然，也同样给了上汽机会。2021年，上汽集团的自主品牌销量达到了285.7万辆，在 总销量中占比52.3%，上汽的自主品牌也第一次超越了外资品牌的销量。无论是时间，还是条件，都已经成熟，上汽只欠＂东风＂了，而智己品牌，就是陈虹要的这股＂风＂，刮好了，以上汽体系的基础，造一个千亿级别品牌，并不是难事。
　　自从2020年底，智己汽车成立以来，仅仅过去了16个月，智己L7就要正式开始交付，可谓＂神速＂。而之所以能有这样一个奇迹，与智己团队的奋斗精神和使命感是紧密相连的。在这个快速变化的特殊时期，时间窗口是有限的，错过了就可能是一场永别。为了智己L7能够保质保量的上线，联席CEO之一的刘涛，从去年的一份＂军令状＂开始，便表现出了一个领袖该有的魄力， 要求L7必须2021年的12月底前下线，结果也确实如期实现。而原计划今年要正式交付的限期，也基本如期进行。
　　＂我们赶在浦东封控前的4小时，抢运了一大批物料，保障临港工厂还在运转。我们得争取尽快将试驾车从上海运出去。＂近日上海疫情爆发后，刘涛在线上的媒体沟通会上表示，目前智己L7的整体进度保持正常，仅比原计划推迟了两周。
　　在生产管理上，为了实现陈虹的期盼，刘涛舍身立＂军令＂，完成了一项不可能完成的任务，在业内已经传为佳话。
　　而在营销上，刘涛则更加＂激进＂，最近经常被人拿来与蔚来汽车的李斌＂相提并论＂，不仅仅是他们都在针对＂BBA＂，更是因为他们对新能源汽车有着一种同样的＂信仰＂。当然，卖什么就要吆喝什么，刘涛如此＂高调＂的为智己＂舍身成仁＂，确实让大家能感受到他要把品牌做好的赤子心。从成为联席CEO的那天起，他就在不断的为智己站台，不遗余力的宣传智己的好，无论是面对舆论还是车友，无论是针对产品还是品牌，哪怕是舍得一身剐，他都是＂干就完了＂。
　　不过，有意思的是，刘涛既不是生产管理出身，也不是营销出身。1997年，他从中国汽车＂黄埔军校＂——吉林工业大学毕业，加入上汽，一干就是25年。在这个漫长的过程中，很长一段时间他都在一线工作，整车、底盘、电子电器甚至造型方面，都有着丰富的经验，基本涉及过汽车生产链上的所有核心职能，其实他更算是一名出色的＂产品专家＂。
　　笔者最近与智己汽车的一位有关人员交流时，在他对刘涛评价中，能够感受到他们对刘涛非常高的认可度，在业内懂产品、懂营销、懂生产的人才或许有，但同时又能够孤注一掷，不死不休的也要把事儿干成的＂体制＂人，却太少了。相比之下，另一位智己汽车CEO蒋峻的默默无闻就显得有些默默无为了，创业者该有的那种＂向上＂的精神还是要有的。
　　有业内人士分析说，在智己创业的起步期，刘涛的表现相对来说，更几近完美，也更符合这个时代对于一个汽车品牌创始人和领袖的全部想象，专业感、使命感、话题感，甚至执拗的个性和强亲和力的外形，都让他与智己品牌紧密相连在了一起，也获得了更多人的支持。有人说，现在摆在智己发展中的一个大问题，就是＂一山不容二虎＂，联席CEO制始终不是一个好的状态。大考过后，相信陈虹的心里应该也有答案了， 最终胜出的那位，除了收获一座令人羡慕的事业里程丰碑外，更应该获得智己汽车IPO后，给予的巨大财富，成为智己汽车真正的李斌或者马斯克。
　　本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
　　特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。