一季度狂赚33亿美元，特斯拉盈利大增的秘诀，原来在这儿

　　最近一周，不少国际知名科技公司都发布了第一季度的财报，而其中，有一家车企的营收增长让不少公司眼馋。
　　这家公司，正是在新能源车领域风头正盛的特斯拉。
　　根据特斯拉发布的财报显示，其第一季度营收为187.6亿美元，同比增长81%，净利润达33.18亿美元，营业利润率超19%，实现了连续五个季度的营收和利润增长。
　　而在此之前，特斯拉的市场预期营收为177.8亿美元，净利润市场预期为21.56亿美元。
　　这样看来，特斯拉在今年第一季度的表现远超市场预期。
　　这份亮眼的财报，也让特斯拉4月21日的股票上涨6.6%，重回万亿市值。
　　这样的成绩，当然与其不断增长的销量有关。
　　2022年1—3月，特斯拉全球累计交付31万辆，较去年第四季度增长了0.47%，在中国交付
　　超18万辆。
　　比以往卖得多，那么营收自然也就更多。但在净利润方面，特斯拉能赚33亿美元，可不单单是因为销量的增长，还是因为涨价！
　　毕竟在成本不变的情况下，涨价是提升净利润的最好方法。
　　据统计，2021年，特斯拉一共涨价了13次，涨价车型主要以特斯拉Model 3和Model Y为主，平均价格涨幅高达20%以上。
　　和去年第一季度相比，今年特斯拉每辆汽车的税前利润增长超过了 60% ，达到了 16203 美元。
　　有人可能会想，国内的一众新能源车企不也纷纷涨价吗，特斯拉的生产成本应该也要涨吧，那它涨价也很正常。
　　但事情或许并非如此。至少就第一季度而言，特斯拉的生产成本可能并没有涨多少。
　　因为今年国内这波新能源车涨价，很大程度是因为国际局势的影响，导致上游原材料大涨。
　　但它们基本都是在3月开始涨的价，对营收以及利润方面造成的影响也是在第二个季度。
　　而特斯拉第一季度卖出的车，一半以上在上游原材料涨价之前就已经生产出来，所以原材料成本并没有增加太多。
　　此后，特斯拉与各个供应链签订的一般是长期合同，已有的原材料零部件订单并不会受后面涨价的影响。
　　最后，特斯拉第一季度出货的汽车中约有一半包含磷酸铁或 LFP 电池，这些是锂离子电池，
　　上游原材料涨价最多的则主要是钴和镍，这也让特斯拉受到的影响减小。
　　简而言之，特斯拉第一季度卖出的车生产成本可能并没有增加多少，但其价格却已是涨过很多次的版本，再加上销量的稳定增长，最终利润大增也就不奇怪了。
　　不过值得注意的是，特斯拉今年第一季度的全球销量较去年第四季度增长的并不多，而中国市场便已贡献了近6成。
　　写在最后：
　　其实特斯拉这两年负面新闻不少，在国外市场的销量增长已有所放缓。
　　但就如许多外国知名品牌一样，即使有黑料，国内也永远不乏为它们买单的消费者。