全球汽车业新能源变局加速

　　来源：经济参考报周武英秦天弘
　　编者按
　　全球燃油车禁售承诺和行动不断加码，使得新能源替代成为全球车企的竞争焦点。拥有雄厚燃油车技术及制造实力的欧美日传统车企，起步晚、转型难，但时代不可跨越，转型是必然选择。特别是在中国新能源汽车产业快速发展、新品迭出、技术日新月异的情况下，欧美日传统车企压力日增，转型的脚步也在加快。事实上，汽车业的转型机遇已然呈现在全球车企面前，一旦转型成功，将为世界汽车产业带来巨大变化。
　　新冠肺炎疫情促使全球汽车行业变局加速演进，许多国家将新能源汽车作为提振经济的一大抓手，全球重要车企积极应对，制定了各自的新能源汽车发展战略。
　　发展政策频出
　　8月18日，德国总理默克尔召开了任内最后一次汽车峰会，与业界代表一起讨论德国汽车的未来。
　　德国将在9月大选前启动计划中的汽车行业未来基金，提供10亿欧元推动汽车行业的电动化和数字化转型。默克尔希望德国的汽车行业能为电动时代做好准备，努力保持其核心竞争力。这些资金中，3。4亿欧元将用于区域转型网络；3。4亿欧元用于推进数字解决方案；大约3。2亿欧元用于支持中型公司。
　　7月，德国政府宣布实现了原本计划在2020年达到100万辆电动汽车保有量的目标。得益于联邦政府大幅提高电动车购置补贴，今年1月至5月，德国成为欧洲最大的电动汽车市场，新注册电动汽车达24。8万辆。
　　美国拜登政府上台后，在发展新能源汽车方面推出一系列新政策新举措。当地时间3月31日，拜登在宾夕法尼亚州匹兹堡发表讲话，公布了一项2。3万亿美元的基础设施计划。计划为期8年，旨在重建美国老化的基础设施，推动电动汽车和清洁能源发展，创造就业机会。其中，1740亿美元将投向电动汽车领域，包括：在消费端给予购车补贴，在基建方面到2030年建设50万座充电站，在政府采购方面推动校车、公交车电动化。美国各州也出台了类似政策。
　　美国参议院财政委员会于5月26日通过的《美国清洁能源法案》，对新能源汽车行业的刺激力度超出市场预期。总计约2595亿美元的清洁能源税收抵免提案计划提供316亿美元电动车消费税收抵免。
　　行业人士认为，若政策落地，美国市场有望带动全球新能源汽车行业的新一轮增长。
　　8月5日，拜登签署了一份行政命令，提出到2030年，零排放汽车将占美国乘用车和轻卡新车销量的50。零排放汽车包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。这是迄今为止美国提出的最激进的新能源汽车政策，得到了通用、福特、现代、丰田等美国及海外车企的支持。
　　俄罗斯近年来也开始重视新能源汽车的发展。
　　《俄能源发展国家规划》提出一系列鼓励新能源汽车发展的措施。俄政府拟每年拨款650亿卢布（约合10亿美元），发展自动驾驶、混动、电动技术。俄拟在2024年前将车用天然气耗气量提升至27亿方，加气站增至1273个，天然气汽车年产量7960台。另外，俄罗斯还将加大发放补贴力度，包括购车补贴和改装补贴。
　　早在2020年5月，欧亚经济联盟宣布对纯电动汽车实行零进口关税，执行期至2021年底。在俄罗斯的带动下，有望陆续出台新政策支持新能源汽车发展。
　　车企全力应对
　　纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）的销售自2010年代中期全面扩大，截至2020年的累计销量突破1000万辆。根据国际能源署数据，2020年全球销售的这两类车合计达到约300万辆，比上年增长41，欧洲销量约为140万辆。咨询公司艾睿铂不久前表示，到2025年，全球范围内电动汽车领域投资总额可能达到3300亿美元。
　　在政府推动下，各大车企积极向新能源汽车领域转型。
　　美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯集团（美国克莱斯勒母公司）发布联合声明表示支持。宝马、本田、大众、沃尔沃也发表联合声明，支持拜登政府打造电动汽车未来的目标。
　　意大利美国菲亚特克莱斯勒公司和法国PSA公司合并而成的斯特兰蒂斯公司，目前正在准备与特斯拉和其他大型汽车制造商展开竞争。公司表示，包括标致、吉普、拉姆、菲亚特和欧宝在内的所有14个汽车品牌都将开始销售全电气化汽车。该公司还将为其商用车阵容提供电气化，并在2021年年底推出氢燃料电池面包车。
　　美国通用汽车6月表示，到2025年，其电动汽车投资将增加至350亿美元。去年11月，通用将这一投资从此前的200亿美元增加到270亿美元。
　　通用汽车去年11月表示，到2025年将在全球范围内交付30款新电动汽车，其中三分之二在北美销售。再过十年，预计电动汽车销量占比将达到100。在此次更新中，通用汽车表示将在其北美计划中增加电动商用卡车和其他产品，该计划将使用其Ultium平台。
　　欧盟各国扩大了对纯电动汽车行业的补贴力度。
　　从梅赛德斯奔驰在官网公布的消息来看，公司拟花费约3。5亿欧元改造生产下一代eSprinter电动客货车的3座工厂。按照计划，2023年下半年开始在美国生产新型电动客货车。
　　7月22日，梅赛德斯奔驰举行线上战略发布会，宣布由电动为先向全面电动转型，包含了资金、技术、产品、人才等全链条的电动化。梅赛德斯奔驰股份公司董事会主席康林松介绍，至2022年，公司将为其服务的所有细分市场提供纯电选择；自2025年起，所有新车架构将均为纯电平台，其每款车型均向客户提供纯电版本；至2029年，梅赛德斯奔驰将做好100产出纯电车型的准备。
　　大众汽车集团表示，将在2050年实现自身的碳中和。至2030年，纯电动车型在欧洲市场的车型销量占比将达到至少70，数量远超100万辆。
　　在去年宣布将摩泽尔的兹威考工厂改造为电动汽车生产工厂之后，大众又在德国西北部埃姆斯河畔的埃姆登工厂投资10亿欧元，以加速其向电动汽车生产工厂转型，并将在2022年开始生产电动汽车，ID。4将是这一工厂首先投入量产的车型，包括ID家族在内的大众全部电动汽车车型，最终都可以在这一工厂进行生产，年产能将达到30万辆。
　　从2026年开始，奥迪品牌推出的所有新车都将是纯电动车。奥迪最后一款内燃机车型是一款面向美国市场的SUV。
　　近日，海外媒体曝光了一组丰田全新SUV的渲染图，与以往的新能源汽车不同，这台车是丰田旗下首款纯电SUV。
　　丰田还将于2023年在美国生产燃料电池模块。据外媒报道，丰田北美公司表示，将于2023年开始在其位于肯塔基州的乔治敦装配厂内生产大型集成双燃料电池模块，这些模块将为丰田的8级半挂牵引车提供动力。
　　与此同时，本田汽车选择强强联手，通过合作的方式推出产品。本田汽车将与通用达成在纯电动车领域的合作，双方将基于通用汽车的Ultium电池技术打造全新纯电动车型。据悉，本田将率先推出本田品牌和讴歌品牌的产品，其续航里程有望达到450英里（合724公里），两款新车有望在2023年和2024年上市。
　　此外，日产汽车于2021年1月发布碳中和目标，计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。日产汽车将纯电动汽车和日产ePOWER技术作为未来新能源汽车产品战略的基石，计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100电驱化。
　　韩系车企也在新能源领域持续发力。据韩联社报道，今年2月9日，韩国起亚汽车公布未来发展战略，包括电动汽车普及计划、加强个性化定制车型（PBV）项目建设和扩大移动出行服务三大核心战略。起亚计划到2030年将新能源汽车的年销量提升至160万辆，占整体销量的40，其中电动汽车将超过88万辆。同时争取在2026年之前推出11款电动车，包括7款专用电动车和4款衍生电动车。
　　8月19日，捷尼赛思发布了全新车型GV60的宣传图。作为品牌的首款纯电动SUV车型，GV60在整体设计上依旧非常的家族化，车型辨识度非常高。同时新车也采用了现代汽车集团的EGMP架构打造，与现代IONIQ5、起亚EV6属同平台车型。捷尼赛思GV60的发布，预示着韩系品牌开始在豪华新能源市场布局。
　　在韩国现代汽车的新能源蓝图中，计划在2025年拥有超过10的全球电动汽车市场份额。此外，现代汽车也在加紧布局电池制造领域。据路透社报道，韩国现代汽车与LG能源解决方案（LGEnergySolution）表示，两家公司将在印度尼西亚成立一家合资工厂，总投资11亿美元。这家工厂将用于生产电动汽车用锂电池。按照规划，印尼工厂将从2021年第四季度开始建设，预计于2023年上半年完成。
　　在华布局提速
　　自2009年以来，中国连续成为全球最大汽车市场。2020年，中国车市销量几乎占全球总销量的三分之一。今年上半年，中国品牌乘用车市场份额达到42，同比提升了3。6个百分点。而在智能电动车领域，除特斯拉外，市场销量领先的几乎都是中国品牌。
　　中国汽车市场正孕育着多种合作的可能。日前，已退出中国乘用车市场的法国雷诺汽车卷土重来，与中国吉利汽车共同宣布，双方将建立创新型合作伙伴关系。与之前中外汽车合作最大的不同是，二者将利用中方也就是吉利的平台技术，开发外方也就是雷诺品牌的新车型，产品不仅面向中国市场，也将应用于韩国市场。
　　有分析指出，这样的合作方式凸显出中国将成为汽车再造的试验田与主战场。更为重要的是，中国作为技术输出方，不仅能引进来，更能走出去。
　　近几年，中国汽车市场迎来巨变，各大车企都在做本土化布局，无论是品牌发展还是产品布局，如何获得中国消费者的芳心，成为摆在每一个跨国车企面前的重要课题。
　　8月29日，福特中国2。0首款全球战略车型全新高端中大型SUV福特EVOS在成都车展亮相。福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构，作为整车神经网络和决策中心，FNV采用高度集成式电子电气架构设计，赋予福特EVOS整车OTA升级能力，实现燃油车跨越式的智慧进阶，堪称合资界的最强大脑。
　　福特这次以中国消费者需求点为核心，研发生产出全球性战略车型，充分体现了对中国市场的高度重视。为了加速福特中国2。0战略在冲刺阶段全面发力，今年4月底，福特中国宣布对在华业务进行重大调整，新成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部，在华汽车业务形成了福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车四大业务板块。
　　宝马集团计划今年在华推出25款车型，以丰富的产品阵容满足客户的多样化出行需求。其中最引人瞩目的就是创新纯电动BMWiX。该车融合了宝马的最新研发成果，并在整个生命周期贯彻可持续理念。
　　为客户打造最绿色的电动车，宝马已明确将可持续发展作为中国战略的核心组成部分，并公布其在中国的可持续发展目标及相应落地举措，尤其在供应链、生产和使用环节提出明确的减排目标。为此，宝马规划了清晰的电动化转型路线图，到2025年，公司计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场。
　　今年8月26日，奥迪品牌正式发布Vorsprung2030战略，该战略规划了奥迪未来10年的发展计划。奥迪表示将持续扩大在华业务，助力中国汽车行业向可持续出行加速转型。2021年奥迪携手中国一汽将本土化生产的车型谱系扩展至12款。同时，奥迪与保时捷联合开发了PPE平台。未来五年，奥迪品牌电动化投资将超150亿欧元，一汽奥迪销售有限责任公司PPE平台首款车型也将在2024年投产。2022年，奥迪携手上汽大众生产的首款车型也将正式上市。
　　与此同时，日产汽车宣布将向中国市场引入九款新能源车型，其中包括日产旗下纯电动跨界SUV车型日产Ariya。据知情人士透露，即将引入中国市场的九款车型不仅包括纯电动车型，还包括部分日产ePOWER混动车型。日产汽车公司首席运营官古普塔表示：中国立于未来移动出行发展的最前沿，日产汽车已经做好准备投入其中，着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术的革新。同时，日产汽车还将不断导入最先进的创新技术和未来移动出行成果，满足中国消费者需求。
　　另据《日经新闻》报道，本田将在中国提升纯电动汽车（EV）等新能源车的产能。本田拟在广东省广州市增设工厂，使年产能增加12万辆。新工厂力争2024年2月以后投产。本田称，新厂房的建筑面积约为18。6万平方米，预计其将作为纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）等新能源车专用生产设备。