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海坛天神(平潭在哪里?)

  海坛天神(平潭在哪里?)
  对于大多数人而言
  平潭
  是一个陌生的名字
  你甚至很难迅速在地图上找到它
  然而
  当你仔细观察后便不难发现
  平潭处在一个极为关键的位置
  它是大陆距台湾岛直线距离最近的地方
  只需"一跨"便可跨过海峡
  抵达宝岛台湾
  (平潭距台湾有多近,制图@陈志浩/星球研究所)
  ▼
  不仅如此
  它还拥有福建省第一大海岛海坛岛
  岛上有壮观的海蚀地貌
  和宽阔细腻的金色沙滩
  号称"海蚀地貌甲天下,海滨沙滩冠九州"
  (请横屏观看,平潭的海岸地貌,图片来源@视觉中国)
  ▼
  有绚丽魔幻的
  "蓝眼泪"
  (请横屏观看,平潭的"蓝眼泪"是多种海洋浮游生物集体发光形成的现象,摄影师@翁武财)
  ▼
  有高低错落的
  石头厝(cuò)
  (请横屏观看,平潭海岛上的石头厝,厝即房屋,摄影师@陈颖南)
  ▼
  如今
  更有三条钢铁巨龙飞跃海峡
  一幢幢崭新的高楼大厦
  在海天之间崛起
  (请横屏观看,平潭海峡公铁大桥,摄影师@陈颖南)
  ▼
  平潭
  究竟是一个什么样的存在?
  01
  诞生   距今1亿多年前   古太平洋向西侧的大陆俯冲   在大陆东南沿海一带引发岩浆活动   岩浆或侵入地底,或喷出地表   形成大面积的花岗岩和喷出岩   (请横屏观看,福建省海岛分布,东海是我国海岛数量最多的海域,约占我国海岛总数的59%,浙江、福建沿岸的岛礁构成一个密集的条带,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   随着海平面的上升   大陆遭到海水的侵袭   包括平潭在内的岛屿便由此形成   (平潭猴研三岛,摄影师@赵高翔)   ▼   平潭由126座岛屿组成   其中最大的是海坛岛   其面积约为厦门岛面积的2倍   为福建省第一大海岛   (平潭位置及主要岛屿,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   组成岛屿的巨量岩石   为海蚀地貌的发育提供了物质基础   不同于被陆地环抱的厦门岛   海坛岛位于海岸线突出部   环绕它的是海坛海峡和广袤的东海   (请横屏观看,平潭北港,摄影师@李华刚)   ▼   开阔的海面上   6至7级的大风横扫而过   东南沿海地区是我国第一大风区   其全年风速≥6m/s的时间在3500小时以上   远超内蒙古、甘肃、新疆等西北内陆   平潭更是"个中翘楚"   全年平均风速6.4m/s   几乎是厦门的两倍   (平潭长江澳海滩和远处的风力发电机组,摄影师@李华刚)   ▼   大风通过数个风口   扫过海坛岛   (海坛岛主要风口和季风方向,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   风力之大   导致岛上缺少高大乔木   生活在这里的人们为了抵御海风   只得摈弃木头   改用遍地可见的岩石作为建筑材料   屋顶则用石块压住瓦片以防被风吹走   是为石头厝   (平潭石头厝,摄影师@陈永诚)   ▼   但风并不都是破坏性的   强风带来充沛的水汽   令海面之上、山峦之间云雾缭绕   山间的雾气被称为"岚"(lán)   海坛岛也因此得名"岚岛"   (请横屏观看,平潭海岛之间的雾气,摄影师@翁武财)   ▼   岚岛的最高峰君山   常被一顶云帽笼罩   是为"君山插云"   (请横屏观看,君山云帽,摄影师@carefree狮)   ▼   在风的作用下   表层的海水向陆地运动   随着海底逐渐变浅   留给波浪的"活动空间"越来越小   海浪相互"争抢着"涌上岸来   形成破浪和激浪   (海浪形成原理,制图@杨宁/星球研究所)   ▼   平潭岩石多、风大   还是中国沿海潮差最大的地区之一   高潮位与低潮位最高可相差6米   在这些因素共同作用下   海与岩的角力显得极为壮观   (平潭渔屿村滨海地区,摄影师@孙泽)   ▼   独一无二的地理位置   令平潭拥有了坚硬的岩   广袤的海和狂暴的风   岩、海、风   三者将在这里激烈碰撞   塑造出一座绝美的景观之岛   02
  面向海峡的风景   平潭拥有中国沿海面积最大   也最典型的海蚀地貌景观   组成岛屿的花岗岩布满裂隙   在地下水的作用下   石块的棱角部位率先被磨平   岩石逐渐变得圆润,形成石蛋   (花岗岩风化过程示意,制图@陈随/星球研究所)   ▼   随着岛屿的抬升   风雨和海浪冲刷掉表层的泥沙   露出了地底的石蛋   遍布岛屿表面   (将军山,摄影师@陈小羊)   ▼   露出地表的巨石   继续接受着风雨和海浪的洗礼   岩石一层层被剥落   形成了一座花岗岩小丘   形似一个躺倒的石人   任由日晒雨淋、风吹浪打   (请横屏观看,平潭塘屿岛海坛天神景观,摄影师@柯建)   ▼   更有巨石孤立海中   如一座孤舟上两个张开的船帆   故被称为"半洋石帆"   (石牌洋,也称半洋石帆,整个巨石仿佛一艘帆船,其上的两个石柱为其两个张开的"风帆",故有此名,摄影师@林宝华)   ▼   随着海洋对陆地的侵蚀   海岸变得参差不齐   岩石较硬,隆起较高的山丘   成为突出的海岬   岩石较软,地势低平的地区   则成为海湾   (请横屏观看,平潭海坛湾,摄影师@翁武财)   ▼   海浪在岩石上掏出竖洞   即海蚀洞   (平潭东海仙境景区内的仙人井,为海浪侵蚀,海岸坍塌而成,摄影师@蔡胤霖)   ▼   随着海岸岩石的坍塌   掉落在海岸上的石块   被往复的海浪冲刷、磨圆   变成一个个浑圆的巨石   (东海仙境景区,海岸上被磨圆的砾石,摄影师@马茵奇)   ▼   经过漫长的岁月   巨大的石块终究被磨成细沙   被海流带走   平潭以北   长江、钱塘江、瓯江、闽江相继入海   河流入海的低温、低盐的径流   构成一条北起长江口   南可达汕头的海流   浙闽沿岸流   (浙闽沿岸流,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   海流携带的泥沙等碎屑物质   在另一处平坦的海滨"尘埃落定"   成为金色的沙滩   (平潭龙王头沙滩,摄影师@陈小羊)   ▼   在海岸凹向陆地处   由于海水流动速度减慢   沙子还会形成一道弯曲的沙嘴   沙嘴的末端受海流的影响向内卷曲   好似象鼻   (平潭建民沙堤,俗称象鼻湾,摄影师@吴宇鹏)   ▼   但海流中富含的不只是泥沙   还有丰富的营养物质   每年春夏之交   正是闽江汛期开始之时   随着天气转暖和降水量的增加   充裕的闽江水裹挟着丰富的营养物质进入海洋   给浮游生物们带来了大量的食物   单细胞生物夜光藻   和一类微小的节肢动物海萤   在如此优渥的环境中   获得了大量增殖的机会   (从平潭海水中采集的海萤,摄影师@喵鱼酱)   ▼   它们有一个共同特点   即体内能够分泌荧光素   荧光素与氧气在酶的作用下发生反应   产生生物发光现象   (生物发光机制,制图@杨宁/星球研究所)   ▼   在海浪拍击或船舶行驶造成的波浪刺激下   这些微小的生物发出蓝色微光   形成平潭的"蓝眼泪"奇观   (平潭蓝眼泪,摄影师@杨诚&吴宇鹏)   ▼   这些微小的生物   进而成为鱼虾的食物   (平潭潮间带生物,图中央为海蟑螂,此外背景中还有海葵、钙化藻等生物,摄影师@喵鱼酱)   ▼   大量的鱼虾又引来了鲸类   台湾海峡南浅北深   平潭就位于台湾海峡北部   许多受制于水深而无法进入浅海的鲸类   在平潭外海频繁出没   如瘤齿喙鲸、银杏齿中喙鲸   小抹香鲸、大村鲸......   甚至目前在太平洋西侧仅剩100头左右的灰鲸   也曾在此现身   (请横屏观看,2011年在平潭白青乡周边海域发现的死亡的灰鲸,背景中可以看到平潭的石头厝,图片来源@自然资源部第三海洋研究所海洋濒危物种研究课题组)   ▼   丰富的海洋生物   不仅引来了鲸   也为平潭的渔民提供了丰富的渔业资源   他们在这里捕捞鲈鱼、石斑、黑鲷、马鲛等鱼类   逐渐形成了福建最富饶的渔场之一   闽中牛山渔场   (平潭平缓的沙滩,为渔民提供了绝佳的沙滩拖网作业机会,因此在沙滩上拉渔网成为平潭海边常见的景象之一,摄影师@江信恒)   ▼   而由于紧靠外海,海水流速较大   海洋生物的代谢废物能够迅速被带走   海水水质较好   因此平潭也成了著名的海水养殖基地   这里有国内唯一的坛紫菜原种场   和福建省规模最大的深水抗风浪网箱养殖区   (平潭紫菜养殖场,摄影师@翁武财)   ▼   从事渔业的渔民   在海滩上留下渔船   有的已经被遗弃而任凭其腐朽   时光的流逝仿佛凝固在海滩上   成为一道独特的风景   (平潭海滩上的旧渔船,摄影师@常念祖)   ▼   而一艘艘漂泊在海上的孤舟   则在恍惚之间   将我们带回千年之前的平潭   03
  连接两岸的未来   距今6000多年前   生活在东南沿海一带的百越族群   可能就有一部分从平潭出发   横渡海峡,抵达台湾   甚至向更广阔的南太平洋扩散   形成了南岛语族   自那时开始   两岸的交流就未曾断绝   千年之间,一艘艘海船从平潭出发   驶向台湾、东北亚、东南亚、印度、非洲、欧洲、美洲   驶出一条海上丝绸之路   然而   自然的力量变幻莫测   时有冒险者葬身大海   如今在海坛岛外一片90平方千米的水域之下   沉没着大量运送瓷器的商船   数量巨大的瓷碗散落海底   让这里的礁石有了"碗礁"之名   大量破碎的精美瓷片   见证着那个危险与机遇并存的海洋时代   (平潭碗礁一号清代沉船遗址中打捞出的瓷碗,表面还残留着多毛虫的石灰质虫管,以及藤壶壳体残骸,摄影师@林映树)   ▼   正是在一艘艘船的开拓   和无数葬身大海的勇者的奠基之下   台湾海峡成为了中国的"海上走廊"   位于海峡北段的平潭   也成为海上交通的枢纽之一   但在新中国成立之初   平潭成为海防前线   人们被动员起来开挖防空洞、地下粮仓等设施   岛上质地坚硬的花岗岩   成为这些工程必须面对的难题   每日与岩石和砂土打交道的平潭人   很快积累了丰富的隧道工程施工经验   (平潭岛上的龙兴岭隧道施工现场,摄影师@江信恒)   ▼   在随后的八十年代和九十年代   全国各地掀起基建大潮   来自平潭的隧道工程人员凭借其丰富经验   迅速占领国内隧道工程市场   最高时甚至承包了全国80%的隧道工程作业   被称为"平潭帮"   (平潭跨海大桥实验项目,摄影师@陆宇堃)   ▼   可以说,中国大地的连接   少不了平潭人的贡献   但同一时期的平潭本身   却因交通不便而逐渐落后   直到2010年   进出平潭还只能通过小型轮渡   改变的首要之举   就是让孤悬的海岛   变成与陆地相连的坦途   2010年   一座跨越海峡的大桥建成通车   它是福建省第一座真正的跨海大桥   凭借将近5000米的大跨度   彻底结束了平潭单纯依赖轮渡的历史   同年9月   平潭海峡大桥复桥开工建设   并于2014年通车   从此两桥并行,效率得到提升   (平潭海峡大桥,摄影师@念望舒)   ▼   但这还不够   2020年   又一座超级工程在平潭问世   这是一座全长达16千米以上   兼具公路和铁路的跨海大桥   平潭海峡公铁大桥   (请横屏观看,平潭海峡公铁大桥,摄影师@杨诚)   ▼   这座大桥的建设过程异常艰辛   平潭的大风、巨浪   复杂的地质条件、航道等因素   让大桥施工难度极大   为了适应平潭恶劣的海洋环境   施工人员采用钢制导管做成导管架   将其迅速下放至海底作为钻孔平台   随后在海底钻出超大直径的钻孔   为大桥的桥墩建立稳固的基础   (平潭海峡公铁大桥桥墩钢筋质检,摄影师@柯建)   ▼   此外   在经过航道的斜拉桥部分   大桥的桥墩还要确保能够抵御船舶的撞击   施工人员创造性地将施工用的平台改造成防撞箱   既可用于施工,亦可作为大桥防撞结构   (请横屏观看,平潭海峡公铁大桥建造过程关键技术示意图,制图@罗梓涵&陈志浩/星球研究所)   ▼   在多种创新技术的应用下   这座崭新的大桥得以出现在平潭海面之上   将平潭与福州更加紧密地连接起来   配合福州长乐至平潭的高速公路   以及合肥至福州的铁路延伸线   平潭被纳入了福州的半小时生活圈   (平潭综合立体交通网,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   物资与人员的高效流通   为平潭的发展注入了一针强心剂   在此之后平潭通过一环、两纵、两横的道路网络   加强了内部的连接   岛上交通、电网、通信建设也迅速得到完善   (平潭环岛路,图片来源@视觉中国)   ▼   岛上贫瘠的环境也迅速改善   令许多人难以想象的是   位于海边的平潭也曾饱受风沙的危害   猛烈的海风卷起沙石   摧毁农田、房屋、电线杆   从上世纪五六十年代开始   平潭人引来相思树、木麻黄和黑松   用这"三棵树"构筑起第一道防风固沙的防线   随后   新的树种被培育出来   更多树种被引入平潭   南洋杉、刺桐、松柏   夹竹桃、石楠、海南蒲桃等   让今天的平潭满眼绿意   (海坛岛上的城市与人工林,摄影师@赵高翔)   ▼   多样的生灵也回归海岛   滨海的湿地中   大白鹭展翅起舞   (平潭滨海湿地中的大白鹭,摄影师@陈曦)   ▼   凭借优美的环境和便利的交通   2016年   平潭成为继海南之后的第二个   国际旅游岛   2021年五一期间   全区接待游客583380人次   较2019年增加了41%   (平潭龙王头海滨沙滩,摄影师@江南君)   ▼   在连接大陆之外   平潭也在积极寻求两岸的连接   凭借优越的地理位置   和深厚的两岸交流历史   2009年福州(平潭)综合实验区设立   2010年更名为福建省平潭综合实验区   2011年成为全国唯一对台综合实验区   在国家的支持下   福建正将自己积极打造成   台胞台企登陆的第一家园   而平潭,正是其中的先行区   (平潭综合实验区范围,制图@陈志浩/星球研究所)   ▼   而要做好这个先行区   构建起海陆空立体对台交通是关键   就在2011年   一艘客货滚装船从平潭启航   船上的700多名乘客   仅用2个半小时的时间便抵达了台湾   这艘名为"海峡号"的渡轮   与之后加入它的"丽娜号"一道   为海峡两岸的沟通而在海面上往返奔忙   (请横屏观看,海峡号,摄影师@念望舒)   ▼   2020年   福平铁路位于平潭的终点   平潭站   正式投入使用   (平潭站,摄影师@翁武财)   ▼   在未来的规划中   京台高铁将从平潭站继续出发   通过一条隧道穿越整个台湾海峡   若隧道建成,其长度将有135千米   内部可供时速250公里的高铁运行   意味着半小时即可从平潭抵达台湾   (请横屏观看,台湾海峡海底隧道施工想象图,海底隧道实际上有北线、中线、南线的3至4个方案,其中经过平潭的北线方案,距离最短,海底地质条件最适合隧道建设,此想象图采用双洞单线+服务隧道的方案,每隔一段距离设置有一个通风竖井通向海面人工岛,减压通道则是为了减轻列车运行引起的空气动力学效应而设置,制图@杨宁&陈志浩/星球研究所)   ▼   从一座座不起眼的海岛   到吸引世界目光的国际旅游岛   再到全国唯一的对台综合实验区   平潭   因壮丽的山海   而成为一座极致风景之岛   因工程的奇迹   而成为一座连接之岛   因独特的位置   而成为两岸同胞的共同家园   (请横屏观看,已建成的平潭海峡公铁大桥,摄影师@杨诚)   ▼   而地理的接近   文化的脐带   和工程创造的连接   都在讲述着同一个故事   那就是海峡两岸的血脉相连

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