十大事故多发路段是什么情况？近几年交通事故频发且频率越来越高，公安部公布十大事故多发长下坡路段，这些路段号称“死亡路段” 请车友小心并惠存！那么，本次发布的事故多发路段有哪些？发布之后，有关地方有什么反馈？将会怎样整改？ 十大事故多发路段是什么情况 据悉，针对近期重大交通事故暴露出的道路安全问题隐患，按照公安部的统一部署，全国公安交管部门近期集中开展长大下坡危险路段排查整治行动。 目前，已初步排查出不符合现行《公路路线设计规范》有关规定，平均纵坡较大且连续坡长超过极限值的长大下坡危险路段1026处、总里程长8852公里，其中包括高速公路136处、普通公路890处，上述路段自开通以来已累计发生道路交通事故2.4万余起，造成6400人死亡，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡。 十大事故多发路段有哪些 根据通告，自开通以来造成事故死亡人数最多的10个长大下坡路段分别为： 1、云南昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段。 2、广东韶关市境内G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段。 3、甘肃天水市境内G310国道天巉公路1515公里至1528公里段。 4、云南文山州境内G80广昆高速896公里至884公里段。 5、甘肃平凉市境内G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段。 6、云南玉溪市境内G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段。 7、广东韶关市境内G4京港澳高速南行1882公里至1895公里段。 8、山西吕梁市境内G20青银高速964公里加300米至934公里段。 9、山西临汾市境内S329省道12公里加100米至35公里段。 10、广西河池市境内G210国道2716公里加400米至2721公里加100米段。 公安部要求，各级公安机关要深入开展排查整治工作，在按时完成排查任务的同时，对相关路段逐一提出整治建议。强化部门沟通协作，健全完善常态机制，确保做到隐患排查全覆盖、无死角。在路段整治期间，要加强施工路段的指挥疏导和秩序管控，完善相关设施，积极配合相关部门加强监督检查，保障道路通行安全。 连续长下坡！危险！临水临崖！危险！坡陡弯急、视线不佳……还是危险！！那么，如何在这些隐藏“凶险”的隐患路段下，请一定要控制好车速，谨慎驾驶，安全出行，文明礼让。开车上路前，有经验的司机会事先了解下路线和路况，尽量避免一些事故高发路段。 遇到事故及时报警并撤离 如果在行车时遇到事故或者故障，要及时开启双闪灯，并在车辆后方150米处放置三角警示牌，防止因后方车辆刹车不及造成二次事故；驾乘人员一定要及时撤离现场，然后拨打报警电话等待救援。 驾车出行请提前了解天气情况，尽量避免雾天出行。 如在途中遇突发团雾，要保持镇定，减速行驶，迅速打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，间歇采取鸣笛措施向其他车辆示警，并选择就近服务区或者出口驶离高速。 遇前方事故无法行驶时，应立即开启危险报警闪光灯，车上人员迅速转移至右侧护栏外的安全地带。 这条路，自开通以来造成事故死亡人数最多 在公安部公布的十大事故多发长大下坡路段中，昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自开通以来造成事故死亡人数最多。 寻甸回族彝族自治县交警大队副大队长、嵩功大队负责人迟绍勇介绍，这条危险的长下坡全长超过20公里。在曲靖市会泽县待补镇到昆明市寻甸县功山镇的待功高速公路开通以前，这里是去往昭通、四川方向的必经之路，车流量大、坡长弯多，十分危险。“从白泥井二号隧道，也就是77公里加900米到功山57公里，有21公里的长下坡，昆明方向。好些车，其中大部分是货车，经常发生事故。省外过来的车不知道路况，长时间制动会导致制动失灵，经常会发生失控，以前车流又大，弯道也大。” 2015年9月25日，待功高速公路正式通车，分流了大部分交通压力，再加上云南省投入1200多万元资金对这条线路安全隐患进行整治，现在这条危险长下坡交通事故发生率已经大大下降。“现在这条路是东川、巧家这个方向都要走这条路，还有一部分货车从会泽的待补到我们功山，走二级路可以省很多过路费，大部分货车还是从二级路走。车流量相对小车少了以后，并且经过整治，效果还是很明显，事故降低了很多，2018年这条路上发生事故就一起，死了3个人。” 迟绍勇提醒，这条路冬天易发生结冰霜冻，过往司机要注意交通安全。“这段路冬季容易结冰，冰冻天气也是一个隐患，事故也会多发。通过路上的提示牌，还有发宣传单，提醒驾驶员哪一个点段容易结冰，容易发生事故。” 这条路，曾被公安部列为十大危险路段之首 同时，为有效预防和减少道路交通事故发生，日前，山西公安交警开展了全省冬季交通“百日安全行动”，共排查出山西全省长大下坡危险路段37处，其中也包括此次公安部公布的山西吕梁薛公岭路段。这一路段就在山西高速交警一支队六大队的管辖范围内。六大队队长于鹏飞说，薛公岭路段连续下坡三十公里，每公里落差约二十五米，因大车制动失效导致追尾或者大车穿插引发的事故比较多。之前因车流量大，安全防护等级低、小气候频发等因素，2013年被公安部列为十大危险路段之首。 近几年随着高速交警和道路运营单位的联合整治，在规范行车秩序、提升安全防护等级和隐患治理等方面做了大量工作，交通事故起数得到了明显下降，交通环境方面得到了改善。但仍存在一些隐患，事故相较于其他路段还是比较高发的。于鹏飞提示到：“1.遇有天气预警，一定要提前查看沿途路面天气情况，提前了解路况。2.上高速以前或者已进入高速，在服务区要对车辆的制动性、轮胎、雨刮器，这一类安全设施进行一个基本的检查。3.如果您在通行途中遇有雨雪恶劣天气，请及时打开双闪，打开大灯，降低车速，与前车注意保持一定的安全距离，就近收费站驶离高速。” 公安部要求，各地要在按时完成排查任务的基础上，逐一路段提出整治建议，专题报告地方党委等相关部门和责任单位，视情况提请采取部、省、市三级挂牌督办措施，并及时向社会发布公示提示。