喜玛拉雅山（喜玛拉雅）

　　喜玛拉雅山（喜玛拉雅）原创政经学人2021-05-10 11:21:22作为南亚地区最大的国家印度，常常想对周边几个小国进行控制，比如锡金、不丹和尼泊尔。在印度的武力镇压下，锡金已经彻底成为印度国土的一部分，而这也让印度的自信心越来越膨胀，希望周边的小国都能够听他的话。但是对于任何一个主权国家来说，都不希望自己沦为其他国家的附属国。那么如何破除印度的这种限制呢？他们将目光投向了中亚地区，试图寻找一个有担当，有责任的大国来为他们保驾护航，尼泊尔就是其中之一。虽然国内的经济发展不是很好，但是他仍然选择投资80亿修建一条面向中国的铁路，这一举动更让印度感到着急。
　　1、尼泊尔
　　这是亚洲地区的一个小国，与中国，印度相接壤。印度对邻居的态度已经很明显了，直接想将他们纳入自己的国土范围内。
　　这些年，印度从来没有放弃过对尼泊尔的打压。身为主权国家的尼泊尔虽然不愿意，但是它的地理位置却决定了他会受到印度的干扰，因为尼泊尔东西南三面都和印度相接壤。那么北面呢？虽然它的北边和中国相接壤，但是中间有一道天然的屏障，那就是喜马拉雅山。这个国家也非常的神奇，世界上有十座高峰，然而八座都在中国和尼泊尔的边境。
　　由于山脉众多，尼泊尔的气温相差也是很大，北部冬季最低气温可达零下41℃，而南部的夏季最高气温可达45℃。这样的尼泊尔完完全全受到印度的限制，据2017年数据统计，尼泊尔的GDP只有二百多亿美元，可见这个国家的发展实在是不太好。他只能在众多大国间夹缝求生，说他是世界上最贫困的国家之一也毫不夸张。
　　由于中穆朗玛峰的存在，他的各项发展都只能面临印度方向，然而这可让尼泊尔吃了大亏，印度政府从来没有掩饰过自己的野心，使得这个国家处处伏小做低，2015年因民族问题，印度对尼泊尔实施了长达一个月的经济封锁，这样一来，尼泊尔整个国家就处于被包围的状态，而这也让你尼泊尔的经济受到了巨大的损失，能源资源无法对外运输，贫困人口更是不断增多。
　　2、尼泊尔的想法
　　虽然处处受到印度的限制，也明白印度想将他们纳入版图之中，但是对于尼泊尔而言，他们在采取各种方式来反抗印度。
　　但是上述我们就提到了它的三边都被印度包围着，很容易受到印度的限制，那么他该怎么做呢？尼泊尔政府将目光看到了北方，那里虽然有珠穆朗玛峰的存在，但是珠峰背后就是一个强大的国家，能够促使他们经济发展的国家。于是尼泊尔政府做出了一个大胆的决策，那就是花80亿美元修建一条通往中国的铁路。
　　这时候就有人问了，修建一条铁路的价格没有这么昂贵吧？的确，在平原上修建一条铁路的价格不是这么高，但是尼泊尔和中国之间有一个最根本的问题，那就是珠穆朗玛峰，珠穆朗玛峰被称为世界最高峰，想要在这里修建一条铁路，难度并不低，贫穷的尼泊尔也很难负担得起，但是为了摆脱印度的控制，即使花80亿美元又何妨呢？尼泊尔修建中尼铁路势在必得。这条铁路的修建必须要穿过喜马拉雅山脉，因此也必须建立一条隧道。它的修建难度比青藏铁路的难度要大，因为这里的地势十分险要，而且还存在着巨大的落差。
　　看似一条不可能完成的线路，却在中国工程队的计划下顺利展开。不得不说尼泊尔当时是很有眼光的，因为中国也在计划建设一带一路，双方的想法不谋而合，而中国的一带一路必然会给沿线国家带来更多的发展动力，所以这就注定了尼泊尔未来的经济发展是必然的。现在回过头来再看这个国家，花费80亿美元来修建中尼铁路，那么也许在未来他所得到的回报不止80亿美元。
　　3、一带一路的发展
　　一带一路是我国在2013年提出来的，已经提出，他就受到了很多国家的关注，但是西方国家在多年的媒体报道中，从来没有说过一带一路的好话，然而，这并不影响一带一路在西行路中给沿线国家带去的好处。
　　这条贯穿亚欧非三大陆的经济带，一头是活跃的东亚经济圈，另一头则是发达的欧洲经济圈，中间广阔的腹地国家具有巨大的经济发展潜力。以前很多经济路线的发展都是往东往南，很少有往西走的，但是中国的这条线路却带动了西亚地区很多国家的发展，为他们的经济增长提供了动力，就业提供了岗位。
　　尼泊尔在印度的高压制裁下，迫不得已地向中国求救。然而，中国所提出来的发展战略更是让他们看到了新生的希望，所以对于尼泊尔政府而言，即使国内再贫穷，他们也心甘情愿的拿出更多的钱来建设一条通往中国的铁路。毕竟现在的国际局势已经很明显了，中国作为一个大国，他承担起了属于自己的责任，在政治外交上也从来不欺压其他国家，这对于一些想要发展却没有能力的国家实在是太友好了。而这也让很多弱小的国家纷纷站在中国这边，成为中国的战略合作伙伴。
　　那么现在有很多人想问中尼，这条铁路修建得怎么样了呢？实际上自尼泊尔政府提出这个想法并且与中国达成协议后，凿空喜马拉雅山脉修建隧道的工程正在路上。
　　4、尼泊尔的高兴
　　中国再次展现了一个基建狂魔的实力，勇敢地拿下了世界最高峰。据相关预测，2022年中尼铁路将竣工，而且在修建这条铁路的过程中，很大一部分资金都是由中国方面出的，虽然尼泊尔计划出资80亿美金，但是这个国家实在是太贫穷了。
　　面对这样的成功，尼泊尔政府自然是喜上眉梢。毕竟他们能够摆脱印度的控制，并且能和中国达成友好合作的关系了。
　　对于一个经济发展动力不足却又频频受到制裁的国家来说，没有什么能够打出一条新的通道，更令他们开心了。现在的尼泊尔就是如此，他们三面都被印度包围着，想要发展实在是困难。背水一战将目光放到巨大的喜马拉雅山脉之后，形势开始发生了变化，这也就意味着他们的经济将会不断的上涨，他们将会赶上经济全球化的浪潮，把国内的物资出口到其他国家。贯通了与中国的联系，他自然不用再怕印度。
　　5、印度＂坐＂不住了
　　实际上，中尼铁路建成印度是最不高兴的。本来可以将尼泊尔牢牢的控制在手掌心里，但是现在却不行了，尼泊尔用逆向思维为自己打开了一条生命的通道，印度无法在对这个国家实行封锁和制裁了，那么自然他就无法吞并这个国家了，只能眼睁睁地看着尼泊尔和中国达成友好合作关系，并且得到发展。
　　除此之外，印度看到中国有如此强大的能力，他们自然是很不高兴的。虽然是世界第五大经济体，但是印度却一直在和中国攀比，并且在方方面面都认为他们是要强于中国的。然而现实却一次又一次地打脸，中国的工程队已经可以砸空世界上最高的山脉珠穆朗玛峰，并且建立隧道，这样的能力和技术放在世界范围内都没有几个国家可以做到，更不要说印度了，然而他不喜欢的中国却做到了。这让他们怎么和中国竞争？
　　而且，中尼铁路一旦运营，这说明中国通向西亚的一条道路就完完全全地打通了。而这也就意味着，印度不可能继续称王称霸了，很多小国家也不会心甘情愿听从他的安排了。这对于印度的经济政治来说都是一种损失，他们自然是不愿意看到这种现象。但是即使他看不惯又能怎么办呢？2022年，中尼铁路即将竣工，而这也就意味着印度在南亚称王称霸的时代已经结束。
　　最后再从战略意义上来看的话。印度的很多手段都令周边国家对他们感到不满，但是却无可奈何，现在中尼铁路打通，一些小国家也可以选择新的合作伙伴，印度的盟友将会不断的减少。这些情况自然不是他们想要看到的，不过现在印度国内的疫情可谓是非常严重，民众对政府的不满情绪也在激增，莫迪政府正在为国内的疫情焦头烂额，又怎么能看到国际上的一些事呢？或许当他反应过来后，这条铁路就已经载着尼泊尔的物资运往世界各地了。
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