空军司令员王海逝世（广州空军司令员）

　　空军司令员王海逝世（广州空军司令员）
　　＂在朝阳下俯冲，迎着西风开火。空中的尖刀，以一当十；疆土的坚盾，巡天卫国。山河已无恙，祖国的雄鹰已飞得更高，你刻在机身上的星星，是战士们的巡航坐标。＂
　　这段话，是评选＂感动中国2020年度人物＂时，对王海的肯定。
　　1951年4月25日，王海作为空三师第九团第一大队大队长，随空三师一起奉命编入志愿军空军战斗序列，开始执行战斗任务。11月18日下午2时左右，志愿军空军第九团和苏联空军在朝鲜肃川上空迎击美国空军，王海大队以五比零结束战斗，王海本人击落两架敌机。12月15日，王海大队再度迎战美国空军，以四对十二的劣势创下六比一的惊人战果。
　　在抗美援朝作战期间，他率领人民空军年轻的第一大队，与号称＂世界王牌＂的美国空军激战八十余次，击落敌机二十九架，他本人击落、击伤敌机九架。因功勋卓著，该大队后来被命名为＂王海大队＂。
　　共和国上将王海
　　在中国人民革命军事博物馆，陈列着一架表里都渗进抗美援朝硝烟战火痕迹的米格-15型歼击机。机身上刻着四个实心五角星、五个空心五角星，分别代表击落、击伤敌机的数量。这是中国空军飞行员在世界第一次喷气式空战中的最好战绩，至今无人超越这个纪录。
　　这架飞机是志愿军空军头号王牌、一级战斗英雄王海的座机，却并不是他驾驶过的唯一一架飞机。
　　从解放军第一批飞行员，成长为大国空军第五任司令员、共和国上将，王海见证并实现了中国共产党人的航空梦。他戎马一生，驾驶过多少架次的飞机呢，恐怕连他自己都不知道。
　　立志＂驾长车，踏破贺兰山缺＂
　　儿时的王海就盼着长大后有朝一日也能驾着飞机，跟侵略者干上一场。
　　中国共产党着手培养航空人才的时间，比王海产生飞行梦想的时间要早得多：1925年至1936年间，中国共产党先后派出五批二十多人，分别到孙中山创办的黄埔军校航空班和苏联的航空学校学习；1937年秋抽调四十三名红军干部组建起了一支没有正式番号的红色航空队（党内称为＂新疆航空队＂）；抗战胜利翌年又成立了东北民主联军航空学校（史称＂老航校＂）。
　　1946年 6月，王海得知将参加航校，喜出望外，却未料却被安排插入第一期机械班学习飞机维修，与飞行失之交臂。
　　1948年4月，王海如愿以偿地学习飞行。
　　在老航校一年零四个月的艰苦训练中，王海先后飞了＂九九＂高练、＂九七＂高练、＂九九＂袭击机和隼式战斗机四个机种，圆满完成起落、航行、编队、特技等课目。
　　1949年8月，兼任老航校校长的刘亚楼奉命组建人民空军。王海就这样来到了第四歼击机航校（北京），进行苏制作战飞机改装速成训练。
　　他们的速成，原本是为解决台湾问题做准备。1950年6月突然爆发的朝鲜战争，裹挟战火逼近鸭绿江边，催促年轻的人民空军加快了组建作战部队的步伐，各航校既定的课时都作了必要压缩。1950年7月，王海来到中国人民解放军第一支航空兵部队——空军第四混成旅，成为一名歼击机飞行员。
　　王海受命担任十一团中队长。刚随旅部移驻上海，他又接到调十团改学驾驶米格-15的新命令。
　　他因表现出色，学驾驶技术进度快、质量高，他荣立二等功。10月19日零时起，他和战友们担负起了保卫上海的防空任务。
　　这年年底，空军第四混成旅和随后成立的空军第三歼击旅分别改番号为空四师、空三师，各辖两个团。王海受命调往缺少飞行骨干的空三师，担任九团一大队大队长。他到任后，马上率一大队投入飞行训练。
　　1951年10月20日，空四师带着毛泽东批示＂甚好甚慰＂的辉煌战绩，结束了在朝鲜战场上的实战锻炼，撤出一线机场。空三师同日进驻中朝边界的安东浪头机场，接替作战。
　　这时的王海一身武艺虽多是速成，内心却早已鼓荡着初生牛犊不怕虎的勇气，按捺不住要搏击强敌，消灭空中飞贼。
　　剩下的就是实战了。他期待早日驾驶战鹰飞过鸭绿江，像当年岳飞那般，＂驾长车，踏破贺兰山缺＂。
　　王海在空战中击落、击伤九架敌机，飞机上被刻上九颗星。图为王海在他的飞机前留影。
　　＂共产党中国几乎一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一＂
　　1951年11月4日，空三师七团首战胜利。三大队大队长牟敦康击伤一架F-84，副大队长赵宝桐击落两架F-84，在空三师战史上写下光荣的第一页。
　　王海由衷敬佩，也暗暗鼓劲：兄弟团队能旗开得胜打掉美机，我们也一定能赢得胜利！
　　可连着几次战斗起飞，一大队都是乘兴而去，扫兴而归。为了提高目视搜索的能力，王海亲自带着队员们在地面观察空中的飞机，观察飞鸟，来锻炼各自的眼力，研究出一套搜索敌机的要领。
　　11月8日，王海奉命率大队起飞，毫无惧色地出击十二架在清川江一带活动、号称＂佩刀式＂的F-86战斗机。队员们几乎都看到了敌机，交手的战绩虽然是零，美机却已开始抱头鼠窜。
　　王海却思绪联翩，深感此仗没打好，主要是失误于指挥，动作不灵活，顾此失彼。翌日敌战机又至。一大队首开九团第一个击落敌机的纪录！
　　王海并不满意。这天，他在飞行记录本上写道：＂这次空战的教训，首先，用的是‘车轮战’的攻击方法；其次是不注意节约弹药，在攻击的四人中，三人都把炮弹打光了；第三是谁攻击完谁走，本来是可以继续佯攻互相掩护的，但我们没有这样做。＂
　　在战争中学习战争，他渐渐总结出了一些简明易记、生动活泼的口号：＂有掩护，有攻击，咬住敌机狠狠打，不让敌人占便宜＂＂攻击时要沉着，确实瞄准再开炮，别让炮弹打光了＂＂双机编得牢， 中队保持好，攻击和脱离，指挥最重要，转弯和返航，警戒第一条＂……
　　11月18日，王海率本大队六架飞机，朝美军六十多架F-84猛冲下去，从六千米高空一直俯冲到一千五百米低空，击破美机＂罗圈阵＂，发扬刺刀见红的精神，连续猛攻。几分钟内，王海亲自击落两架敌机，僚机焦景文也击落两架敌机，孙生禄击落一架，大队无一伤亡，打出了一个五比零的漂亮仗。
　　12月15日上午，王海率一大队四架飞机解兄弟部队之围时，被十六架敌机围住。身处劣境，他冷静处置，灵活指挥，长僚机配合得天衣无缝。此战，王海率大队不仅圆满完成了掩护兄弟部队作战的任务，而且取得六比一的战绩（击落美机五架，击伤一架）。这也是他亲手击落击伤的第四和第五架美机。
　　1951年12月26日，美国远东空军不得不承认其在朝鲜战场所谓的＂空中优势＂受到很大削弱，面临严重挑战。美国空军参谋长范登堡从朝鲜视察返回五角大楼后，惊呼：＂共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。＂
　　敢于向美军发起挑战的，自然有王海大队。
　　空三师在为期八十六天的第一轮空战中，取得击落美机五十五架、击伤八架的骄人战绩。其中王海一个大队击落击伤美机十五架，在全师八名战绩突出者中占了三席（王海、焦景文、刘德林），由此被兄弟大队誉为＂英雄的王海大队＂。
　　空中突击手孙生禄
　　＂铁杆＂僚机焦景文
　　1952年2月1日，毛泽东看了空三师入朝八十六天战况综合报告后，欣慰之中，大笔一挥，写下：＂向空军第三师致祝贺。＂
　　不到一年时间，毛泽东不仅喊出了＂空军万岁＂，还先后为两支最早的空军部队题字，这是全军绝无仅有的殊荣。第一次实战锻炼刚结束，王海被提升为空三师九团副团长。