35万左右买什么车好（女士35万的车有什么推荐的）

　　30-35万的购车预算，选择的种类相当多样化，可以看看家用车顶配高配，也可以看看豪华车，还能看看一些新势力车企的代表作。但是要说多数人的选择，就要从销量入手，比如6月的销量排行榜中，哪些车型符合这个价位区间并且有着不错的销量反馈？这里有七款，看看你猜对了几个。
　　理想ONE 月销7713辆
　　出乎很多人的意料，理想ONE是这个价位区间销量最高的产品。有人要说奥迪A6L呢？Q5L呢？不是都跌到30几万了吗，那只是入门版车型的裸车价，并且还是降幅较高的部分地区，实际成交价格是要远高于35万的。而理想ONE就相对简单得多，只有一款车型，售价33.8万元，落地35万差不多。
　　理想ONE和很多新势力车企的产品不同，它采用了增程式的新能源技术，发动机进行发电，电机进行驱动，纯电续航里程188km，综合续航里程可以达到800km以上，缓解里程焦虑。轴距达到了2935mm，空间表现出色，配置不用多说，敢卖到这个价格的国产车一定都拿出了足够的诚意。这款车如果非要说一个缺点，就是增程式的能源类型，有点＂挂羊头卖狗肉＂的意思，像是为了绿牌而来，完全可以脱离纯电模式作为燃油车使用。
　　奔驰GLB 月销5775辆
　　很多人不看好这款售价29.28-34.88万，全系比啊匹配1.3T发动机的奔驰，认为它排量小，没有档次感和豪华感。奔驰E级取消了1.5T都卖不好，GLB挂个奔驰标就敢卖30万？实际销量数据却显示，买GLB的人还真不算少。
　　原因也很简单，除了奔驰标之外，还有它的7座布局设计，以及同价位同级别没对手导致。这是一款紧凑型SUV，但是却有着2829mm的轴距，能够满足5/7座两种布局，实用性高，对消费者来说充满吸引力，配置或者动力就仁者见仁智者见智了。缺点也很清晰，就是1.3T/136马力或者1.3T/163马力发动机，显然只能满足出行所需，提速等表现就略逊一筹，档次感也的确有些不足。
　　大众途昂 月销4102辆
　　买理想ONE有些冒险，买奔驰GLB又怕动力不够？那就看看大众途昂，定位中大型SUV，售价29.2-37.2万，月销4102辆，入门版车型就搭载了2.0T/186马力四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，轴距2980mm，全系7座布局，空间充裕，满足多种用车场景，实用性更高。虽然品牌影响力不如奔驰GLB，但大众品牌作为国内销量一哥，保有量和保值率都有保证，三年保值率61.97%。
　　沃尔沃S90 月销3783辆
　　前三名都是SUV车型，30-35万也有不错的轿车产品可选，比如来自沃尔沃的旗舰型轿车S90。虽然定价40.69-50.59万不等，但是算上终端近8万的优惠，35万左右拿下入门级车型没什么悬念。
　　S90的优点不少，比如安全性出色，主被动配置搭载全面，在同级别车型中遥遥领先，其次就是沃尔沃本身品牌的安全性光环加分。动力也够用，入门版就有2.0T/250马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，轴距达到了3061mm，空间充裕。当然缺点也同样突出，比如保值率不出色，三年保值率只有44.54%，大幅优惠就是一把双刃剑，其次就是内饰中控设计不够贴合主流审美，略有年代感，没什么美感可言。
　　蔚来ES6 月销3755辆
　　其实蔚来ES6上榜有些勉强，指导价就在35.8-52.6万，补贴后车型售价也有34.648-50.8万不等，35万只能看看入门版车型。好在入门版车型实力也很强劲，续航里程达到了420km，定位中型SUV，轴距2900mm，对5座布局来说空间表现非常充裕，配置丰富，设计很有辨识度和科技感。最重要的是首任车主享受不限里程/不限年限的质保政策，很有吸引力，当然这款车也不是没有缺点，电车都逃不开续航里程和保值率这两个大问题，入手之前要考虑好。
　　红旗H9 月销2102辆
　　红旗H9可以说是30万以上最值得入手的国产轿车，没有之一，因为该价位区间可以选择的车型屈指可数，目前来看红旗H9的确称得上第一。首先就是设计，靠着媲美劳斯莱斯的颜值出圈，俘获不少潜在消费者，其次就是空间，定位中大型轿车，轴距3060mm，有5座和4座版本，后排空间充裕，乘坐舒适度更高，针对首任车主的不限里程/不限年限的质保政策也是一大加分项。
　　当然红旗H9也有相对的短板，比如新品车型影响保值率，国产车的身份接受度远不如合资车型，在冲击高端豪华市场时一定程度上制约了车型的销量表现。
　　凯迪拉克CT6 月销1774辆
　　凯迪拉克CT6的优势在于性价比，以及定位和空间。首先作为凯迪拉克品牌的旗舰型产品，它的豪华性毋庸置疑，其次空间领先同级别车型，定位中大型车，轴距3109mm，车长也有5223mm，向D型车看齐，可想而知后排的空间表现。全系标配2.0T/237马力四缸发动机，匹配10AT变速箱，动力完全够用。降幅近10万，部分地区入门裸车甚至跌破30万，拉高了整车性价比。不过有得就有失，遗憾的是，凯迪拉克品牌近年来在国内车市认可度不高，且在终端近10万的降幅影响下，导致保值率不够出色，三年保值率只有44.08%。