AppleCar将替汽车产业带来新革命揭秘苹果掌握哪些关键技术

　　随着现在的生活水准越来越高，大家购买苹果的产品也是越来越多了，那么苹果的产品当中有很多的功能大家是未必知道如何去使用的，当然也包括要去多了解苹果新出的新功能之类的，那么今天小编就收集了一些关于Apple Car 将替汽车产业带来新革命揭秘苹果掌握哪些关键技术的一些信息来分享给大家，欢迎大家接着往下看哦。
　　自从苹果电动车「Apple Car」消息连环爆，也让不少人开始期待世界科技大厂苹果终于要踏入电动车市场，同时也让特斯拉马斯克和丰田对于 Apple Car 有不同评价，至于苹果为何打算进军电动车市场和目前掌握哪些关键技术，是否能够颠覆传统车？甚至能够让苹果一踏入就能将特斯拉挤下？本篇一起带大家来了解。
　　当 Apple Car 引起大家讨论后，全球车界王者丰田（TOYOTA）董事长丰田章男怒批：「各国电动车热潮和禁售燃油车策略是过度操作！支持者完全没考虑过车厂从燃油车转向电动车，会延伸庞大转型天价成本，可能会造成汽车崩溃」，巧妙的是月初丰田才信誓旦旦要在2021年推出首款纯电SUV电动车，为什么立马打脸自己了呢？
　　中国小朋汽车创始人何小鹏也对于丰田言论评论，这件事不仅让他想起了2014年微软收购 Nokia 后，Nokia CEO 还表示：「我们并没有做错什么，但是为什么我们输了！」 。
　　丰田也并非是第一个认为电动车并不是想像中的环保，对于电动车是否环保？过去也有清华大学汽车产业技术研究院的院长赵福全研究结果证实，电动车比燃油车造成污染更严重与续航里程有很大关係，如以全生命週期碳排放量26.7顿，电动车比起传动车约低28%，也略低油电车，由此可见电动车相对比起传统车能达到减少二氧化碳的排放量效果。
　　如今手机已经走向一个饱和阶段，苹果也知道不能依赖 iPhone 销量来维持后续高营收，变相的是调整价格、减少配件与降低成本维持，当苹果沉寂以久的 Apple Car 消息再度曝光后，顺间又再度炒热电动车议题，如今比较知名的科技企业已经不在手机上过于着墨，早已经準备开始转向下一个战场「电动车」。
　　鸿海董事长刘扬伟也曾说过：「过去台湾的科技发展，一路从PC到智慧型手机，下一个会是什么？答案就是电动车。」
　　电动车浪潮也让不少传统车厂，开始要在2021年推出纯电车，从2021年开始电动车不只有特斯拉，还会有更多车厂的电动车可选择，甚至鸿海也推出 MIH 模组化电动车平台，在电动车市场也会有一定的重要性。
　　苹果替泰坦计画招募大量汽车优秀人才
　　苹果从 2014 年 2 月就开始在加州秘密启动「泰坦计画」(Project Titan) ，这项目是造车计画，至于苹果打造的电动车是否与当前特斯拉一样？只能说从苹果企图想要再次推翻电动车市场，且获取的电动车专利会超乎你想像。
　　泰坦计画刚最初是由苹果库克批准，由曾领导过 iPhone 和 iPod 原型研发设计副总裁 Steve Zadesky 所负责电动汽车研发，该项目也是他在苹果参与最后一次可改变汽车产业的计画。
　　在 2014年10月苹果开始从特斯拉大力挖角，找来特斯拉工程副总裁Chris Porritt、工程经理 David Nelson、动力总成高级工程师John Ireland、Autopilot 、硬体工程师Jaime Carlson 加入泰坦计画；到 2015 年特斯拉马斯克笑称，他们雇用被我们解雇的人，笑称苹果是特斯拉坟墓，如果你在特斯拉做不下去，就可以去苹果上班。
　　2016年1月泰坦计画只有一千名成员，最初苹果打算只专注于自动驾驶系统开发，并找回已经退休的副总裁 Bob Mansfield 当任计划主持人，继续领导泰坦计画开发。
　　直到 2018 年 Bob Mansfield 找回曾休假休到跑去特斯拉工程部副总裁曼斯费尔德 （Doug Field）负责该专案计画主管，并且向 Bob 彙报进度，他主攻设计创新交通工具，曾担任福特工程师和研发电动平衡车 Segway 技术长达九年，也负责特斯拉 Model 3 车辆工程与製造，拥有丰富的交通产业技术，被特斯拉 CEO 马斯克誉为世界上最有才华的工程师。
　　直到2019年计画并不顺利，该项目最后裁撤 190 名员工，团队内部仅保留具备汽车专业的硬体开发工程师，苹果也挖角特斯拉副总裁 Steve MacManus 和 Michael Schwekutsch ，负责汽车的内装和外观和车辆动力总成研发设计，知情人士透露，MacManus 正在领导开发小组，专注在设计 Apple Car 内装、汽车测试和汽车製造，每天会和费尔德 （Doug Field）报告计画项目。
　　2020 年负责泰坦计画主持人 Bob Mansfield 再次从苹果退休，改由人工智慧与机器学习副总裁 John Giannandrea 负责，同时他也负责 Core ML 和 Siri 技术开发，让苹果电动车硬体设计全踏入另一个人工智慧和硬体整合阶段。
　　苹果更是在近年，投入巨大财力与人力，并不断从特斯拉、奔驰、福特、三星、QNX 等汽车公司内招募更多人才，也挖走 A123 Systems 电池新创公司的五位核心人员，最优秀的汽车硬体与软体设计人员全在泰坦计画内，也让苹果的造车计画走得越来越顺利，在电动车产业将会有一定的指标性和影响力。
　　这些举动更是引起电动车厂商一致认为苹果必会造车，多数车厂都表示对于苹果汽车 Apple Car 不容轻视。
　　商业间谍揭开苹果造车计画
　　至于苹果秘密研发汽车为何会遭曝光？
　　主要有两个原因，最初是在 2016年12月5日苹果发送一份信件给美国交通安全管理局 (NHTSA)，文件内显示透过机器学习提升产品与服务，其中也包括汽车和运输产业，让自驾车开发领域获得更多自由度，证实苹果泰坦计画就是用来研发自动驾驶。
　　自从 2017 年开始，苹果就持续在真正道路上测试自动驾驶系统，根据加州 DMV 数据显示，目前苹果自动驾驶车辆从 2018年55辆，直到2019年已经达到64辆 ，自动驾驶汽车平均里程数都行驶118英里。
　　Apple Car 自动驾驶系统在库比蒂诺（Cupertino）路上测试
　　另在 2019 年11月22日苹果在加州法院起诉一名华裔硬体工程师 Chen Jizhong 后，该工程师涉嫌替中国企业窃取苹果无人汽车相关机密，在刑事诉讼文件也揭露苹果研发汽车计画，该诉状是由美国联邦调查局 FBI 干员所揭开，显示苹果在另一栋不起眼的大楼内进行 Apple Car 汽车研发计画。
　　起诉文件中更透露关于 Apple Car 造车研发计画的保密措施，内容提出该项计画约1千2百名核心成员，都能直接参与开发，甚至苹果内部数个和汽车研发计画资料库都会严密控管，每个人无法随意开启其他计画资料库，如要开启都需经过项目主管授权。
　　苹果主要起诉中国籍男 Jizhong Chen 工程师，主要是该名员工透过超广角拍摄大楼外观，遭到其他苹果员工质疑和违反保密切结书，在持续追查下去才发现该名工程师电脑内存放大量机密照片、内部组装图和2,000份关于苹果机密文件，内容也包含苹果自驾车计划手册和设计图，在未经苹果允许直接储存，证实他正準备要跳槽到中国自驾电动车，该名员工也可俗称是中国商业间谍，最后 Jizhong Chen 以50万元美元作为保释金，从羁押处交保和立即遭到停职。
　　自 2018 年起已经发生第2起商业机密遭窃，前一次也是苹果内部华裔员工 Xiaolang Zhang 窃取苹果自驾车机密文件，打算去中国小鹏汽车任职。
　　苹果大量专利曝光下一个世纪电动车
　　贾伯斯推出 iPhone 改变手机产业，颠覆现今电话、游戏、相机与摄影机产品，接下来苹果在自动驾驶电动车产业领域先行布局，将会加入大量创新与产品高度体验，不管是核心技术或使用者体验都会有所突破，也可能会改写以往大家对于汽车和电动车的认知。
　　苹果除了打造电动车外，从 2014 年开始除也不断利用併购方式吸收 AI 视觉辨识、汽车自动驾驶相关的创新公司，甚至还会大力挖角和招募各界技术人才，最主要是要填补该缺乏和落后的技术，并且快速提升产业竞争力，并且在汽车专利申请也没有停止过。
　　截止至 2020 年苹果已经累积大量电动车相关的专利，数量已经达到上百份，绝大多数也是针对自动驾驶、智能体验和车辆外观与座舱，从这些专利中更能看出苹果正準备打造的未来汽车样貌，其功能和也与目前现有的汽车大为不同，甚至未来车内传统配件也将会完全消失，底下大致整理苹果电动车和造车专利大致涉及领域：  自动驾驶：  传感器数据处理过程共享数据 – 自动驾驶传感器数据可在计算过程中共享 制动系统控制状态转换 – 自动驾驶特定条件自动触发紧急机制 自动对準装置的充电站 – 能自动进入充电桩充电 主动悬吊系统 – 自动提升向上或向下力量，避免遇到路面不平造成车身晃动 自动驾驶计程车 – 无需驾驶可自动接送乘客   智能体验：  隐藏式使用者介面 – 车辆后座乘客区控制系统，需要时亮起、不需要会自动隐藏 车辆导航计算运行距离 – 依照不同路况、收费，让驾驶可有多种导航选择 车用仪表板显示器 – 防止驾驶恍神，导航讯息会直接显示在仪表板 车内移动设备定位系统   车辆外观和座舱：  隐藏式车门安全锁 – 汽车门锁可被隐藏 多个连动装置车门铰链 – 车门设计为车顶滑动方式 乘客安全气囊系统 – 碰撞前发出安全讯号，提前让安全气囊可提前更快弹出 可调式车窗系统 – 车窗可自订不同颜色、反射率或调整为雾化玻璃。 车窗兼顾和车图案系统 – 加入车窗夹层，能让车窗更坚固 自适应拉伸表面 – 透过座椅下电动马达，自订伸缩座椅，并且让乘客座椅更舒适
　　苹果在「隐藏式使用者介面」专利主要是设计于后座乘客区域，能够将木质、皮革或特殊布料，透过新科技将这类材质纤维化，平时看起来就如同木质或皮革表面，使用者只要手指触碰后，就会让木质表面亮起，顺间就能变成可以触控式萤幕，甚至连整个脚踏板下也是显示萤幕。
　　甚至苹果还发明了一项智慧型纺织品，能够结合互动机能，像是可以拿起具备智慧纤维的杯架内的宝特瓶后，就会自动微微亮起，直到放回去才会自动熄灭。
　　车内部分，也包含有VR/AR相关专利，如乘客坐在车内，就可透过 VR 进行 FaceTime 视讯会议，并且车窗玻璃也可以自动调成任何颜色或变更透明度，也将安全带当成控制影片的电子装置，甚至还会自动观察乘客表情变化，来调整车辆驾驶模式。
　　同时苹果还有讯息平视显示器系统，能让侧边车窗直接显示相关系统讯息，以及可透过传统 HUD 设定，将投射光直接投射在车辆前挡风隔离上，苹果也指出会根据挡风玻璃角度调整参数，标準HUD 在位置上也存在不必要的限制，简单来说就是在车内任何一面玻璃都能够实现 AR 效果，可显示道路名称、即时翻译路牌、车辆车速和进行 Facetime 视讯通话等功能。
　　苹果在替车窗玻璃也取得更先进的技术，可以根据驾驶和乘客需求，自动调整玻璃颜色、反射率和透明度，保持车内隐私和车内气氛，据专利显示，苹果在车窗玻璃中加入多种隔层，每种隔层都可用来调整车窗颜色、反射率和雾面或透明效果，就能省去黏贴不可透视的隔热纸。
　　另外苹果也将光纤取代现有车灯，将光纤直接坎入在车身内，能够让车体看起来就如同没有车灯模组，等到要打方向灯或煞车时，光纤就会立即在车尾显示左右转或煞车警示资讯，除此之外还可藉由光纤显示文字讯息和后车沟通。
　　苹果在电动车充电部分，也不需要依赖充电枪方式，採用「自动对準装置的充电站（自动多种引导机制）」技术，可透过指令让电动车自动开到固定地点进行无线充电，或是自动开到有充电座的区域充电，在充电站部分，另外也结合机器人专利，能透过机器手臂自动更换电动车电池。
　　至于车门部分，苹果取得的是一份创新的车门结构，採用铰链方式设计，让车门可以直接往上滑就可开启，从专利图片来看， Apple Car 车门设计是让车门往上推到车顶上方，与当前现代车种的车门完全不同，甚至在车门额外加入传感器，如发生危险状况时，车门会启动安全反馈机制。
　　在自动驾驶专利部分也非常多样化，像是自驾演算法、云端指挥自驾车变换车道技术、乘客不舒适启动自动求救技术等专利，其中「传感器数据处理共享」专利部分，苹果是希望透过传感器获取讯息后，并将数据共享出去，提升更精準的自动驾驶决策能力。
　　自动驾驶车辆申请最多的专利部分是感应器的感知融合侦测器技术，有不少技术也与 LiDAR 有关，也可依侦测隐藏在路边草丛的动物或行人。
　　苹果甚至还取得三项汽车悬吊系统，分别是线控转向车辆悬架结构、主动悬架和全驱动悬架系统，搭配感应器可以侦测地面情况，自动调整轮胎角度与方向，可降低车身震动幅度，以提升乘客的舒适度，同时还有 LiDAR 可观察车辆周围与前方路况讯息，收集各项数据，直接传送至自动驾驶系统内进行即时计算，决定车辆速度、角度与方向。
　　在安全部分，申请了一项可伸缩的汽车保险桿专利，能够保险桿内装夹带可充式架构，可以充气和排气，如同保险桿有伸缩自如功能。这项专利主要避免汽车保险桿与路人发生碰撞，苹果所设计的保险桿，比起传统不太相同，能够改变碰撞的接触位置。
　　对于车内乘客也申请了安全带安全气囊，当发生危险时，位于腰部的安全带会自动弹出一个大型安全气囊。
　　同时在车顶也设计了一个安全气囊，这种设计可避免乘客上半身往前倾，降低避免伤到腰部。
　　苹果自动驾驶技术也都需搭配摄影机、激光雷达障碍物侦测、隐藏式激光雷达、感应器、超音波等各种感测器，才能够实现，也是苹果近几年一直在开发与加州进行上路测试。
　　苹果也掌握电动车的关键材料「电池」，路透社就曾报导指出，苹果电动车电池採用自家研发的独特「单电池」（monocell），可以透过省略填装电池材料的包袋和模组，提升电池组并释放更多空间，也表示苹果设计电池可以填充更多活性材料，让汽车的续航力达到更长。
　　另外苹果还在研究一种名为 LEP 或磷酸锂铁锂电池化学成分，该化学成分不会出现过热问题，也比起锂离子电池更安全，知情人士也强调，苹果自研的电动车电池技术就同等于是「一个跨世代产品，就如同你第一次看见 iPhone 那样」，将会改变未来电动车市场。
　　苹果除了要开发电动车和自动驾驶技术外，连同自动驾驶计程车也有取得不少专利，如手势辨识专利，当路边有人在路边有挥手叫车手势，自驾计程车就会停靠在路边戴客上车，当乘客上车后，会立即读取 iPhone 内的喜好，就会自动规划要从哪条路达到目的地，当达到目的地才会开启车门，并且播放到站资讯和实现自动扣款。
　　苹果自驾计程车早已经布局，并且和中国滴滴打车合作，也正在实施相关秘密测试计画。
　　从以上专利来看，能发现苹果以创新科技为出发点，也替汽车行业带来另一个世代新的发展方向和冲击，不过要实现专利内的新功能，则需要大量研发人力和资金，有了苹果加入汽车产业，相信也会让整个汽车发展会更快速。
　　苹果以自动驾驶系统为出发点
　　Apple Car 软体与硬体设计预期会採用封闭式系统，甚至里面晶片也会与台积电共同合作研发打造，至于电池方案也会採用自家电池，也会依照 iPhone 供应链方式，由汽车代工厂来组装，对于台湾相关电动车供应链也可能都会受惠。
　　苹果已经无法再依靠 iPhone 来维持营收，鸿海刘扬伟曾说过，科技发展从以前电脑到现在智慧型手机，接下来科技也将会朝向「电动车」，如今汽车产业过去以「燃油引擎与变速系统者得天下」，在电动化与物联网成为主要趋势后，汽车产业也将会变成「得电动动力、电池与半导体者得天下」，如今苹果在电动车开发项目已经全面朝向「动力、电池与半导体」为优先，踏入汽车产业初期一定会相当困难，对于只花了两年时间就能让市突破2兆的苹果来说，相信这一切并不会太过于困难。
　　疯先生预计苹果最初以自动驾驶系统为主要开发项目，并找寻多家车厂合作，让各家车厂所推出的电动车，先整合苹果自动驾驶系统，如同现各家车厂的内建 CarPlay 类似方式合作与整合，并收取授权金，自动驾驶系统甚至可透过 iPhone 无线连接、升级系统或下载各类 App ，苹果有可能会替电动车另外打造一个独立车用系统与 App Store 平台，让驾驶喜好安装各类工具以及进行系统升级。
　　后续苹果电动车开发完成后，才会顺势推出自家 Apple Car 电动车和自研电池，透过这两种策略，就能够让苹果在电动车领域闯出一片新蓝海。
　　台湾从 2035年全面市售机车全面电话动、2040年市售汽车全面电动化，未来几年后电动车将会全面化，传统燃油车也将会逐渐被淘汰，未来将会是电动车市场，苹果选择从2014年直接切入造车计画，同时也会结合 iPhone 和 AR 眼镜，会让苹果生态涵盖另一个大型更有利润的汽车产业圈，预计不久后苹果会替汽车产业端出另一个更惊喜的震撼弹。 如喜欢这篇文章教学的话，后续也想了解更多 Apple 资讯、 iPhone 、Mac 隐藏 3C 技巧，欢迎追蹤 疯先生 FB 粉丝团、Telegram、MeWe、Instagram以及 订阅YouTube频道，将会有更多非常实用的技巧教学分享给大家。