特斯拉赛博卡车皮卡五个冷酷的事实

　　不，不是开玩笑。 在斧形全电动特斯拉Cybertruck皮卡上周五在洛杉矶首次亮相4天后，一些人仍然期待特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在Twitter上披露真正的交易。
　　但是，虽然特斯拉笨拙的电池动力＂Cybrtrk＂（看起来更像我们在高中时准备的东西）成功地震撼了每个人，但显然有些人也被吓到了。
　　据马斯克上周六报道，特斯拉在公布后不到48小时内就收到了146，000份Cybertruck预订单，这让这家美国电动汽车制造商立即$了1460万美元的现金注入。
　　尽管无法指定他们的车辆并完成他们的订单两年，他们每个人都通过其公共网站积累了一笔可退还$100美元的押金。
　　马斯克在一条推特上说，他们中42%的人订购了双电机选项，从大约5万$开始，而41%的人选择了顶级的三电机旗舰(约$70K)，只有17%的人订购了入门级的单电机版本，该版本在$40K以下开放。
　　截至昨天晚些时候（11月25日），马斯克表示，第一次特斯拉接机已经预订了20万英镑。
　　根据我们的计算，如果特斯拉最终交付所有这些预订单，基于相同的模型组合，它将$112.8亿美元($A16.6b)。
　　但并不是每个人都印象深刻。
　　据《福布斯》(Forbes)统计，上周五，特斯拉股价暴跌6.1%，至$333.04美元，创下近两个月来的最大跌幅。
　　也许这是由于特斯拉的拾取意外的角度和未来主义的＂网络朋克＂设计，或事实，它的许多炒作的‘装甲玻璃’粉碎时，一个钢球被扔在它在揭示。
　　＂哦，我的f@&；%#*g上帝！＂马斯克回答道。 ＂也许这有点太难了。
　　特斯拉设计总监Franzvon Holzhausen然后把球更轻地扔在Cybertruck的后侧窗口，这也粉碎了。
　　随后，马斯克在推特上发布了一段视频，视频中的同一个窗口在同一个金属球之前幸存下来，这表明它已经被削弱了，但承认：＂我想我们当时还有一些改进。
　　尽管如此，Cybertruck的3mm厚＂超硬冷轧不锈钢＂车身面板——最初是为航天X星舰火箭开发的，声称是防弹的，或者至少是抗9mm弹药的，尽管没有独立的证明，但当被大锤击中时，效果更好。
　　一些业内专家后来认为这次25分钟的发布会是业余的，并表示福特、雪佛兰和RAM（它们的皮卡是北美最受欢迎的三种汽车）等人会一路笑到银行。
　　过去42年来，福特的F系列汽车一直是美国最畅销的新车，在一个经常吸引80万买家的皮卡市场——其中许多是保守的。
　　作为特斯拉获得利润丰厚的市场份额的一部分，马斯克展示了几十年来拾取设计的幻灯片，突出了Cybertruck看起来与今天任何其他产品不同的事实。
　　马斯克展示了尖锐的角度和平坦的表面，包括一个帽子和挡风玻璃，形成一条连续的线，他说，Cybertruck的设计灵感来自于LotusEsprit跑车和1982年的刀片跑步者电影，该电影于2019年11月在洛杉矶上映。
　　＂卡车在很长一段时间里都是一样的，就像100年一样。 我们需要一些不同的东西，＂他说。
　　然而，许多分析人士表示，塞伯特鲁克的偏光设计和全电动驱动列车将限制其超越Teslarati的吸引力。
　　凯利蓝皮书高级执行编辑马特·德·洛伦佐告诉汽车新闻，特斯拉的皮卡＂充其量只是一个利基产品，在皮卡市场上没有威胁，就像我们今天所知道的那样＂。
　　然而，许多人可能会被特斯拉Cybertruck无可否认的令人印象深刻的性能、范围和能力规格所吸引。 以下是你可能错过的关键数字。
　　它可能从任何角度看都不像，但特斯拉的皮卡确实是一个四门双卡4x4ute，有六个座位和类似的尺寸福特F-250超级值班机组驾驶室。
　　其中包括总长度231英寸（5867毫米）和6.5英尺长的托盘，100立方英尺的容量。 但塞伯特鲁克超越了F-250标准空气悬浮在范围内，提供了相当大的16英寸的地面间隙（406毫米）。
　　类似地，特斯拉声称，它的拾取将提供一流的方法和出发角度（分别为35度和28度），但没有透露它的斜交角，悬挂旅行，悬挂设计或涉水深度，尽管马斯克声称它将能够接受Baja。
　　将有三个版本——包括一台、两台或三台发动机——在激励措施之前，北美的启动价格低于预期$39,900美元($A58，740美元)(尽管在交付给客户时，Cybertruck将没有资格获得美国联邦税收抵免)。
　　中档双电机型号定价为$49,900($A73，465)，三电机旗舰价格为69,900($A102，915)。
　　特斯拉的标志性17英寸肖像风格的触摸屏占据了中心舞台，所有车型都将配备自动驾驶仪。
　　虽然工业强度原型显示在裸的不锈钢，马斯克已经确认了各种油漆颜色将是可用的，包括马特黑色。
　　巨大的未知是重量，这是性能的敌人，但有了一个大电池组，装甲玻璃和3毫米厚的车身面板，近6米的塞伯特鲁克不会是一个轻量级的。
　　然而，特斯拉引用了一些惊人的性能数字。 最便宜的单电机，后轮驱动版本声称在6.5秒内达到每小时60英里（97公里/小时)，并提供超过250英里(402公里）的基本范围。
　　中程两电机全轮驱动Cybertruck的0-60英里/小时加速速度仅为4.5秒，其范围为300英里（480公里），而距离最高的三电机AWD模型据说以超车般的2.9秒和209公里/小时的最高速度达到60英里/小时。
　　更重要的是，它的射程是500英里或800公里-远远超过370英里的最长距离特斯拉S型轿车。
　　赛伯特鲁克用F-250在基础水平和在顶部水平拖曳的有效载荷。 所有型号的有效载荷为3500磅（1588公斤），而F-250的有效载荷为3470磅，基本型号的额定载荷为7500磅（3402公斤）。
　　中档两部汽车AWDCybertruck将拖至10,000磅（4536公斤)，旗舰版三部汽车将拖出14,000磅(6350公斤）的F-250（12500磅）。
　　特斯拉还没有确定确切的生产时间，但表示在＂2021年末生产接近＂之前，它不会完成第一次UT的预定。
　　这可能意味着2022年，但考虑到模型3的第一个右手驱动例子，直到2017年7月开始生产两年后，Cybertruck仍可能离澳大利亚公路五年之遥。
　　事实上，虽然Y型车在3月份被曝光，但紧凑型SUV在明年晚些时候才会进入美国展厅，澳大利亚还没有发布日期。 两年前，特斯拉展示了其新一代跑车和大闸半卡车，但这两辆车都没有接近生产。
　　到Cybertruck到达时，它将有许多全电动降落伞与之竞争，包括2021年福特和通用汽车的全尺寸电池驱动皮卡，其他几个中型电动降落伞也指定在未来几年为澳大利亚。
　　至少有足够的时间进行更多的耐久性测试。