保时捷Ice在芬兰的经验做疯狂的事情在高美元的保时捷

　　利瓦伊，芬兰——一片漆黑。现在是北极圈内下午6点左右，吹着厚厚的积雪。保时捷Carrera 4S上的LED前大灯几乎没有穿过结冰的路面，这是一条陡峭倾斜的伐木路。然而，我开足了马力，眼睛紧张，及时意识到一个封闭半径的转弯正在快速接近。
　　我把车头指向转弯的外侧，用力踩下刹车，扭住左方向盘，感觉后轮脱离了控制。车子横着开，现在我一边看着车外的车窗一边开车。当保时捷在黑暗中滑行时，我敦促自己回到油门上，把手伸直放在方向盘上。
　　我的车太宽了，911的后四分之三撞到了软软的雪堆上。我加了更多的油门和四轮驱动系统通过粉末，解放了汽车，没有损坏。我呼气有力。我今天已经在结冰的森林道路上开了7个小时了，我的多巴胺受体需要休息一下。
　　如今，每一家制造商似乎都在提供冰驾体验。大多数发生在结冰的湖泊或广阔的平原在山区。在过去的几年里，我们参加了许多这样的活动，包括保时捷在加拿大的Camp4，它们通常都是一个很好的时间和一个很好的方式来磨练汽车控制。
　　但在芬兰列维(Levi)附近的保时捷(Porsche)冰雪体验，是统治这一切的冰雪体验。事实上，它可能是全球保时捷客户体验的终极范例，甚至超过了我在阿拉巴马州巴伯汽车运动学院(Barber Motorsports)参加的911杯(911 Cup)赛车三日赛学校。
　　顶级的Ice Force Pro项目为参与者提供了整整三天的驾驶体验，从每天上午9点左右的北极黑夜开始，到下午6点后结束。太阳落山后大约三个小时。白天可能很短，但开车的时间就不短了。在我们这个五人跑步小组中，没有一个司机是和别人合用一辆车的，而且我们有超过20个小时的实际坐位时间。想象一下在柏油跑道上这样做。
　　7290欧元(约8000美元)的价格包括了除旅游以外的一切。自己拥有一辆车要多花5,500欧元(约合6,050美元)。据我估计，这是值得的——如果你要一路飞到非常偏远的芬兰，额外的驾驶时间会提高你的肌肉记忆水平。
　　这就把我们带到了汽车上。新一代的AWD 911 4S是主流，配备了Nokian Hakkapeliitta 8轮胎和4毫米螺栓。我们也有一个自然吸气，后轮驱动911 GT3s四个小时的限制，再次与4毫米螺栓。
　　更新奇的是，你有机会让全新的全电动泰坎(Taycan)在冰面上打转，耳边传来电动呜呜声，以及寻找抓地力的疯狂扭矩。(Taycans只有1.5毫米的螺柱，需要更温和的油门应用。)
　　最令人难以置信的是花时间与718开曼GT4俱乐部体育，一个真正的赛车。它的齿状5毫米螺栓转化为伟大的抓地力和能力，驾驶它像一个传统的赛车线和赛车风格的混合。赛车有完整的赛车笼和五点吊带。这是唯一一辆需要头盔的车，也是汉斯的设备。
　　为了不让你认为所有的驾驶都是在平坦的、毫无特色的、冰冻的湖泊上完成的，想象一下一个巨大的漂流校园被运送到霍斯星球，你正在到达那里。
　　这该死的地方到底有多大，简直难以形容。这里有76英亩的土地，分布在一片原始的白雪覆盖的森林中。隐藏在风景中的是41个独立的驾驶课程，每个课程都覆盖着精心培育的冰。其中许多是拉利式的舞台，有几英里长。森林道路很窄，穿过树木，翻过小山和山顶，要求你通过弯弯曲曲的弯道和快速的直道。
　　这是一种刺激的方式，可以让你把注意力集中在驾驶技术上，与不同的汽车驾驶系统进行谈判。错误会让你陷入(幸好是软的)雪墙。如果你真的做错了，在你不得不通过无线电笨拙地向你的驾驶小组的其他人宣布你的错误之后，开曼群岛的人总是会随时把你拉出来。(＂Spin-spin-spin !＂)
　　驾驶4S或许可以被描述为一次智力训练。你想要绕过u型弯角，以使鼻翼指向出口。这意味着通过诱导明显的侧翻动作来让汽车提前转向。在刹车的情况下，将车猛踩油门，然后松开手至空挡，重新踩油门。
　　最后两点完全违背直觉，这可能意味着你的大脑经常与你的原始本能(告诉你要控制方向，停止下滑，停止加油)发生冲突。一旦你能始终保持正确，你就可以通过控制油门来让4S保持在你喜欢的位置上。
　　相反地，对于任何有足够后轮驱动经验的人来说，GT3是完全直观的。只需要迅速扭转方向盘和一个尖锐的油门，使汽车侧面。两侧的重量负荷和卸载漂亮，导致戏剧性和难以置信的乐趣钟摆转弯。我活跃的大脑被关闭，允许我快速的双手和放松的肩膀。方向盘有触感，刹车理想，重量完美。天堂就像美丽森林里的冰天雪地，我想。
　　我在泰坎的时间很短，有点令人沮丧。这是一款比开曼俱乐部运动版重得多的车，保时捷特意在轮胎上安装了更小的螺栓以减少抓地力。教练说，不然的话，在冰面上滑得太快了。它很容易侧身移动，你会感觉到它的重心很低——电池就在地板下面——以及巨大的瞬间储存扭矩的容器。在柏油路上就像个怪物，但在冰上就不太理想了。
　　这让我想到了718 Cayman GT4，这可能是保时捷最丰富体验的最好例子。太阳最近才升起来，我们正驾驶着我们的赛车在一条中等长度、非常紧凑的赛道上行驶。雪坡很高，直道足够长，可以获得令人陶醉的速度。
　　我想我从来没有在光滑的路面上驾驶过如此直接和愉快的东西。汽车冲下一条直路，车胎下的积雪纷纷脱落。但如果使用较长的长钉，你可以等到最后一刻才刹车，脚下的踏板会变得坚硬。
　　然后你以一种你在柏油路上永远不会尝试的方式突然扭转方向盘，当灵巧平衡的中置引擎机器开始转动，完全侧着冲过一个角落，让车头指向下一条直线时，整个世界都变成了白色。权力。
　　噪音是赛车的嘎嘎声，在我脑后突出的六汽缸，轮胎摩擦冰面的声音。这是遥远地方疯狂自由的声音。有机会在昂贵的保时捷上做一些疯狂的事情。冰的体验就像雪堆一样。