路虎是哪里（路虎揽胜星脉产地是哪里）

　　文/习锦文
　　本次路虎揽胜星脉的试驾活动来到了美丽的腾冲，这个位于云南省西南部的小城，早晚温差很大，飞机落地后已经傍晚，空气湿润而凉爽，据说这里是最适合人类居住的地方之一。
　　浑身上下都很有型
　　这次试驾的全新路虎揽胜星脉，是路虎揽胜的又一力作，空间和设计方面，星脉非常时尚前卫。它的车身虽然不像揽胜那么高，但从外观上看还是能感觉到体积不小。
　　和谐的车身比例，硬朗且张力十足。相比于现在市面上的奥迪、宝马和奔驰这些品牌的豪华SUV，设计上确实有捷豹路虎的独特之处。
　　在上午的公路试驾中，我有充分的时间，感受了一下揽胜星脉的内部空间。
　　中控面板是T字形设计，满满的真皮和米字旗图案，充满了英伦风尚。特别是无框架的双触控屏幕，非常亮眼。当然，星脉上的这套InControl智能互联系统是最大的亮点。它提供的4G网络与定位服务，可以和外界保持互联沟通。
　　上方的触摸屏安装在中控台的上部，菜单设有导航、媒体以及电话三个区域。支持以滑动屏幕的方式来切换菜单、＂捏拉缩放＂手势操作以及在按住屏幕的情况下，通过滚动的方式来平移地图。而下方的屏幕则被整合至中控台，主要负责空调和全地形反应全地形反馈系统的控制。
　　带有小液晶屏的温度控制旋钮是捷豹路虎家族的典型设计风格，直观易操作。可通过这些旋钮实现包括调整车内温度，以及选择全地形反馈适应系统的模式。两块屏幕之间还设有音响系统的控制旋钮。
　　通过位于旋钮下方的一排触摸式按键，还可以控制空调和除霜系统的最高设定以及车身动态稳定控制系统（DSC）与陡坡缓降控制系统（HDC）功能。还有我最爱的座椅按摩哦。
　　说到空间就有点尴尬。从外型上看，星脉的体积确实不小，不过采用与F-Pace相同的底盘，后排空间并不大。但由于较长的车身，星脉的总体装载能力还是不错的，具有558升行李舱容积。
　　不得不提的是车上搭载的这套Meridian（英国之宝）音响，效果真心不错。三频清晰，分离度和解析度都很高。而且，结像准确，当天试听了很久，高音靓丽、中音饱满，而低音浑厚下潜很深，但一点都不浑浊。这套音响给人很强的高级感，并提高了整体驾车环境的质量。
　　选装的后排娱乐系统由两块宽屏格式为15:9的8英寸高清触摸屏、两个遥控器以及两套WhiteFire无线耳机组成。系统的两块显示屏是相互独立的，可以播放不同的影片或不同数字频道的电视节目。
　　动力储备强大，但操控不如F-Pace
　　下午越野试驾的是星脉P380 HSE，也就是顶配版本。它搭载的是一台来自捷豹的3.0T V6机械增压发动机。这台发动机相信大家都很熟悉，380hp的动力相当给力，加上机械增压V6，整辆车在行进时异常平顺。
　　其零百加速时间仅为 5.7s，最高时速（电子限速）可达250kph。其实星脉的柴油版应该是个不错的选择，不过国内并不会引进。
　　这里说个知识点，星脉以P和D开头的车型代表了汽油和柴油两个版本。例如P380，就是汽油版本，最大动力输出380hp。而D300，则代表了柴油版本，其最大动力输出为300hp。
　　在试驾过程中，星脉的NVH做得相当不错。虽然采用与捷豹F-Type S相同的发动机，但发动机的调校却完全不同。整体还是以平顺为主，当然，也不会有小伙伴开着这么一辆庞然大物去飙车。
　　星脉全系标配自适应悬挂，而HSE版本则会加装空气弹簧。舒适性非常不错，铺装路面的坑坑洼洼几乎都可以过滤的很彻底。而提到越野，就更不在话下了。毕竟是路虎家族的一员，6个越野模式加上空气弹簧，这套系统还是比较能够胜任硬派越野这一称号的。
　　配备电子空气悬挂系统的车型在越野模式下的最大接近角达28.89度，最大离去角和最大纵向通过角分别为29.5度和23.5度，最大涉水深度达650毫米（标准悬架为600毫米）过个交叉轴、上个小陡坡甚至泥泞湿滑路面的越野，对星脉来说都是小菜一碟。
　　本次试驾，有几次遇到了非常狭窄的通道，宽度几乎和车身同宽，车辆本身具有的驾驶辅助功能，起到了非常大的作用，在中控屏幕上可以清晰的看到两个前轮和路基的距离，使得通过得以轻松实现，大赞。
　　当然，千万别期待星脉能像保时捷Macan那样灵活自如的操控。毕竟是一台揽胜，它的优势还是在于舒适性以及全路况的越野能力。如果实在着急，Sport模式可以降低车身并将悬挂变硬，380hp加上8HP 70变速箱的搭配，在路上超个车还是没什么问题的。不过，相比于同门的揽胜运动版，星脉还是更像一辆带有越野能力的豪华轿车。
　　一键启动设计的位置，位于方向盘正后面，且角度略倾斜，在操作的时候有些不便，我要特意去看，才找得到位置。值得一提的是，车门采用全包覆式设计，并且在下车的时候车身会自动降低底盘，免去了脚踏板的复杂，多了简洁和便利。
　　总结：
　　星脉虽然主要卖点是设计，但它并不是样子货。动力储备够用，越野能力出众。它也填补了之前路虎家族车型的空白，定位介于极光和揽胜运动版之间。它的价格不低，已经达到百万级别。不过，它的越野能力非常有优势。
　　星脉上的这套互联系统不光漂亮，也易操作。加上不错的乘坐舒适性与隔音效果，跑个长途不容易觉得累。对于我说，它更适合以舒缓的方式带着家人自驾游，放慢节奏去享受这一份宁静与轻松。