文：懂车快报 何超 在国内的汽车市场中，紧凑型SUV一定是竞争最激烈的细分市场之一。而在20万元级合资品牌紧凑型SUV中，几款热门日系SUV凭借突出的实用性成为很多家庭用车的首选。 一汽丰田RAV4荣放在2019年上市，目前正值当打之年，官方指导价17.58-25.98万元。东风日产奇骏也在不久前刚刚完成全新换代，官方指导价18.19-26.29万元。今天我们就看看这两辆车的表现怎么样。奇骏大气激进，荣放粗犷硬朗 第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造，车头采用V-Motion 3.0设计，U型中网尺寸更大，车辆气势更强，整体外形融合了力量感与时尚风格。全系标配的LED头灯采用分体式设计，日间行车灯和自动头灯功能也是全系标配，中高配车型带有自适应远近光功能。 荣放基于丰田的TNGA架构打造，外形有很强的肌肉感。中高配车型带有主动闭合式进气格栅，可以提升发动机暖机效率，同时跑高速时能降低一定的风阻。LED头灯带有自动头灯、自适应远近光功能，但缺少了大灯延时关闭，并且前雾灯和转向灯为卤素光源。 全新奇骏的车顶线条有一定流线型设计，更具动感。车身长/宽/高分别是4681/1840/1730毫米，轴距达到2706毫米，在同级别车型中有一定优势。轮毂尺寸为19英寸，视觉效果饱满。另外，全系都标配了前排无钥匙进入和一键启动功能，除最低配车型外，都带有远程启动功能。 荣放的车身侧面线条更加硬朗，偏方形的轮眉更有越野车的风格。荣放车身长/宽/高分别是4600/1855/1680毫米，轴距是2690毫米，除了宽度外，长、高、轴距都低于新奇骏，另外225毫米轮胎和18英寸轮圈相比奇骏也都小了一号，不过熏黑的轮毂更突出了运动氛围。荣放全系车型除最低配外，也都带有前排无钥匙进入和一键启动功能。 两车的车尾造型都没有特别突出的设计，全新奇骏采用隐藏式排气，而荣放是外露式排气。在停车辅助的配置方面，两款车的中高配车型都配备了前后驻车雷达及360度全景影像功能。奇骏内饰更有质感，荣放保持粗犷风格 全新奇骏的内饰相比上一代车型有非常大的变化，整体设计更有质感，也更现代化，而且相比现在流行的＂超大屏幕风格＂，这套内饰保留了实体按键，易用性也不错。内饰采用了大量软质皮革材料覆盖，并配有缝线点缀，提升了车内的豪华感。 全新奇骏的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，支持多种显示模式选择，不过比较可惜的是它只在顶配车型上配备，其他车型均为机械式仪表搭配7英寸屏幕，当然显示内容一样很丰富。 中控触摸屏尺寸为12.3英寸，显示效果细腻，并且系统内置的功能也比较丰富，具备导航、语音识别、车联网等功能，还有很多应用软件，只是缺少了手机互联。全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联，方便驾驶员查看各种信息。 荣放的内饰与外形一样，设计比较粗犷，也更传统一些，功能区划分清晰，有硬派越野车的风格。中控台同样有很多实体旋钮及按键，使用更加方便。另外，中控台也有大面积软质材料覆盖，同时副驾前方的开放式储物格实用性很高。 仪表盘采用的是机械式指针与7英寸屏幕的搭配，中控触摸屏尺寸是10.1英寸，内置多媒体系统带有导航、蓝牙、语音识别功能，但不支持手机互联。丰田在车机系统上一直不是强项。而且这块中控屏幕的厚度略厚，视觉效果欠佳。 两款车型的多功能方向盘都是真皮材质覆盖，都支持手动四向调节，全新奇骏多了全系标配的方向盘换挡拨片，这在一辆城市型SUV中还是比较少见的。 主动安全配置方面，全新奇骏配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能，并且带有自适应巡航功能。荣放全系标配丰田智行安全TSS2.0系统，带有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速段自适应巡航功能，但相比全新奇骏少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒。 两车的前排座椅都是仿皮与真皮材质组合，都支持多向调节，全新奇骏前排两个座椅都支持电动调节，而荣放的副驾座椅需要手动调节。另外，荣放的中高配车就带有座椅加热，而奇骏只有全系顶配车型才具备此功能。 在后排的配置上，两款车都带有独立出风口及充电接口，并且也都有全景天窗，后排乘客的基本舒适性得到保障。另外，全新奇骏的顶配车型后排空调可以单独调节，进一步提升后排乘坐舒适性，并且还有7座车型可选。全新奇骏全系1.5T三缸发动机匹配CVT变速箱 全新奇骏全系搭载1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，数据在同级别中属于中上水平。这台发动机具备日产独有的可变压缩比技术，压缩比范围是8:1-14:1，可以更好地兼顾动力输出和燃油经济性。与之匹配的是CVT变速箱，可模拟8挡，并支持手动换挡功能。 全新奇骏的底盘是前麦弗逊后多连杆结构，并且部分零部件采用铝合金材质，降低簧下质量，提升车辆的灵活性。除此之外，车身也有不少零件采用铝合金材质，比如发动机盖、翼子板、车门等，进一步降低车身重量。 全新奇骏的四驱系统采用适时四驱结构，日常以前驱为主，并带有5种驾驶模式：自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式，在不同模式下，车辆根据路况自动调节前后轴动力分配。除此之外，还有B-LSD电子差速锁，可以将动力分配到有抓地力的车轮上，进一步提升脱困能力。荣放自吸与双擎混动两套动力系统可选 荣放有两套动力系统可选。双擎混动系统采用的是2.5升自然吸气发动机与电动机的组合，系统最大功率222马力，匹配E-CVT变速箱。另外，还有2.0升自然吸气发动机可选，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，匹配可模拟10速的CVT变速箱。 配备双擎混动系统的荣放，搭载的是丰田E-Four电子四驱系统，后轮的动力完全由后轴的电机提供，相比传统机械四驱少了传动轴，但电动机只能为后轮提供40千瓦、121牛·米的动力。燃油版荣放配备的是适时四驱系统，日常以前驱为主，在不同驾驶模式下，后轴最多获得50%动力，另外高配车型的后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的动力分配。总结 通过对比我们可以看到，两款车在实用性方面表现都很好。全新奇骏的配置要更丰富一些，内饰质感上的档次感也更高，如果有7座需求，它也能满足。当然，如果对全新奇骏1.5T三缸发动机的动力以及平顺性有顾虑，可以到4S店实际体验。相比之下，荣放成熟的动力系统也是它的优势之一，双擎够省油。综合来看，这两款紧凑型SUV都有各自的优势，整体都符合大部分消费者对于家用车的需求。