作为多数用户消费升级之选，过去大家选购一辆15-20万级合资SUV，可能会首选日德系，比如三大件品质有保证、口碑好的大众探岳、本田CR-V等。 不过，最近随着北京现代第五代途胜L的上市，消费者又多了一个新选择。在现代集团全新i-GMP平台的加持下，第五代途胜L不仅造型更个性、新潮，智能化、舒适性以及驾控品质也有了一定的提升，重点是全系车型价格也控制在了20.18万以内。 那么，对于当下的用户而言，20万预算，老将探岳280TSI（1.4T）和新秀第五代途胜L（1.5T）究竟谁更值得选？ 比设计，风格迥异主要看自己喜好 消费者买车，首要点自然是颜值。从某种意义上来说，一款车型的设计风格决定了车主的审美。 先来看探岳，一如既往的德系机械风，横平竖直的线条，配合硬朗的车身，大气、稳重，且经久耐看，唯一的小遗憾是少了一丝时尚度和科技感。 第五代途胜L则更加时尚运动，融入到格栅的鹰翼大灯，不仅弱化了大灯的存在感和格栅融为一体，点亮后又与鹰爪尾灯相呼应，极具未来感；到了车侧，第五代途胜L隆起的肌肉线条，既不同于德系的硬朗，也不似日系的圆润，个性十足。 进入到车内，两车依然风格迥异，探岳继承了德系SUV的简约和大气，一切以实用为主，用起来好上手，只是大面积的硬塑材质欠缺了一些高级感；第五代途胜L取消了车内绝大多数物理按键，将操作和显示集成在10.25英寸液晶仪表 10.4英寸中控大屏上，科技便捷。同时在用料上，中控台织布、皮革、哑光银色饰板的交替使用，无论触感还是格调都要优于探岳。 至于说空间，定位于中型SUV的探岳凭借2731mm的轴距以及＂短前后悬＂的设计理念，驾乘和储物空间都十分宽裕，可以满足一家三口的出行需求。相比之下，第五代途胜L再进一步，在更大的车身尺寸和轴距的加持下，以我个人1米75米的身高实测，第五代途胜L比探岳腿部还要多出近一拳、头部多了近三指的富余。 值得一提的是，第五代途胜L还拥有相较同级日德系SUV更大的后排靠背角度调节，方便不同体型的用户找到最舒适的坐姿，对于一家人长途旅行会更加友好。比配置，第五代途胜L优势明显 既然是消费升级，那么更丰富的配置所带来的安全性和智能化体验提升也尤为重要。 先说安全性。 被动安全方面，探岳280TSI高配搭载了7个安全气囊，第五代途胜L主销中高配有6安全气囊；而在高强度钢占比上，两车也领先日系同级，一旦发生碰撞均可以更好地抵御外力冲击，守护车内乘客。 当然，安全的重心不在于＂耐撞＂，更关乎到＂防撞＂，也就是主动安全。车机要利用一系列智能化配置防患于未然，将危险扼杀于摇篮之中，在这一点，作为新秀的第五代途胜L后发优势明显。 比如说在驾驶辅助系统方面，价格相近的第五代途胜L不仅比探岳多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警等智能化配置，像360度全景影像、全速自适应巡航也都更是带来了更安全、便捷的体验。 以360度环视为例，在拥堵的城市道路掉头、变道、转弯，或是狭窄的地库停车，又或者在复杂的山区道路自驾，有了它驾驶者就能全方位了解周边驾驶环境，避免剐蹭的可能，尤其适合缺乏距离感的＂菜鸟＂司机； 还有第五代途胜L的全速自适应巡航，它以百度地图为基础可识别限速区间及限速信息，在城市道路或是高速上巡航时，根据限速信息能自动减速后恢复巡航车速。对于长途行车的＂老司机＂而言，它可以偶尔代替驾驶者操作车辆，缓解车主驾驶疲劳感，避免安全事故的发生。反观探岳，还是定速巡航，不仅体验稍差，也不及第五代途胜L安全。 至于说人机交互领域。这两年，以探岳为代表的德系SUV有了很大的进步，2021款探岳不仅标配了Carplay/Carlife，还全系搭载了语音控制系统和车联网，基本可以满足日常用车需求。 但第五代途胜L再上一层楼：首先，搭载了百度DuerOS智能语音交互功能，语音交互更聪明，支持语音打断、深度理解等等，比如你说＂我冷了＂它会主动升高空调温度；同时语音控制基本实现了车内操作的全覆盖，确保驾驶者开车不分心，提升驾乘安全性。例如调节温度、升降车窗，而探岳280TSI还只能做到控制多媒体和电话；其次，第五代途胜L还能利用车机控制智能家电，举个例子，当你在开车回家的路上，通过语音开启室内空气净化器、让扫地机清理家务等等，这些探岳可都没有。 第五代途胜L人机交互和车载APP三大件PK，性能、操控、省油一个都不能少 当然，最重要的还是核心三大件。 发动机方面，探岳280TSI搭载了大众成熟、稳定的EA211系列，从市场口碑来看耐造、省心，问题少；参数上，这台1.4T最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米，实力不容小觑。 但第五代途胜L 1.5T发动机，参数更优，特别是最大功率高达147千瓦，甚至比起大众EA888的2.0T低功率版还要出众，理论上更大的功率在初段起步以及中后段的再加速过程中第五代途胜L会更有优势。 不过，相较于数据，更关键的还是新技术的应用，第五代途胜L这台1.5T搭载了现代集团最先进的CVVD技术，它能通过调节气门开闭时间来提升动力性能并降低油耗。根据工信部的数据显示，第五代途胜L百公里油耗为6L-6.2L，比排量稍小的探岳1.4T每百公里低了0.7L左右，而且一点也不挑食，对比必须加95号汽油的探岳，第五代途胜L＂喝＂92号即可，后期使用成本会更低。 至于说变速箱，两车均搭载了一台7速双离合，从实际体验来看，整体调校的都相当平顺，大部分工况几乎少有顿挫。 再来看底盘，探岳延续了德系扎实、厚重的底盘质感，整体更偏向于驾控乐趣，面对连续弯道或是山区自驾，悬架可以较好的抑制车身侧倾，给到驾驶者一定的信心。不过，相对稍硬的悬架调校在日常城市通勤中，后排舒适性一般。 而第五代途胜L则更偏向于舒适性，软硬适度的悬架调校不仅可以过滤掉大小颠簸，保证前后排的乘坐舒适度；同时有了i-GMP平台的加持，第五代途胜L相较上代车型悬架调校的会更为紧致，更具韧性，配合线性的转向手感，开起来也很舒服。 总结 综合来看，对于年轻消费者而言，相较于走稳重、保守路线的探岳，第五代途胜L造型更个性，内饰更有质感，回头率也会更高，尤其是在核心三大件层面，其不仅动力更强，油耗更低，驾乘质感也更高级；与此同时，途胜L领先的科技化配置也更符合年轻人智能化、科技化的追求。所以，如果你预算20万，准备买一辆高颜值、高性能、高智能的新车，第五代途胜L显然更合适。