●Elegance与Avangarde两种外型风情 ●搭载6具汽油及3具柴油动力 ●E63 AMG高性能版同时引进 ●国内售价 预估260～410万元 ●国内上市日期 2013/06 ●期待度:★★★★★★★★☆☆ 在全球豪华中型房车市场上佔有举足轻重地位的M.Benz E-Class，于2013年北美车展正式推出了小改款车型，而此重量级产品，也随即在今年3、4月份于欧、美地区上市销售，至于台湾部分，根据国内总代理表示，导入贩售时程预计最快在6月底或7月初，且至少引进10款以上车型，包括E200、E220 CDi、E250/E250 CDi、E300 Blue TEC Hybrid、E350 Blue TEC等搭载汽、柴油动力的四门房车以及旅行车款，甚至更高阶的E400、E500等车型都有可能导入销售，此外，当然也包括了最高阶的性能版E63 AMG房车与旅行车款，也都会出现在引进的车款名单中。 头灯组造型取消以往採独立四灯的设计，但藉由灯内的LED昼行光条来勾勒出类四灯的设计，同时也分别提供两种造型样式的水箱护罩供选择，来塑造出不同的时尚与动感风格。 可惜的是，受成本及价格因素影响，未来导入的E63 AMG将属一般标準版本，也就是说配置四驱系统的E63 AMG 4Matic以及拥有更强劲动力输出的E63 AMG S 4Matic车型可能无缘引进国内。 新车售价略为调涨 至于小改款车型的售价，目前总代理并未有进一步的消息释出，主要原因在于仍与M.Benz原厂协商各项配备中，再加上受汇率影响因素，因此目前为止正确售价仍未明确，不过总代理表示，虽然小改款E-Class在外型与内装皆经过改变，动力系统也有所精进，同时加入了许多新科技配备，变动幅度不小，售价部份照理说会向上调涨许多，不过碍于现行国内的车市景气并不如预期中理想，若新车价调幅过高，势必会对E-Class未来的销售表现造成影响，因此新车售价可能仅会进行小幅的调涨，以确保其上市后在市场上的竞争力。针对各车型的售价，本刊推估入门版E200车型会在260～270万间、E250/E250 CDi则预估在290～300万，而E300 Blue TEC Hybrid则可能落在370～380万元，至于E350 Blue TEC则会在400～410万之间；另外，高性能版E63 AMG车型则预估750～760万元。 高性能版的E63 AMG车型，藉由更为肃杀的黑色网格状水箱护罩与大型进气坝，来彰显出其十足强悍的性能味。 外型双重风情展现 外观造型的更新设计是此次小改款E-Class主要的变动项目，除了以全新不规则型头灯组取代上代车型的两大两小矩形灯组，也在内部设置了两道LED昼行灯条，勾勒出类似双头灯的样式，让车头造型更显新潮与科技感；此外，针对水箱护罩部分，小改E-Class同样比照C-Class的模式，分别提供Elegance与Avantgarde两种不同造型供选择；前者是採用较为传统、文雅的三横栅式设计，而后者则是以较粗的两道横栅贯穿水箱护罩，并且在中央镶嵌了三星厂徽，再搭配拥有黑色网格设计的前保桿气坝，製造出比Elegance车型更为动感与霸气的外观印象。 内装设计同样依Elegance及Avantgarde不同车型，分别採较为温暖的木纹饰板与冷冽科技感的金属材质设计，同时也分别搭配四幅式与运动风格浓厚的三幅式跑式方向盘。 此外，高性能版E63 AMG车型除了拥有造型更为贲张的黑色网格状水箱罩与保桿气坝外，在气坝框内亦镶嵌有碳纤维饰板，彰显AMG惯有的强悍性能味；至于车尾部分，採四出排气尾管的设计不变，不过下方的导流器式样则重新经过设计，上缘并加入了碳纤维饰板，因此整体造型比旧款E63 AMG来得更为动感与霸气。 除了一般标準四门车型外，外型更具个性与品味的旅行车款也将一併导入贩售。 内装温馨、冷冽与性能 小改款E-Class的内装包括仪錶、中控与方向盘等处也皆重新设计过，除了以往5环式仪錶改为更简洁的三环式设计外，中控檯的按键布置也进行小幅度变动，且透过细腻度提昇，让整个车舱更显精緻与高质感。此外，小改E-Class的内装也提供有木纹饰板以及铝合金材质两种样式设定，分别提供给喜爱温馨以及冷冽科技感的消费者做选择，至于E63 AMG版本则是在一般车型的架构下施以性能化的布置，最大的差异处则是排档座左侧设置有可切换驾驶模式以及调整悬吊软硬度的旋钮，其他包括金属踏板、AMG专属跑车座椅以及三幅式跑式方向盘等，皆在标準配备之列。 仪錶板取消以往的五环式造型，而改採三环式设计，整个视觉感受不仅更为简洁，各项资讯也更容易清楚判读。 此外，在安全配备上也是E-Class进化的重点，其除了原有的Pre-Safe安全防护配备外，亦新增了配置在新一代S-Class身上的多项主动式安全配备，包括主动式近远光辅助系统、定速安全车距系统、主动盲点警示系统、主动式车道偏离警示系统、煞车辅助系统以及路标显示提醒系统等，皆名列在名单之中，不过上述配备是否会全部或部分出现在导入贩售的车型中，目前总代理台湾宾士仍与原厂进行协谈中，主要原因在于许多必须透过短频雷达波（24GHz）进行感应侦测的相关配备，可能会因国内相关法规的限制而无法配置，但总代理也表示将会尽一切努力与政府相关单位进行协调与沟通，以争取到最高规格的安全防护。 Comand资讯控制系统为E-Class全车系标準配备。 引擎阵容更为节能环保 在小改款E-Class所配置的动力阵容之中，最大的变动之处就是取消了以往搭载在入门E200车型身上的1.8升汽油引擎，而以全新2.0升直列四缸引擎取代，而这具引擎採用了最新的BlueDIRECT缸内直喷技术，因此在性能与节能方面的表现上则更甚于先前1.8升引擎，而此具引擎也配置在E200及E250车型上，最大动力输出分别为184hp/30.6kgm、211hp/35.7kgm。此外，追加开发的3.0升V6双涡轮BlueDIRECT引擎亦是产品线中的亮点，拥有333hp/49.0kgm的最大动力输出，而这具引擎则配置在全新级距的E400身上，拥有0～100km/h加速仅需5.3秒的性能实力。根据原厂表示，具备BlueDIRECT技术的直四以及V6引擎，都已符合于2015年开始实施的EU6环保法规。 性能版E63 AMG车型在排档座左侧设置了可切换驾驶模式与调整悬吊软硬度等旋钮开关。 而另一个强调节能的动力系统则是E300 BlueTEC Hybrid，此车以2.2升四缸柴油引擎搭配混合动力系统，拥有231hp/76.5kgm的综效输出，厂方公布的平均油耗则为24.4km/L，优异的节能效果相当值得期待。此外，在如此丰富的动力选项中，最令人激情与热血的当然就是E63 AMG性能车型，此车虽搭载原先的5.5升V8双涡轮增压引擎，但经过重新调校之后，最大马力及扭力输出由原先的525hp/71.4kgm一举提昇至557hp/73.4kgm，拥有0~100km/h加速4.2秒的强悍实力；另外，除了一般后驱版本之外，原厂也为小改款E-Class配置了4MATIC四轮驱动装置，使其在此系统下0～100km/h加速挺进至3.7秒，不仅于此，还有性能更强悍的E63AMG S 4MATIC车型，最大动力输出更提昇至585hp/81.6kgm，百公里加速则来到了3.6秒。杨智汉 E250搭载全新的2.0升直列四缸汽油引擎，在BlueDIRECT缸内直喷技术下，拥有比先前1.8升引擎更出色的性能与油耗表现。 新开发的3.0升V6双涡轮BlueDIRECT引擎，乃配置在全新级距的E400车型上，最大动力输出为333hp/49.0kgm。 E63 AMG车型同样搭载原先的5.5升V8双涡轮增压引擎，但经重新调校后，最大马力及扭力输出提昇至557hp/73.4kgm，且S Model更上涨至585匹。