自动驻车是什么意思（自动驻车一直在D档伤车吗）

　　平时开车等红绿灯的时候，自动挡的车子到底有没有必要挂空挡？这个问题喵哥之前跟大家讲过，但是由于新来的朋友越来越多，所以喵哥还是给大家聊一下，我的一些比较实在的观点。
　　自动挡汽车踩下刹车之后，实际上车子还是处于挡位上，变速箱跟发动机的动力传输并没有断开，依然在传递动力。平时开车的时候稍微留心点，把刹车踩下去之后，甚至拉上手刹之后，如果车子没有自动启停或者自动启停没有工作，会发现车子的抖动，比挂空挡的时候更明显。
　　再仔细看一下发动机转速表，如果挡位在D挡的时候，转速是稍微偏高的。如果把挡位从D挡挂入空挡，发动机的转速瞬间下来了，而且整个车子立马就不抖了。车子没有挂空挡之前的抖动，是由于发动机跟变速箱之间的动力传输没有中断。发动机的动力传输到变速箱，再传输到半轴轮胎，中间存在一个液力变矩器。
　　比如喵哥买两台风扇，一个风扇开着吹，在风扇对面我还放了一台风扇，这台风扇没有开，但是由于对面这台风扇是开着的，风吹过来之后，会经过没有开的这台风扇的叶片，被风吹动之后，也在快速转动。液力变矩器就是这个道理，只不过发动机把力量传递到变速箱这个过程，是依靠液压油，也就是变速箱油，油的传动效率比空气的传动效率要高。
　　所以当我们在等红绿灯的时候，其实发动机依然在工作，但是我们用刹车把车轮刹住了，刹车的力量大于发动机所传递出来的力量。虽然车子停住了，但是由于发动机跟变速箱之间没有完全断开，在持续的力量输出，这种能量的释放表现，坐在车里面会感觉车子在轻微的抖动。
　　这种抖动对于车子其实没有多大损伤，毕竟很多车子的终身用车周期，可能在30万公里以内，只要正常的保证换油，保证正常的润滑，其实不必过分介意、只不过这种抖动对于我们用车而言，用车体验不是太好，尤其是等的红绿灯时间比较长，脚一直要踩着刹车，即使有自动驻车，车子也会出现轻微的抖动，甚至发动机的声音比挂空挡会更大一些。
　　喵哥建议大家平时等红绿灯的时候，如果超过10秒钟，建议把挡位挂入空挡。如果不挂空挡，车子发动机在转动，有一个向前的力，但是刹住车又不让往前走，一个往前拉，一个往后拉，把车子平衡住。一旦挂了空挡之后，那么整个力都释放掉了，车子也不会处在一直憋着一股劲的状态，人也舒服车也舒服。
　　除了AT和CVT之外，双离合变速箱虽然不像AT和CVT，有一个液力变矩装置，但是离合同样的在工作。如果长时间的在D挡，离合频繁工作就会导致离合过热，比如之前干式双离合，在市区经常走走停停频繁换挡或者长时间等红绿灯的时候挂D挡，干式双离合容易出现离合过热的报警。
　　所以在市区走走停停的时候，像双离合就需要切换成手动模式，让车子不频繁地换挡。同样的在等红绿灯的时候，也可以把它切换成空挡，避免离合过热，导致后续不太好的用车体验。平时等红绿灯的时候，喵哥建议大家挂空挡，其实不是为了担心车子损伤，而是为了我们自己更舒服的用车。
　　其次车子挂到空挡之后，假如不小心刹车没踩住，甚至脚踏到油门上，一脚踏下去了，车子也不会马上跑出去，把前面的车子撞了造成追尾。车子顶多会干吼一声，所以挂到空挡，对我们的行车安全是有帮助的。除此之外还可以减轻驾驶的疲劳感，因为如果长期自己踩着刹车，碰到堵车走走停停，脚会很累，尤其是对于没有自动驻车的车子，开20公里左右都觉得脚板心都发热了。
　　所以挂空挡拉手刹的做法，也有助于减轻我们脚下的疲劳感，让我们的开车更舒适。最后喵哥再提醒大家一下，虽然空挡跟P挡在原理上很接近，但是P挡比空挡多了一个驻车棘爪。当车子挂入P挡的时候，变速箱里面有一个钩子，把变速箱的转动钩住了，所以在等红绿灯的时候，千万不要贸然挂P挡。如果挂了P挡被后车追尾了，推着车子往前走的时候，驻车棘爪是有可能受伤的。