40年越野奇蹟，造就了Mercedes-Benz G-Class难以撼动的硬派经典，「G」更早已是全球最强悍的字母代表。2018年1月，全新G-Class登上北美底特律车展，向全球展现纯粹经典与Mercedes-Benz智能科技的完美融合，而全新G-Class最强性能分身，则选择于3月登上欧洲日内瓦车展舞台。为满足消费者殷切期盼，台湾宾士以最快速度，将于6月25日为台湾市场隆重呈献Mercedes-Benz G 500与Mercedes-AMG G 63两车型，正式宣告此越野传奇，开启崭新的剽悍篇章！ 全新G-Class配置整合日行灯的全LED头灯组 征服无数自然险境、达成无数艰鉅任务，是历代G-Class于车坛中成就传奇的本事。在越野性能的面向，G-Class已经是车坛中的顶尖王者。因此全新G-Class在开发之际，便决定要在既有越野性能的基础上，大幅强化一般道路的行驶性能，让on-road与off-road的表现取得完美平衡。同时，更要融入Mercedes-Benz风靡当代车坛的崭新设计语彙，与接轨未来的智能科技，让全新G-Class集经典、当代与未来于一身，将G-Class的地位，推向前所未有的至尊高峰。 G-Class最具辨识度的三轴差速锁定按钮，让全新G-Class依旧可轻鬆征服各种险恶路况 经典与当代并存 高科技蕴藏于越野传奇中 乍看全新G-Class的外观设计，会发现在整体比例与线条的走向中，完全不改既有的经典初衷。但当仔细端倪，将会讚叹原厂设计团队的鬼斧神工，相较于先前车款，全新G-Class的车身尺码全面放大，以G 500车型为例，长/宽/高分别增加了53mm、117mm、15mm，轴距长度也拉长40mm，让整体车身格局来到4817x1984x1969mm之谱，轴距长度则达到2890mm。不仅带来更具份量感的视觉效果，对于乘坐空间也有实质助益，但不变的是，G-Class风靡车坛近40年的经典比例，完整延续。 Mercedes-AMG G 63 Edition 1车型拥有强烈红黑对比的内装风格设计 深入研究细节，可发现在既有的经典格局中，导入Mercedes-Benz当代的美学元素。举凡是最具代表性的三栅式车身同色水箱护罩、整合日行灯的全LED头灯与全LED尾灯组、巧妙设计在车外后视镜下方的双侧Mercedes-Benz Logo投射灯，与取代原有外扣式保险桿的整合式保桿设计等，为此传奇经典赋予了时代新意。不过，让G-Class粉丝最爱的经典隆起式引擎盖、顶置方向灯、按压式车门把手、外扩式塑料轮拱、车侧防护护条、外挂式备胎架、侧开尾门等设计全数保留。 全新G-Class中控台上的双12.3吋宽萤幕打造的仪表与中控显示幕，将所有行车相关与车辆控制的功能全数整合 全新G-Class全车固定式玻璃採胶合黏着技术、后挡风玻璃上的第三煞车灯採嵌入式、后挡雨刷也採隐藏式等设计，搭配全新的车壳设计，有效缩小钣件间隙，让外观更为结实与平整，也赋予了鲜明的时代感。 同场现身的Mercedes-AMG G 63，则在全新G-Class的基础上，大幅加入专属于AMG的性能语彙。车头的Panamericana类梯型直瀑亮面镀铬水箱格栅，搭配专属前保桿含雾银色饰块及下缘饰条，从车头就展现霸气的性能态势。车侧同样精彩，前叶子板上的「V8 BITURBO」与双边四出跑车化侧排系统含椭圆形AMG尾饰管，以及AMG专属宽版轮弧、20吋AMG十辐式轻合金轮圈与内置的红色煞车卡钳，更为性能身份做了最佳注解。车尾则与车头呼应，导入AMG后保桿含雾银色饰块，与分置左右侧的「AMG」与「G 63」铭牌，画龙点睛的为自身专属身份清楚宣示。 Mercedes-AMG G 63在全新G-Class的基础上，大幅加入专属于AMG的性能语彙 针对全新G-Class，Mercedes-Benz客製化思维再次展现。G 500车型提供加入AMG性能元素的AMG Line跑车化套件、大幅增加黑色设计元素的夜色套件等；而针对Mercedes-AMG G 63车型，除了同样有夜色套件可以选配以外，更有让所有Mercedes-Benz车迷疯狂的Edition 1车型选择，外观换上了22吋AMG交叉轮辐锻造黑色轻合金轮圈含红色圈缘，后视镜也含红色条纹贴饰，车侧下缘并有灰色AMG赛车条纹贴饰设计，并可搭配白、铁黑、浅灰等车色，甚至可加价选择消光银黑与消光黑两种更具肃杀气息的车色，让Mercedes-AMG G 63 Edition 1更显独特与尊贵。 Mercedes-AMG G 63动力系统採用原厂代号M177 LSII的4.0L V8双涡轮动力系统，4.5秒内可完成0-100kmh加速 立足传奇高度 接轨未来世界视野 经典元素与前卫科技并存，同样是全新G-Class座舱设计的最佳注解。方正笔直的线条，展现全新G-Class承袭经典的思维，不过原厂设计团队更在此架构上，大幅的革新座舱科技，最具震撼的，莫过于是中控台上的COMAND Online（NTG 5.5多媒体系统）与双12.3吋宽萤幕打造的仪表与中控显示幕，不仅将所有行车相关与车辆控制的功能全数整合于此，更有LINGUATRONIC中文声控与Apple CarPlay智慧型手机整合系统，搭配中央鞍座的触控手写板，提供最佳的操控体验。针对音响系统提供Brumester® High-End环绕音响供选配，高达15支扬声器数量，搭配环绕音效、声音聚焦、主动抗噪等功能，提供最顶级的聆听飨宴。 造型设计上也有所巧思，位于中控台两端前侧上方的高音喇叭，与车头顶置方向盘有着异曲同工之妙，出风口设计也承袭了头灯造型。当然，最具特色的副驾驶座前方越野握把完整保留，并与含四方形门把设计的门板造型相呼应。G-Class最具辨识度的三轴差速锁定按钮同样设置于中控台正中央，再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速节能啓闭按钮的Keyless GO引擎启动钮、THERMOTRONIC三区恆温空调、标配8色氛围灯的环景内装照明等，为座舱添增科技气息与舒适表现。 Mercedes-AMG G 63车型方面，换上了附大型换挡拨片的AMG高性能跑车方向盘，中控台下方更有AMG专属、由钟錶名家IMC为其设计的石英钟；AMG的专属元素，也在专属座椅、不鏽钢发光门槛饰板、专属仪表风格与开机画面等设计中呈现；环景内装照明则将增加至64色选择，并有十种多重色调模式。若选择的是Mercedes-AMG G 63 Edition 1车型，方向盘上更有红色缝线与红色12点钟方向标记、AMG红色碳纤维饰板、豪华Nappa真皮座椅含菱格纹红色缝线设计与动态多重支撑调整双前座、Nappa真皮包覆控台/门饰板/中央鞍座、红色安全带与内装缝线等设计。 受惠于放大的车身尺码，全新G-Class后座车室空间也全面提升，肩宽、轴宽与腿部空间分别增加27mm、58mm与150mm，后座椅垫也拉长23mm提供更舒适的乘坐感，后座椅不仅标配加热功能，并具备十段可调式椅背倾角功能与40/60分离式设计，可满足不同乘客体型与用车需求。 为了提升用车机能，全新G-Class也大幅增加收纳空间，如大灯旋钮上层位置、双置杯架、前后门板置物空间、椅背后方置物袋、后箱左侧置物网、车顶眼镜盒、手套箱、中央扶手置物箱、后出风口下置物篮、后座中央扶手含装置杯架等，并有多处的USB、12V插座与SD卡插槽，满足现代人的电力与3C科技外接支援需求。 车架与悬吊结构跃进 质坚量轻同步强化on-road与off-road性能 毫无疑问的，从过去近40年的证明，G-Class所使用的梯形车架，是最能禁得起各种恶劣路况考验的车身结构设计，因此在全新G-Class车身设计中同样沿用此结构，并在产线製造时浸泡热蜡以提供最佳抗蚀与耐用度。为进一步强化抗扭曲性，针对前轴避震器上做新增横向拉桿，让车架刚性提升40%、整体车身刚性增加55%。刚性强化之际，也大幅导入轻量化功能，针对管壁厚度轻薄化，并换上全新设计的车架衬套，以提供更好的吸震效果。也将维修层面考量在内，车架採前/中/后三件式组成，让修复能力更佳。轻量化工程后，整车重量较前代足足减少166kg，有效提升油耗与性能表现。 立基于此梯型车架，全新G-Class为了强化一般路面的行驶性，以全新的前轴独立悬吊取代原有的固定轴设计，搭配防倾桿结构，大幅强化高速行驶稳定性与抑制过弯侧倾。强化了on-road性能，原有强悍的off-road表现也没因此打折，受惠于灵活的独立悬吊抬升变化可提升越野行驶车速，确保轮胎与路面保有最佳接触角度以外，提高下控制臂摆放位置，让前轴离地空间达270mm，搭配压缩/拉伸行程高达85/100mm的前悬吊，越野性能依旧卓越。 保有既有固定式设计的后轴也同步强化，以五拖曳臂取代原有的三拖曳臂结构，让后轴负重能力更佳，离地高达241mm，后轴的悬吊行程也有82/142mm表现。针对G 500车型无后轴防倾桿设计强化越野能力，而Mercedes-AMG G 63则标配前后轴防倾桿以提升操控性与动态反应。 全新G-Class也导入电子动力辅助转向系统，提供更精準的转向反应与指向性，也具备更低的动力损耗，具备可调整式的转向辅助力道，让驾驭乐趣与操控性能全面提升。 最具代表性的三轴差速锁定依旧是全新G-Class的标配项目。在标準行驶状态中，四轮驱动的前后轴输出比例从过去的50：50调整为40：60，而三轴差速锁定功能提供中差锁定（适用前轴双轮或后轴双轮有抓地力）、中差＋后差锁定（适用仅后轴单轮有抓地力）、中差＋后差＋前差锁定（适用仅前轴单轮有抓地力）等情形，让全新G-Class依旧可轻鬆征服各种险恶路况。 也因为全新的底盘设计，与强大的三轴差速锁定功能，全新G-Class将越野性能再次往上推进，其中越野迷最关心的越野三角部分，全新G-Class具备30.9°/25.7°/29.9°的进入角/穿越角/离去角等表现，而最大倾斜角为35°/70%（较先前增加7°）、最大爬坡角为45°/100%（较先前增加6.3°）、最大涉水深度700mm（较先前增加100mm）等实力。 全面换上涡轮动力系统 油耗与性能同步优化 率先登台的G 500车型，换搭原厂代号M176的4.0L V8双涡轮引擎，延续当家跑车Mercedes-AMG GT的动力技术，导入「Hot inner V」内置双涡轮技术，将涡轮增压器至于V型汽缸内侧，有效提升涡轮反应速度、缩小引擎体积同时强化进气效率，让最大马力高达422hp，峰值扭力更有610Nm的惊人表现。优化输出动能之际，也因导入CSO主动汽缸歇止技术，在Comfort驾驶模式或Eco功能开启、引擎转速介于1000~3250rpm、车速介于20-140km/h之间，同时以节能油门踩踏风格驾驶，汽缸就会改以四缸运作，有效减少油耗。相较于过往採用自然进气动力系统的G 500车型，全新G 500于综合油耗与市区油耗表现分别减少20%与30%，0-100km/h加速表现却从6.1秒进步至5.9秒，效能提升展露无遗。 Mercedes-AMG G 63车型首次採用原厂代号M177 LSII的4.0L V8双涡轮动力系统，与Mercedes-AMG E 63 4MATIC+/ E 63 S 4MATIC+与S 63 Coupe 4MATIC+等车型相同，同样具备「Hot inner V」内置双涡轮与CSO主动汽缸歇止技术，让其最大输出马力与峰值扭力高达585hp/850Nm之谱，可于4.5秒完成0-100km/h加速过程。 全新G 500与Mercedes-AMG G 63皆採用九速自排变速箱规格，其中G500使用的是9G-TRONIC变速箱与加力箱，而Mercedes-AMG G 63则换上AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed九速跑车变速箱，针对TCT扭力转换技术大幅强化，可承受最高900Nm输出扭力，同时有着更迅速的换档时间与反应速度。G 500与Mercedes-AMG G 63也皆配置DYNAMIC SELECT动力模式，其中G 500提供Eco、Comfort、Sport、Individual与G（越野）等五种模式，而Mercedes-AMG G 63则提供Slippery（滑行模式，此时会切入空档将车辆保有最远滑行距离以降低油耗）、Individual、Comfort、Sport、Sport+，与AMG off-road program，包含Trail、Rock与Sand等三种程式化越野模式设定。 自豪智能科技导入 航向未来的越野传奇 Mercedes-Benz引以为傲的智能科技，同步搭载于全新G-Class车型上。包含最知名的PRE-SAFE主动安全防护、起步限速辅助、主动防撞辅助与主动车道维持辅助功能全数列为标準配备，同时也可选配盲点辅助含后方横向车流警示、智能定速测距辅助等智能安全科技。搭配上列为标準配备的高解析度环景摄影功能，具备与E-/S-Class相同的智能停车辅助，让驾驭G-Class于都会中穿梭、停车更显轻鬆容易且安全；同时也提供多光束智慧型头灯为选配项目（Mercedes-AMG G 63列为标配），以84颗LED矩阵模组提供最佳的照明性能，并有经典的环型DRL日行灯设计，更为全新G-Class接轨未来的目标立下完美注解。