吉利博瑞怎么样（6万能买到二手博瑞吗）

　　如果你去二手车市场逛逛，二手车贩子们都会跟你说，＂现在缺芯，哪哪都提不到新车，还是买二手车划算，还能省下购置税······＂
　　新车市场行情紧俏，似乎给二手车市场带来了蓬勃发展的契机。
　　最近，北京花乡二手车市场过户的队伍常常排起长龙，如果你向这里的二手车商打听现在二手车生意怎么样，他们就会指指这条队伍：你看办过户的车天天排大队就知道了。
　　这也可能是对买家身份的一种迷惑性说辞。
　　有熟识的二手车商告诉品玩/品驾，因为办理过户比较慢，所以常常排队，现在收车难，二手车生意感觉并没有比往年好做。
　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红对品玩/品驾进一步解释道，＂由于芯片短缺导致新车供应紧张，从而拉动二手车销售，这个逻辑其实是不成立的。＂
　　新车和二手车是依存关系，而非替代关系。
　　＂二手车的车源也同样紧张。＂郎学红说，新车消费者中，其实很多是换购消费者，他们不能买到新车，也就不会对自己的在用车进行处置，那么二手车的车源也相应受到制约。
　　但是，准新车成了二手车市场的紧俏货却是真的。
　　一辆21年的准新车吉利博瑞刚刚被二手车贩上发上朋友圈没多久，转眼几分钟，这辆车就被全款＂喜提＂。
　　除了买不到新车的车主转战二手车市场，4S店们也成了回收准新车的主力。宝马、奔驰等4S店都打出了发票价回收准新车的海报，1年半以内，不到1.5万公里的热门车型，已经成了＂硬通货＂。
　　有二手车商告诉品玩/品驾，如今4S店到二手车市场回收准新车的很多，BBA、雷克萨斯、丰田等品牌是准新车大户。
　　今年二手车的交易数据也是一个佐证。
　　中国汽车流通协会发布的最新数据显示，9月，我国二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%，今年全年二手车交易量将突破1600万辆，相比于去年同比增长将超过11%。
　　而2020年的二手车交易量，同比上一年还略有下降，二手车市场迎来了一次爆发，但是真的是缺芯带来的吗？
　　郎学红告诉品玩/品驾，其实缺芯对二手车市场的推动作用很小，真正的刺激还是来自于近两年来的政策利好：
　　去年财政部发布了对二手车商的减税政策：从2020年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%；近两年取消二手车限迁、二手车交易登记＂跨省通办＂等措施，都在加速了二手车的全国流通。
　　确切的说，缺芯对二手车市场的推动作用主要体现在近几个月准新车的成交量，同时它对二手车市场交易价格的影响却比较直接，今年二手车可不那么容易＂搞价＂。
　　中国汽车流通协会发布的信息显示，新车市场的缺＂芯＂问题仍有待缓解，很多品牌的库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手车市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车＂交付难＂，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍上涨。
　　在花乡二手车市场，中高端车型的价格最难搞。一辆跑了几千公里的宝马X3顶配，二手车报价46万，与4S店裸车价相差无几。
　　当然，如果你有一辆准新车要卖，比起当初的买入价格，可能还能赚点。
　　此前有媒体报道，一辆二手2020款 E 300 L豪华型轿车购买时的二手车价格是40万出头，按照开票价43万转让给4S店，还能赚3万。
　　然而事实却是，这么做的用户并不多。
　　一位奥迪4S店的销售经理告诉品玩/品驾，＂用户又不傻，卖了自己车再买辆新车可能更贵。＂
　　一辆准新车的价值被捧了起来，主要还是来自于车源紧俏，以及二手车市场在政策利好下，成为了重点布局对象。
　　价格坚挺，流通速度快，听起来今年二手车商格外赚钱。
　　但是，二手车商们并不这么觉得。＂收车难啊！＂
　　当新车越来越少，各个经销集团也开始加大自己的二手车业务。这也是造成二手车车源紧俏的一个原因。
　　几年前，很多汽车品牌以及经销商集团，都开始做自己的官方认证二手车业务，官方认证的优势就是拥有自己的评估体系，并且能够享受官方质保。当然，在价格上相比二手车市场就没有太大优势了。
　　随着二手车交易量增加，官方认证二手车与二手车市场的价格差距越来越小，连二手车市场的车商都说，＂现在在4S店买和在二手车市场买差不多。＂
　　百强经销商集团之一的运通集团给品玩/品驾提供了一个数据：今年经销商集团的二手车业务相比往年同比增长在10%左右，其中，准新车占二手车交易量约10%，处于增长状态。
　　在4S店无新车可卖的情况下，二手车就成为了一门重要的生意。
　　另一边，二手车电商平台也在积极转型。
　　近日，瓜子二手车就宣布升级新电商模式，打出了线上一口价、线下送车上门，试驾7天不满意全额退的新服务模式，这也是以瓜子二手车、优信二手车为代表的二手车电商平台在第一轮厮杀偃旗息鼓后的新一轮尝试。
　　电商、二手车市场、品牌官方认证二手车，看似实力悬殊的三者，其实已经开始了新一轮PK，争抢车源就是其中之一。届时官方认证是否真正展现了核心竞争力，二手车市场如何保持规模，＂瓜子二手车们＂真的不赚中间商差价挽回口碑，也将是影响二手车市场新一轮格局重塑下的新行业局面。
　　眼下，如果缺芯对汽车生产的影响将持续到明年甚至是后年，那么，它是否反而会侵蚀刚刚迎来新一轮发展契机的二手车市场？
　　这场＂芯＂荒，对二手车市场或许也是一场考验。