将GTR改到极致XtremeBNR32SkylineGTR

　　图片来源：speedhunters
　　试着把贫穷先放在一边，如果有机会甚至拥有，会想把您的GT-R变成哪种终极型态？经过业主Michele和​​Mark Guyer多年的努力，这款自称顽固的Nissan R32 Skyline情侣，于可以与展示他们对驾驶完美的极致诠释，并且在2018年World Time Attack Challenge赛车公园中毫无忌惮的咆啸。
　　 
　　首先映入眼帘的就是那被Topstage碳纤维覆盖的车体，虽然相当具有冲击性，不过Xtreme GT-R依旧保有日产当初赋予R32那原有的身体曲线，大家要知道全车都由碳纤维来打造，其实他们可以随意的塑造成任何形状，不过Michele和​​Mark Guyer则是提醒Topstage至少一千次，保持原始美学是他们对于GT-R的忠诚与信念。
　　叶子板可以说是外观改变最多的部分了，不过就算是在上方追加鲨鱼鳍散热孔及宽体化，Topstage依旧遵循着R32本身的线条，并不会有任何的违和感。
　　车门内饰板也一併换上碳纤维製造的产品，Topstage也特别将Xtreme的名字给镶入其中，等笔者有钱也要来一块，并且镶入自己的名字。
　　 
　　会让他们变身为碳纤维战士是一场悲剧，在2017年的WTAC赛事中这辆R32遭遇了烈火无情的侵蚀，大家也都认为这辆车已经无法再回到赛场，甚至以后只能在报废场见到他，被逼到绝境的Michele和​​Mark Guyer并没有放弃，2018年WTAC再度归位，这10个月的旅程相当艰辛，不过能将银牌带回家也算是有了代价。
　　为了应付动辄200公里以上的一号弯角，尾翼的固定支架则是直接插入后桶内，并且在行李箱内追加了支架来提高抗折性。
　　将MoTeC C187仪錶包覆的也是由Topstage製作的碳纤维中控檯，而那高耸的排档连桿则是由Albins STi6六速序列式变速箱所提供。
　　AP Racing直立式赛车踏板也是蹦品之一，所有部分拥有独立式油路，调整及整备上都会变得更加省时。
　　 
　　引擎本体交由日产专门的PMC Race Engines重新製作，首先购入由Maatouks Racing製作的CNC上半座，并且同时购入专用的凸轮轴及汽门套件，下半座则是透过77.77mm的冲程套件，将排气量提昇到2800cc，锻造的活塞、连桿、曲轴都只是强化动力的基础，PMC Race Engines更是导入顶级赛车才有的乾式油底壳，算是替这辆R32购入额外的意外险。
　　RB26如果要保持原本高转速的魅力，2800cc算是最完美的组合了，搭配Maatouks Racing CNC上半座及将近千匹的最大马力，这样的RB堪称极致。
　　一体锻造式的AP PRO5000多活塞系统，负责这辆怪兽减速所使用，而内部的MCA Gold 3-way避震器更是秒速达成的重要工程。
　　 
　　 
　　涡轮本体为双滚珠轴承的Precision 6870规格，并且搭配上高达60mm的排气洩压阀，MoTeC M150可程式电脑的撰写下，目前能提供950-1000ps左右的最大动力，而为了赛道上分秒必争的环境，Albins STi6六速序列式变速箱提供了更短的换档行程，及更棒的动力衔接齿比，最终1分30秒1010的秒数告诉大家，没有任何东西可以击败Michele和​​Mark Guyer这对Nissan R32 Skyline情侣。
　　 
　　虽然空力套件已经是施以大幅的强化，不过依旧是可以清楚地传达R32当年出现时的感觉，毫不走味确实的让人看到这就是BNR32。