锐牛铁客2019新款发表性能提昇更全面

　　图/编辑部
　　产品/锐牛铁客 (02)2633-8881
　　协力/瑞安汽车(04) 2698-4678、OTO欧特斯国际(04) 2470-0218
　　网址/www.renewtech.com.tw
　　去年经过本公司报导过后，在网路上有很高询问度的锐牛铁客-汽车增能器，前些日子厂商发表了2019年最新款式的产品，且一次推出两种不同的版本，分别为强化版与极限版，并再次邀约OPTION编辑部，一同见证马力机的实测，验证自家产品的真实效果。
　　两种版本任君选择
　　欧系引擎也可使用
　　笔者简单介绍一下锐牛铁客-「汽车增能器」的作用方式，让没看过先前报导的读者也能了解其运作原理，据锐牛铁客表示，「汽车增能器」主要是利用特殊的超磁能材料，透过磁力能加快电力传递速度的原理，来强化点火电压的「反应速度」与「电压高低」，进而加快火星塞点火的反应时间，同时提高火星塞点火时的电压能量，如此一来就能让点火时间更準确，并提高引擎燃烧效率，使中低转速的扭力输出更饱满，并获得降低油耗的效果。
　　从外观上来看，2018年款上方用来提供磁力的银色钕铁硼磁铁只有一片，而2019年新款的强化版则增加为2片，极限版更拥有3片的设计，磁铁的数量愈多，代表磁力愈强，能提供的点火强化效果就愈明显，且新款的也更进一步强化耐高温的性能。
　　而这次2019年新款产品与2018年款式的差异在于，厂商增加了磁力的强度，且极限版又比强化版还要更强，从外观上来看，可以发现旧款上方用来提供磁力的银色钕铁硼磁铁只有一片，而2019年新款的强化版则增加为2片，极限版更拥有3片的设计，磁铁的数量愈多，代表磁力愈强，能提供的点火强化效果就愈明显，且新款的也更进一步强化耐高温的性能，让磁力不会因涡轮引擎的高温工作环境而有所衰退，不过厂商也表示，磁力不是愈强愈好，还是必须是实际测试与车况，来设定正确的磁力大小，才能发挥正面效果。
　　Luxgen U6 GT当测试车
　　提昇达8.63hp/0.95kgm
　　为了验证锐牛铁客-「汽车增能器」极限版的效果，厂商这次準备的马力机测试车辆为Luxgen U6 GT，原厂公布的动力数值为202 ps/32.6 kgm，而在马力机上则测试出208.15hp/30.70kgm的数值，与原厂公布的数值相当接近。
　　为了验证锐牛铁客-「汽车增能器」极限版的效果，厂商这次準备的马力机测试车辆为Luxgen U6 GT，原厂公布的动力数值为202 ps/32.6 kgm，而在马力机上则测试出208.15hp/30.70kgm的数值，与原厂公布的数值相当接近。
　　接着装上锐牛铁客-「汽车增能器」极限版，再进行3次的马力测试，取中间数值后，确认安装后的马力值为216.78hp/31.65kgm，提昇幅度可达8.63hp/0.95kgm，效果相当明显，而且从马力图的曲线来看，可以发现从引擎转速2700rpm开始到测试结束，安装后的马力与扭力曲线，都一路高过安装前的曲线，代表这项产品的功效是全面性的。
　　接着将点火考耳拔出，并把锐牛铁客-「汽车增能器」极限版安装于点火考耳的绝缘套管内，当考耳插回火星塞时，锐牛铁客就会因强力磁性作用而吸附在火星塞上，不用担心会脱落。
　　安装后的马力值为216.78hp/31.65kgm，提昇幅度可达8.63hp/0.95kgm，且可以发现从引擎转速2700rpm开始到测试结束，安装后的马力与扭力曲线，都一路高过安装前的曲线，代表这项产品的功效是全面性的。
　　而2700rpm之前的表现，由于测试时须先将档位昇到4档(变速箱齿比接近1:1)，转速太低档位昇不上去，因此需从2500rpm才开始全油门加速，因此2500rpm之前的曲线是不準的，原则上是没有参考价值，由此可知锐牛铁客-「汽车增能器」极限版确实有助于提昇引擎性能，提供给大家参考。
　　由于测试时须先将档位昇到4档(变速箱齿比接近1:1)，转速太低档位昇不上去，因此需从2500rpm才开始全油门加速，因此2500rpm之前的曲线是不準的，原则上是没有参考价值。
　　这次还进行了安装前后的排气数值测试，以确认锐牛铁客-「汽车增能器」极限版，对于环保方面的帮助有多少。
　　从检测的仪器上可以看到，安装前的HC数值是偏高的，达52ppm，而安装后并上路行驶约20分钟再进行测试，发现HC的数值已降低到10ppm，效果同样明显，可谓地球乾净的空气尽份心力。