GT3事故厂车购入来大改？轻量化车体1300ps强力心脏

　　图片来源web option
　　 
　　WTAC可以说是世界目前最强的改装车单圈计时赛，而这个比赛的本质就是超级改装车，基本上也不会有原厂的GT厂车来乱入，因为这个赛道基本上对于动力的需求是相当大的，GT厂车就算来到这里也是只有被屌打的份而已，所以自然也没有原厂敢踏界来这里，而这辆原本作为GT3规格的厂车，也是经过R8 1:1重新的改装后，才有本事在这个群魔乱斗的环境下取得良好成绩，2019年赛事中更是跑出了1分29.178秒，顺利拿下了PRO-AM组别的第二名成绩，至于第一名就是那台黑色的EVO 9啰!!
　　 
　　R8 LMS GT3的厂车基本上是没有对一般民众贩售的，就算是改装车也不一定有资格取得这辆车，要不是以事故车的方式购入，不然可能WTAC上也不会有R8的存在。
　　基本上GT3规格的R8 LMS GT3工厂赛车是没有对一般人士贩售的，R8 1:1改装厂能够顺利购入这辆车，也是因为这辆车之前在赛道上发生事故，才会打算便宜脱手，就在这种种机缘下才会打造出这辆知名的一线WTAC单圈赛车。
　　 
　　基本上GT3厂车也是有本身的优势存在，R8 1:1替这辆车施以前后钢管结构与悬吊式样的变更，也让日后的改装上变得更方便，避震器则为Ohlins的多way产品，前后的连桿部分也全数施以鱼眼化规格。
　　 
　　R8 LMS GT3 原厂就是钢管结构的关係也让改装上可以更省事情，前后双A臂悬吊搭配上Ohlins避震器，另外R8 1:1更将前后A臂连桿关节全数鱼眼化。
　　 
　　外观部分则早已比过去的GT3规格还要霸气许多，超大型的双层尾翼改感觉可以摆了一辆汽车在上面了，车头的铲土机下巴左右的宽度，在没有规则限制下，也是突出车宽许多。另外说到audi最让人津津乐道的就是AWD四传系统，不过这辆R8 LMS GT3则是2WD后轮传动设定。
　　在没有任何规则限制的关係，WTAC赛车更是将改装车带到了前所未有的境界，也造成全世界改装车的仿效，超夸张的空力套件确实在一定的时速下有着强烈的效应。
　　车体的补强原本就有一定程度的R8 LMS GT3赛车，但为了更残忍的WTAC赛事，R8 1:1还是另外再施以局部的补强与防滚架追加。
　　 
　　位于后方的的引擎本体属于与蓝宝坚尼相同规格的5.2升 V10引擎，原本自然进气的设定在WTAC上可是不足以应付的，为了终极的动力输出，R8 1:1则是在左右单边各别塞入一具涡轮机。
　　引擎本体为与蓝宝坚尼相同的5.2升V10自然进气规格，虽然已经有好像很厉害的500hp马力，不过在WTAC PRO-AM组别中可是丝毫没有任何威胁，因此R8 1:1决定施以涡轮增压来大幅强化其战力。
　　 
　　Garreet GTX3582R涡轮机一颗就能拥有700ps以上的马力发挥，增压值1.5bar搭配E85燃料的辅助下，令这辆R8已经能释放出1300ps的最大马力，而负责串连起全身任督二脉的大脑，则是MoTec当中最高规格的M150所担任。
　　 
　　R8 1:1选择上了两颗Garreet GTX3582R涡轮机来强化出力，在E85燃料的优势下可以将点火时间设定的更佳完美，在仅1.5bar增压条件时，就能发挥出1300ps的可怕性能，当然超大排气量也是绝对的正面。
　　 
　　最重要的电脑部分是大家相当熟悉的MoTec产品，而M150规格则是其中最高等级的产品，另外隔壁的PDM15则是赛车液晶萤幕的控制盒。
　　 
　　R8 LMS GT3在蓝宝坚尼变速箱外壳内，所有的齿轮都已经被换上Holinger六速直齿齿轮，并且透过M150系统与MoTec的气动装置下，提供了方向盘拨片的超绵换档模式。 
　　 
　　利用GT厂车作为基础的改装车基本上能见度是零啊!!虽然很多人喜欢用改装车去猎杀正厂打造的赛车，但也不得不说GT3厂车基本上也是拥有很好的性能，也让施工者可以更快速的达到性能上的提昇目的。