日系车和德系车哪个好（日系车30万左右的suv车）

　　在紧凑型SUV领域，自主品牌长久以来占据着比较大的份额，但在中型以及中大型SUV稍显乏力，德系、日系、美系几乎形成了三足鼎立的局面。如今赶上＂全面开放二胎政策＂，一些七座SUV销量逐渐走俏，今天就一起来看看三大车系各自比较有代表性的车型。
　　德系代表：上汽大众途昂
　　指导价：29.20-40.20万元，终端优惠：2万左右
　　在揽境上市之前，途昂一直是大众旗下外观尺寸最大的SUV车型。它的长宽高尺寸分别为5052x1989x1773mm，在路上和大多数车辆相比，俨然是庞然大物的存在。外观沉稳大气，车身线条非常丰富，避免陷入沉闷和单调。但是总体缺乏年轻化设计以及时尚感，相当于主动拔高了定位人群的年龄级别，当然从家用角度来看，这种风格设定也是有一定道理的。
　　内饰方面，单从设计角度而言，大众还是给出了让用户比较满意的结果，既有黑色等传统配色，还提供了马鞍棕/白色的浅色内饰，更能突出时尚潮流氛围。全系标配10.2英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控触摸屏，科技感不错，符合同级别的主流配置。储物空间十分丰富，实用性也很不错。途昂的轴距达到了2980mm，容纳七个座位也显得游刃有余，空间表现几乎无可挑剔。
　　动力方面，途昂搭载2.0T或2.5T发动机，其中2.0T又分为高低功率两个版本，全系配备的均为7挡湿式双离合变速箱，如果对动力比较在意的，低功率版本就不用考虑了，＂小马拉大车＂的感觉十分明显；2.5T版本为同级别少见的V型6缸发动机，并且售价应该是搭载此类发动机的车型中最低的。对于一台重达两吨以上的车型来说，高油耗是不得不面对的问题，不知道后续是否会通过轻量化设计或者加入轻混系统来优化油耗表现。
　　日系代表：广汽丰田汉兰达
　　指导价：26.88-34.88万元，暂无优惠
　　只要谈论到七座SUV，汉兰达总会有意无意被拿来作对比，被称作同级别车型的标杆不无道理。许久未换代的汉兰达终于在今年六月上市了第四代车型，基于TNGA架构打造，外观一改往日低调沉稳的风格，前脸狠劲十足，LED大灯样式以及中网造型都经过全新设计，时尚感和精致感比较突出，侧面造型在后轮拱位置有较大的凸起，塑造出肌肉饱满的视觉效果。虽然一些老用户短时间还不能接受，但是对于汉兰达自身而言，拥抱年轻化设计既是大势所趋，也可能是明智之举。
　　相比激进的外观设计，汉兰达的内饰并没有能给人带来惊喜，12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控触摸屏仅有少部分车型搭载，方向盘还有塑料材质，这可是一台三十万级别的车啊。更搞笑的是连倒车影像和驻车雷达等基本配置竟然也不是标配，功能配置的短板依旧十分明显，此外，内饰还有较为明显的异味。不过一码归一码，汉兰达在空间方面表现依旧比较出色，第三排空间虽然比不上途昂，但得益于出色的空间利用率，就同尺寸车型而言，还是基本够用，储物位置设计比较合理，实用性不错。
　　动力方面，第四代汉兰达全系采用了2.5L自吸发动机 电机的混动系统，不仅动力相比原有的2.0T车型有比较大的提升，操控体验更好，在燃油经济性方面也有更出色的表现。
　　美系代表：上汽通用别克昂科旗
　　指导价：27.99-37.99万元，终端优惠：4万左右
　　一向贯彻＂以大为美＂的美系品牌自然不会错过如此精彩的竞争，别克昂科旗便是具有代表性的车型之一。外观采用别克品牌家族式设计，端庄大气又不失精致感，豪华感在途昂和汉兰达之上。
　　内饰部分比较注重豪华感的营造，大面积软质包裹材料的运用，视觉效果和触感都比较出色。最大的槽点可能就是8英寸的中控触摸屏，显得有些格格不入。其次就是后排以及第三排舒适度一般，仅有顶配的艾维亚版本，第二排座椅才有加热、通风等舒适性配置。第三排座椅的空间表现比不上途昂和汉兰达，昂科旗最大的优势还是在于价格，入门车型仅需24万左右。
　　上面讲述的三款车型各自特点都比较鲜明，途昂拥有超大空间和丰富动力配置，但在设计上稍有欠缺；汉兰达则在外观设计和油耗以及操控方面拥有比较出色的表现，而在内饰功能配置方面显得诚意不足；昂科旗除了内饰有部分槽点以外，具有较高的性价比，曾经油耗偏高的情况在加入48V轻混系统已经有所好转，最大的问题还是内部空间利用率不高。以上三款车型，你更看好谁？欢迎留言参与讨论。（文/驭风）
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