绿色方格旗Porsche预告911GT3RHybrid日内瓦车展首演

　　斯图嘉特. 距今110年前，费迪南˙保时捷即打造出全世界第一台混合动力车款，Lohner Porsche Semper Vivus﹔如今保时捷原厂将再一次推出极具前瞻概念的GT赛车：搭载创新混合动力科技的保时捷911 GT3 R Hybrid将于日内瓦车展正式发表，也再次开启45年来曾经在各项赛事中夺得超过20,000次胜利的保时捷911车系的新页。
　　搭载于车上的创新混合动力科技是特别为了赛事而开发，远远超出竞争对手所配备的传统混合动力系统。911 GT3 R Hybrid的前传动轴上有两具各可产生60千瓦功率的马达，搭配上拥有480匹马力的4.0升水平对卧六缸引擎。为了取代一般混合动力车款所使用的电池，特别在副驾驶座上安装了一组飞轮发电机，以推动两具电子马达。
　　飞轮发电机本身即是一具电子马达，最高可达40,000转，藉此以储存能量。飞轮发电机在每次煞车时即可回收动能，两具电子马达再将此能量传递至前轴，可在出弯时的加速，或是超车时提供额外的动力输出。输出能量时飞轮将会藉由电磁作用慢下来，以传递120千瓦的能量给位于前轮轴的两具电子马达。每次充电完成将可提供车手约6–8秒的额外动能。
　　911 GT3 R Hybrid完美诠释了保时捷智慧性能的哲学，也是每款保时捷车款的準则：以更少的燃油产生更大的动能﹔更低的二氧化碳排污以及更高的效能–不论是在赛道还是公路上。
　　动能以往都是在移转过程中造成浪费–就像是在煞车时转变成热能，如今我们可将此能量以高效率的方式转换成额外动力。依据不同的赛事状况而定，混合动力科技在某些状况下不仅是提供额外动力，同时还可节省油耗，在此同时也大大的增进了效能以及911 GT3 R Hybrid的性能表现，举例来说，可减少油箱的载重或是进维修站的频率。
　　在日内瓦车展发表之后，911 GT3 R Hybrid将在纽柏林赛道上进行长距离的测试，且将于5月15、16日参加纽柏林24小时赛事。我们的重点不在于911 GT3 R Hybrid是否能赢得冠军，而是希望能藉此引领科技的创新，而此「赛车实验重驹」也将提供日后搭载于跑车上的混合动力科技许多宝贵的资料及经验。
　　911 GT3 R Hybrid完美诠释了保时捷智慧性能的哲学，也是每款保时捷车款的準则：以更少的燃油产生更大的动能﹔更低的二氧化碳排污以及更高的效能–不论是在赛道还是公路上。
　　Porsche 911 GT3 R Hybrid照片集：www.carnews.com/albumview/2722