2017年2月新车市场销售分析进口佔比持续上攻四成市场版图变化超越以往

　　累积统计：69645部
　　去年同期累积：69038部
　　成长率： +8.8%
　　比起2016年2月份来说，今年2月份工作天数略多一点，而累积前两个月新车挂牌数量达到接近七万的69645部，比去年前两个月同期累积成长了8.8％的幅度，而单看2月份的挂牌数量为24215部，也比去年同期成长了12.3％的比例，以传统2月份的状况来说已经是相当明显的成长幅度，而2月份进口车挂牌数量达到9988部，佔总市场比例达到41.2％的比例，不过今年入春之后多款国产新车上场，能否持续维持让进口比维持在36～40％之间依旧值得观察，而各界出炉的全年度预测，几乎都审慎将落点预估在42万辆，当然随着多款新车上市，大家也希望至少可以乐观地维持在与去年相当的43.6万辆的水準。
　　今年春季最狂的莫过于以新台币64.9万起的售价、同时杀进国产小型与中小型房车级距的Super Elantra，除了刷新同价位最低门槛的完整主被动安全配置外，更同时以「二汽一柴」动力配置多样攻势持续影响市场，而且接下来还可望以百万以内售价引进Elantra Sport成为同级唯一高性价比运动房车。
　　主力品牌排名有所变动
　　与元月份让人惊呼连连的车厂品牌排名相较，虽然龙头和泰车（Toyota / Lexus）市场佔有率有感下滑至27.5％，甚至低于一般月份我们所理解的30％门槛，但其主力车款包括Corolla Altis、Sienta、Yaris、Vios、RAV4、RX等等均维持应有的销售水平。
　　不过在SUV 或MPV的这场大战中，和泰车当初喊出月销2000部的目标，与价位接近的唯一国产小型运动休旅车HR-V（ 本田目标年销10000部），在2月份的新车挂牌数量显然两者势均力敌，而后者又因为同门师兄CR-V已经走入产品成熟末期，已经连拿下好几个月的国产运动休旅单一车系销售冠军；当然这都不敌仅以进口身份就是国内SUV与进口单一车系销售冠军的RAV4（1555部），除却主力价格带在台币80～120万元的各式主力SUV车款，以及包括小型跨界休旅、新世代轿旅与大型房车之外，其实2月份Corolla Altis挂牌表现则在意外状况，当初和泰车订出月销售目标4000部，等于是要拿下国内总市场至少10％的比例，包括众家对手今年度中型房车新军辈出，甚至还有开出「国产价」的同等级进口对手等等，显然「 神车」今年要持续面对更多竞争对手的挖角，还有很硬的仗要打。
　　三月下旬正式上市的Grand Lancer，为首款 中华汽车主导设计的全新世代中型房车，在年后宣布以新台币67.9万起的预售价接单之后，面对如Elantra以低价破坏既有市场行情的作法，是否将可望于正式发售之后加码以提昇买气值得进一步关注。
　　年后和泰车原本宣布以台币91.9万元起接单的土耳其製C-HR，直至正式上市宣布建议售价门槛降低至台币89.9万元之际，全年原厂配额1400张已经去掉超过1200张，而无意外地其定价战略亦以微幅高于RAV4的战略在国内推展，这也合乎包括原厂在日本、美国与欧洲等地的行销战略；而且眼见直接竞争对手Honda HR-V在国产化之后不但就要达成年销至少万辆的目标，且在未来国瑞亦将準备导入TNGA平台、为下一代Corolla Altis等车进行生产準备的当头，也传出了未来将可望投产C-HR的计画，这下子在运动休旅领域，在国际车坛上着名的「双田之战」，我们将可望可以亲眼见到两大将厮杀的激烈战况。
　　确定将于今年6月份正式上市的国产全新第五代CR-V，将是今年度国产运动休旅车最重要的重兵猛将，而全新的小排气量直喷涡轮增压动力组合以及全面提昇的安全防护与科技等级，将再度掀起百万运动休旅级距的漫天战火。
　　当然同价位还有不少进口对手，如Mazda CX-3、Nissan Juke、Suzuk Vitara等车款，而包括Ford EcpSport今年度也将导入搭载EcoBoost系列小排气量直喷增压动力的全新改款车系，整体价位可能将明显向上攀昇而与其他日系对手直接对垒，除却其他小型房车与中大型房车级距，无论尺码大小，SUV不但持续成为购车话题主力，未来的影响力也只增不减。
　　至于三月份陆续发表的全新世代国产中型房车，在先前喊出「挑战年销万辆」目标的 意美汽车，不但新建国内营运总部，同时也大笔投资包括升级PDI整备与通路计画，而採用SGP平台推出的全新世代Impreza更开出了新台币79.9万元的诚意价与国内买家分享之际，今年度旗下还有包括大改款XV、Forester与小改款Legacy等新车陆续上场，虽然2月份其挂牌数量（436部）未能跻身国内Top 12品牌之列，但长此以往其深耕市场的在地化布局依旧将对于其他对手造成相当的冲击。
　　森那美起亚在三月重新发表小改款Soul跨界休旅车系，并且一改以往全面换装1.6L共轨柴油引擎搭配DCT双离合器自手排动力组合，并且以新台币78.9万元起的低门槛杀进市场，同样的动力组合也让人想起在全球体系同集团的Hyundai Elantra。
　　此外，今年度亦将强化品牌经营的Hyundai，儘管董事长张宏嘉在Super Elantra上市翌日即宣布退位，也引发各界对于三阳工业今后发展方向的质疑，但整体来说在重整三阳/南阳体系之后，包括全台通路重整与导入商用车体系等等，都可以说是过去数十年来难有的大动作。
　　尤其Super Elantra更开出台币64.9万元的超低入手价，不但震撼同级距中型房车，更可能下杀至包括同门胞弟（Verna）在内的小型三厢房车市场，而获得原厂大力奥援并且一口气推出二款汽油、一款柴油动力，年底还将追加进口高性能运动版本的大动作，可以看出合作双方都希望以对消费者最大让利的诚意，在国内延续Elantra家族全球畅销十大车系的余威。
　　是否进一步产生连锁效应，也让各界对于原宣布接单价台币67.9万元的Grand Lancer高度关注，也让沈寂已久的国产中型家庭房车级距再显波澜，而裕隆日产也宣布于4月上旬将发表Tiida全新改款车系，以其长期盘据国产中型掀背销售冠军地位与口碑后势，难保不会在新车上市也比照对手来个全车系标配完整主被动安全防护的大利多。
　　为了迈向年销一万部的目标，Subaru 总代理意美汽车更投入大笔资金于桃园建立全新 总部，并且于新车整备、售后服务等领域推出更多优惠与战略，试图在国内竞争激烈的準百万消费市场中进一步深耕。
　　此外，福特六和则宣布将加码台币40亿元投资生产与销售体系，这也让各界对于这个曾经在1990年代拿下车坛冠军许久的优等生有着更多期待，而去年第三季推出小改款Kuga之后，也确定成为全品牌销售主力，不但将平均成交价格带大幅提昇，在2月份Kuga顺利成为国产中型运动休旅车的销售冠军，今年下半年準备上场的全新小型房车Escort，除了将于2017上海车展推出新年式小改款外，未来亦将确认投产这款新车，在各界期待可望挑战Vios之际，但却没想到Super Elantra以低价战略提前杀进市场，而除了重整生产与销售体系之外，显然福特六和也应当进一步强化消费大众与车主对于售后服务体系的信心。
　　金铃汽车自去年导入Vitara之后动作不断，三月份随即发表跨级距新世代小车Baleno结合新世代小排气量涡轮动力组合与大空间优势，将再度掀起同价位国产小车的一阵波澜。
　　进口销售佔比稳定提昇
　　在进口车市场，二月份最大的震撼弹，无非是Porsche Taiwan宣布将于2018年元旦正式运作，不过见诸过去40于年来总代理永业在国内建立起的惊人高销售成长幅度，并且为原厂培养了大量的新增消费客层，加上对于先前其他品牌过度高姿态强硬介入国内市场所造成的负面影响，Porsche Taiwan将确定不併入福斯奥迪汽车体系之外，还将由双方建立合资公司（J.V.），这对于各界来说不啻是一个大好讯息。
　　而在全新销售服务体系能够与原厂更积极接轨的情况下，包括新增的销售通路阵容等等，必将对于国内高级品牌的生态造成明显的影响，儘管2月份Porsche仍居进口高级品牌Top 6，但更为健全未来品牌身化经营着想，而持续推出高性价比在地专属精装特仕车，也为产品进入成熟期的Cayenne打入强心针，加上全新世代旗舰跑房Panamera车系全面导入等等，其实除了超大幅度的新增车主，未来甚或都是培养真正Porsche核心价值「性能跑车」的準车迷，才是该品牌超越其他对手最惊人的宝藏。
　　以最快速度发表的BMW全新大5车系，更结合完整的产品布局与足以撼动对手的超高性价比等，将在今年度的豪华进口中大型房车级距掀起惊人的战火。
　　此外，除了前述所提的Subaru之外，另外一个「鸭子划水」的进口品牌Suzuki，今年也将成为品牌大幅成长的关键年，在过去太子合资时期曾经是年销万部起跳的主流品牌，不过在告别过去之后原厂直营也持续进行体质转型，在迎接即将于2020年到来的创厂百週年庆，从去年度导入Vitara车系刚好迎合小型运动休旅的消费热潮之外，今年度更每一季都有新车。
　　首先就是以跨界格局推出的全新Baleno，正式上市以新台币69.8万元的建议售价，结合完整主被动防护与挑战更大尺码家庭房车的宽阔车室空间等条件，还有首度引进国内的1.0L BoosterJet缸内直喷涡轮增压动力心脏等等，再度引发包括国产与进口小车市场大战，不过这还只是开头而已，接下来金铃汽车还将导入「无对手」的跨界小车Ignis以及全新小改款的SX4-Crossover等等，而2月份该品牌亦在市场「正常低档週期」的大环境，以510部的挂牌数与5.1％的佔有率拿下国内第七大品牌，不但完胜Subaru，更近逼包括VW、Hyundai、Luxgen等品牌，假以时日要进一步挑战更非难事。
　　Lexus挟其进逼豪华品牌第二名的声势，并且宣布于桃园建立北 最大的Lexus旗舰据点，搭配接下来即将导入销售的旗舰房车LS与轿跑车LC等产品，将进一步威胁到其他欧系豪华品牌。
　　在高级车坛的竞合方面，除却Porsche Taiwan明年正式运作之外，其实近来受到各种因素影响的Audi也将会有较大动作，儘管元月份销售表现不佳，但在积极运作之下，不但宣布将于北 建立有史以来最大规模的旗舰据点，另外也将持续以在地化的经营结合更多差异化的产品布局，希望能够在国内高级豪华汽车市场能够再战一局，尤其目前几乎以BBL（ Benz、BMW、Lexus）为首的第一阵营，暂时虽然难以攻进，但稳步在第二阵营（包括Audi、Porsche、Volvo）至少维持5％以上的销售佔有率将成为首要目标。
　　未来国内豪华市场生态的演变其实还有许多变数，同样是原厂直营体系，玩法或有不同，但不变的是买家重视的是「被在乎」的感觉，而品牌经营之路维持核心价值而非随波逐流才是积极的正道。明以
　　儘管在元月份新车挂牌表现不佳，但在2月份重回高级品牌前五大阵营，Audi Taiwan也随即启动Audi Reloaded.计画，其中包括建立全台最大的旗舰据点，以及推出更多服务客户的创举，无非希望在竞争激烈的国内高级车坛战得一席之地。