vv怎么样(vv8)
记得三年前的上海车展,WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相,那时这款车真的有惊艳到我。
它很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,而且完全自主设计,没有丝毫抄袭、山寨的迹象,要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌,定位于高端、豪华,将与众多合资品牌展开较量,绝对算自主的一个突破。
不过,那时的VV7开起来还是有些小失望,纵使拥有豪华内饰,越级的配置和舒适性,但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话,油门小了车不走,油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进,三年后再次试驾VV7感觉完全不同,它更平衡,也更完善了。
这次试驾的车型是VV7科技版,先从变化最大的驾驶质感说起吧。虽然虽然依旧是2.0T 7DCT的动力组合,但为了满足国6排放标准,发动机做了新的设计,例如350bar高压直喷,集成式缸盖等。最大功率达到了165kW,峰值扭矩来到了385Nm,相比我最早试驾的车型动力方面有小幅提升,与之相应的,变速箱程序也做了优化。
一系列的改变,使得VV7科技版能给予驾驶者更加畅快的体验。尤其让我惊讶的是变速箱的匹配,无论是低速蠕行,还是高速松油滑行,整套动力总成的表现都比较顺滑。在VV7的这个价格区间中,能把双离合调教的如此平顺的产品不多,即使放在整个中型SUV中,VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升,日常驾驶的确是可以称之为轻快了。
非要挑点缺点的话,我想就是换挡速度了,但对于双离合变速箱来说,换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车,所以现在的表现是能够让人满意的。
除了动力系统外,刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软,刹车踏板前半段制动力不足,一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度,所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多,踩多少便能给你多大的刹车力度,主观感受要好了很多。
聊罢驾驶性之后,再来说说配置方面的升级,既然叫"科技版",自然科技配置少不了,比如DVR三视行车记录仪、全自动智能泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等多项科技配置。
其中"全自动智能泊车辅助系统"我非常喜欢,它支持横向和纵向,两个维度的自动泊入/泊出。这套系统很聪明,对车位的识别率很高,只要目测可以停入的车位,系统均可以识别。另外使用起来也极为便利,在车辆识别车位后,仅需按住泊车键两秒,车便会自动停入车位,期间无需操作挡杆、刹车,整个过程完全由电脑完成。
先前我接触过的自动泊车系统,基本上是又笨又蠢,要么车位识别不清,要么是本该一把完成的动作,系统非要两、三把才能完成。而VV7科技版这套系统很精准、很极限,即便那些自诩是老司机的人也未必有电脑停得好,这是一套真正能在现实场景中使用的自动泊车系统。
另外"AI智能面部识别"也很有趣儿,它可以识别驾驶者的面部和声纹情况。比如能够检测驾驶者注意力是否集中,如果我没有目视前方,系统就会提醒我要集中注意力;再比如它还能识别驾驶者的表情和情绪,但是我还不太清楚识别的机制是什么,车有时会提醒我放松心情,并建议给我放一首快乐的小曲,可是我当时的心情挺好的,也许是驾驶时间太长了?
其实"AI智能面部识别"更深层的功能是,未来匹配更高阶的驾驶功能。去年曾在WEY的测试道路体验过脱手脱脚的驾驶辅助系统,它可以在60-120km/h的车速范围内实现自动驾驶,不过AI智能面部识别系统会时刻监测驾驶者的状态,如若驾驶者视线离开前方,自动驾驶将自动解除,同时提醒驾驶者接管车辆。只不过目前法律层面并不允许这样做,所以VV7科技版依然是一套L2级别的驾驶辅助系统。
最后"高清流媒体广角内后视镜"也能给一个好评,VV7由于溜背的设计,导致后窗视野很差,如果后排做了乘客,那么内后视镜就成了个摆设,什么都看不见了。而流媒体后视镜从根本上解决了这个问题,并且视角广、分辨率很高,即便在夜晚也能清晰的呈现车后的状况。
至于隔音、滤震,原本VV7就做的很棒,是越级的存在。现在VV7科技版还增加了ANC主动降噪系统,所以说它隔音同级别最佳一点不夸张,注意是同级别,这里包括了合资品牌和豪华品牌。80km/h以下,新款VV6对风噪、路噪、发动机噪音都抑制得极为出色。或许用"针落有声"来形容有些夸张,是有些许的响动传入车内,但绝不扰人,就像在图书馆内有人窃窃私语那般。
滤震也是很出色,避震调校整体偏向于舒适,面对大震动处理得游刃有余,几乎没有余震传到车内。细小震动在个别情况下处理得稍显毛糙,不过总体说来是极佳的表现。
座椅和人体工程学设定也堪称完美,前排座椅的软硬度、支撑性很棒,几乎不需要什么调整就可以坐得很舒适。后排坐垫长度、靠背角度也几乎挑不出毛病,再有后排中央地台几乎全平,对于中间乘客非常友好。
末了说说油耗,这也是VV7一直以来被诟病的地方。试驾车我开了三天大概行驶100公里,基本都是温柔驾驶,80%的通畅路段,另外在拍摄过程中有大约1小时怠速最后表显油耗9.6升/百公里。我个人觉得还可以,在这个级别中绝对不是个很差的成绩,说明工程师有做过优化。
这次试驾完VV7科技版之后,最深的感受就是"进步",虽然最初不完美,但WEY一直在改进、在进化,所以最近我开过的VV5和VV7都让我惊讶。想要购买一款中型SUV的朋友,可以认真考虑VV7科技版。
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