KleemannGTK在外观设计上由ChristianBrandt操刀，车侧腰线与夸张轮弧造型让SLK展现截然不同的运动感。车头方面特别向下延伸，低扁流线造型搭配前方大型进气坝与下扰流，优异的空力设计使得车头高速下压力与引擎散热皆能有最大效应。
　　目光移到车尾，原本硬顶敞篷结构与车尾造型似乎在流线的车体设计之下消失了，取而代之的是让KleemannGTK更趋近双门跑车，由于此车的设定极速达到300km/h以上，工程师特别在车尾后端安装尾翼，加上排气管整合于保桿之中与车尾分流器设计，讲究空气力学的诸项设计使得短轴距的GTK在高速巡航下能发挥最佳稳定性！
　　动力表现在SLK55AMG先天体质优异下，Kleemann仅更换自家研发的增压套件，最大出力提升至540hp/71.4kgm，强劲的动力表现直接挑战各家超跑，由于动力一下子跳昇好几级，对于制动力的要求更为严苛，毕竟跑的快要停的住才算是成为顶尖超跑行列的基本条件，因此煞车特意换上前八、后四活塞卡钳配上前380mm、后345mm的通风碟以应付高速时的制动力，另外胎圈则以自家开发的TS-7单片式20吋轻量化合金铝圈与ToyoT1-R跑胎作为标準配备。

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