图片来源：Wed Option
　　 
　　大约在2007年开始，台湾当年最夯的小车就是Suzuki Swift跟Honda Fit了吧︖而这当中车迷最羡慕的就是日规的Sport及RS版本了吧︖就拿今天的主角Honda Fit GE8来说，当年RS版本光是给的120ps/6600rpm、14.8kgm/4800rpm的最大动力输出，搭配六速手排配置，就已经是羡慕死很多台湾车主，就更不用提RS版本在车台衔接处的各种补强方式。
　　 
　　不过到了现在这个年代，满街缸内直喷+涡轮增压的欧系非钢砲小车，随便就拥有这样以上的威力，不要说GE了，就算是最新的GK也只有132ps依旧相当危险。
　　 
　　日本的JAKEOR`S则是替自家的GE做了里外的提昇，维持原厂L15A引擎i-VTEC的辅助下，JAKEOR`S仅替这辆车加装了GT-R用的涡轮机，并且亮晶晶的进气歧管则是自家製产品，最后在HKS F-Con V Pro御制下，已经有200ps的出力表现，搭配强化离合器确保动力不流失，即使遇到新世代直喷涡轮车，应该也有赢面了吧︖
　　这具原厂引擎完全没有施以任何强化，仅加装GT-R用的涡轮机，强化进排气硬体，透过可程式电脑的撰写后，提昇了约80ps的最大出力。
　　副驾驶座的三颗追加仪錶底座，是JAKEOR`S专门替GE车型製作的，不过很可惜左驾车型无法留用的。
　　碳纤维下扰流这个台规车型可以流用，排气管为了符合涡轮增压需要的顺畅度，JAKEOR`S重新製作60mm的中尾段排气管。
　　 
　　另外JAKEOR`S也替这辆车的外观做了着墨，四轮约50mm幅度宽体化的四轮叶子板是外观强化的主角，採用与原厂钣件结合的设计，JAKEOR`S利用补土烤漆施以一体化，前保桿与宽体结合后一个小段差又缩回原厂规格，搭配大型气坝内塞满的中冷器，整辆车看起来就很不好惹。
　　 
　　足下换上高性能避震器之外，为了面对动力提昇后需要的安全问题，进一步换上对向4活塞卡钳搭配300mm碟盘来对应。
　　这套空力套件要价日币34万元，不过尾翼的部分则是另外选配，要价约6万多日币左右。

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