苹果CarPlay全面渗透下一波汽车革命

　　苹果在今年日内瓦车展开幕前夕发布了全新设计的CarPlay车载整合系统。虽说智慧型手机整合汽车本身的资讯娱乐系统，早已不是什么特别的新鲜事，但苹果本身的品牌魅力，以及拥有强大的系统技术资源，总是让人难以忽略它的存在，尤其当它渐渐地将触手伸入、渗透到高门槛的汽车产业时，你很难不去想像未来Apple与车厂间在紧密地结合后，汽车产业这一块究竟会产生什么样的化学变化，就让我们继续看下去！
　　文 陈冠勋
　　车载整合系统CarPlay所要带给驾驶的是以「更智慧、更安全、更有趣」的方式在车内使用iPhone。简单来说，一旦iPhone藉由Lightning连接埠与车载系统连线时，中控檯上的萤幕将出现你最熟悉的好朋友iOS介面。换言之，对已习惯iOS介面的你，其实不需要花太多的时间来适应它，而且在Siri语音助理的协助下，驾驶能专注于前方的路况中，轻鬆利用语音指令进行拨接电话、收发简讯、地图导航，以及音乐播放。
　　CarPlay未来将普及于各品牌，成为部分车款的标配或选配。
　　只由你口 不动你手
　　以上的模式都奠基在Siri Eyes Free技术上，驾驶只需持续长按方向盘上的Siri控制键，就能启动Siri语音助理，说出指令进行上述的各项操作模式。举例来说，当你收到新讯息时，Siri能读出内容，如果要进一步回覆时，也只需要口述，甚至直接拨打电话就能完成。导航功能方面，Siri会透过联络资讯、E-mail、文字简讯内的地址，或由你口述指定的目的地，Siri就能立即规划出最近的车程，并以语音逐步指引路线与显示当前路况流量与预估抵达的时间。
　　透过Siri语音助理，行进中拨接电话，不再手忙脚乱。
　　只要说出指定的目的地，Siri就能立即规划最近的车程，语音逐步指引与显示当前路况流量。
　　CarPlay车载整合系统近期将率先在Volvo XC90、Ferrari FF，以及M.Benz新款的C-Class上推出，至于其他车厂包括BMW、福特、通用、本田、现代......等等未来也会陆续跟进，并将此功能列为旗下部分新车车款的标配之一。CarPlay将随iOS 7的软体更新推出，并只支援iPhone 5以上（含）的机种，包括iPhone 5s、iPhone 5c，至于iPad或iPod touch等装置是否也提供对应支援，苹果则暂时未作任何说明。                                                           CarPlay几乎可说全面渗透所有车商。
　　苹果 你的客场优势在哪？
　　也许有人会质疑，在3C产品与软体的开发上佔尽主场优势的苹果，跨足到高门槛的汽车产业，同样能在客场中打出一波压倒性的优势。果真如此吗？以现阶段来说，答案似乎是肯定的。拿竞争对手微软所开发的SYNC车载智慧系统来看，同样是透过方向盘的语音辨识按键来执行拨接电话、拨放音乐、收发讯息，但与CarPlay显着的差异在于，驾驶无法透过语音辨识系统进行地图导航，不过却能够以声控来调节驾驶座单区的空调温度。                                                           取得世界首张自动驾驶车牌的Google，下一步将会推出自有品牌吗？
　　单凭这两点确实没办法评出高下，更何况微软SYNC属内建的车载系统，而苹果CarPlay则属外部的「整合」功能，所以从介入程度来说，SYNC与CarPlay就像是高墙内外的两个世界，而且除非苹果看到高墙内有值得获取的利益，否则宁可保持现阶段的姿态，以拉拢车商广推CarPlay为首要策略。在苹果公布CarPlay系统推行的名单上，几乎囊括世界所有各大车厂，而榜上有名的福特，与其他车厂一样，都在思考着如何给使用者更多元、更便利、更有选择弹性的操作介面，这不就是苹果的客场优势？
　　寄生后的蜕变
　　正当大家还在关注智慧型手机与汽车未来如何进一步连动的话题，是否更深入的曾想过，车用软体与车用系统开发商对车商来说，究竟还有什么可能性？看到微软、Google、Android、黑莓，以及苹果等前仆后继有如飞蛾扑火般的争食这块大饼，对这些大企业来说，投入庞大的资金与人力，难道只是短视近利吗？或是其实早已嗅到一股势不可挡的趋势。拥有深厚图资与程式语言技术的Google，与汽车的相遇如同找到生命的第二春，自2010年宣布研发自动驾驶技术后，2012年累积测试自动驾驶里程已达到48公里，并获得美国内华达州车辆管理局批准全国首张自动驾驶车辆的红色牌照，今年1月更在全球消费性电子展（CES）上宣布与车厂共同成立开放汽车联盟（OAA），主要的意义早已锁定在自动驾驶技术的推行。
　　NAVIA无人驾驶电动接驳车缺乏深厚的图资与程式语言技术，要超越Google，难啊！
　　相较Google优异的领先技术，新加坡南洋理工大学能源研究所与Induct汽车製造商在去年共同合作开发的NAVIA无人驾驶电动接驳车也已进行测试，而Volvo同样也在去年年底进行了大规模的百部无人驾驶汽车公路实验计画。所以，不论是系统软体开发商，还是车商对于自动驾驶的着迷程度，早已超过在智慧型手机与车载系统的连结上。在车载整合系统愈趋进步的同时，汽车设计也相应作出了改变，如配置更大运算能力更好的触控萤幕，以及更简洁的中控檯设计。未来在自动驾驶技术的普及后，势必带起下一波汽车设计的变革。苹果以Siri Eyes Free的应用效益与iOS in the car的抛砖引玉，让CarPlay一推出便成功攻佔世界各大汽车品牌，下个阶段会是什么?是Siri语音自动驾驶，还是iCar的降临，不管会是什么，这就是苹果的魅力。                                                           向来在主动安全着墨不少的Volvo，未来是否与Google採策略联盟，截长补短，也不无可能。
　　Siri贴近人性的互动模式，连Ferrari也都被深深吸引!