中远两湾城(中远两湾城二手房房价) 买新房,看上海新房指南。以下是正文: 上周日,在朋友圈看到一个视频——光看封面,我以为是军队检阅: 点进去一看: 乖乖,中远两湾城换万科物业了。 仔细回想,从2001年的一期交房至今,两湾城也已经有20年了: 有人说这里位置优越、也有人说这里群租频发; 有人说这里一线苏河、也有人说这里动迁品质; 这个内环内最大的10000户小区,有着很多魔幻故事——但究竟如何,没去过、没住过的人,不过都是在走马观花、囫囵吞枣。 我想,要不就我来说说吧: 以业主的身份。 中远两湾城,由中远集团从2001-2007年分为四期开发,总计11933户,内环内最大小区的名号实至名归。 单从区位而言,两湾城占据内环内地铁3/4双线交汇区域、距离1/7/13站点也都在1.5公里左右的直线距离—— 按照现在新房售楼处里夸张离谱的说法(直线距离2公里都算地铁房),中远两湾城应该是一个坐拥5条地铁的超级地铁盘: 地铁的每个站点我都步行实测过,15-25分钟是一个有经验值参考的步行距离(每个人步速不同,仅供参考); 而如果把交通工具换成共享单车,那通通都在5-10分钟左右。 如果是自驾,普陀内环的区位优势非常明显:相比虹口杨浦,这里距离静安寺、南京西路、人民广场、中山公园等各大商圈都在15分钟左右的驾车距离: 去哪都不远、去哪都方便,是两湾城天然的地理优势。 大家应该也发现了,小区距离上海火车站近在咫尺——仔细观察的话,你还会发现两湾城距离内环高架和地铁3/4号线共轨的地上线路非常之近: 地铁轨道、铁路、内环高架都靠着小区,我猜你已经要问接下来的这个问题了: 这里的噪音干扰大不大? 为了实际体验,我特地跑到了两湾城最靠轻轨铁路侧的4号楼一探究竟——这位置,够近了吧? 拍照的时候,恰好就有绿皮火车经过: 从实际体验来看,在关闭窗户的情况下,能听见有火车经过,但没有不安情绪; 而在室内房间内,几乎感受不到任何噪音干扰。 而看到前排,中央花园的绿化十分不错,虽然不及临河一线,但栋距到位,观感很开阔——这里的实际栋距,最大已经来到220米! (吐槽:非人车分流,老一代商品房的通病) 徐汇滨江的百汇园算是楼间距大了,相比之下也就是不过如此: (吐槽:都是涂料外立面,谁也别笑谁) 作为20年楼龄的"老破大",大堂的入户门还能是金属紫铜质感(修缮过一次,原来不长这样),豪奢算不上,对得起这个价格: 大堂能做到2层挑空、大面积的落地窗采光,在那个年代不说多豪宅,中产是绝对够得上了: 大厅内的灯光日常都是开启状态、电梯处也有迎宾灯,对于一个20年房龄的房子而言,还是很大气的: 由于每个楼栋不一定会有过道(落地窗边上停满了自行车就是过道的架空层),在一期别的楼栋中直接采用了2楼挑空全开窗的设计—— 中午时分,看看这阳光洒进大堂的样子,不开灯也实在是够亮了: (吐槽:快递放在大堂内,方便有余、观感不行) 两湾城的外立面采用的是底层干挂石材+高层涂料的设计,即使已经经历20年,但依旧保持整洁: (吐槽:空调外挂,初代商品房的问题) 究其原因,是因为整个项目都采用整面的落地窗设计——虽然牺牲了南向阳台,但是却"无心插柳"保持了外立面的一致,这在二手房市场是不多见的。 再看看周边某品牌开发商2014年的房屋质量,高下立判: 而在实际的居住体验中,印象最深刻的是绿化: 这遮天蔽日的感觉,要是把边上的车都P掉,我说这是中鹰黑森林都有人信: 小区车库经历20年沧桑,也没有丝毫回潮发霉的现象: 从肉眼上,我并没有分辨出这里和翠湖天地的区别: 内环内、3公里核心商圈、5条地铁线路、01-07年商品次新——我都不用说户型,看看上面这些图,这小区不算差吧? 但如果要说两湾城有多好,那也是吹牛了: 这里最大的问题,就在于小区太大、户数太多,物业管理很难跟上——尤其是是当物业费只有1.5元/平的时候。 当小区只有1栋楼、100户人家的时候,小区可能很容易管理; 可是一个小区有33栋33层高的楼时,即使你真想管,也大多是心有余而力不足。 这也是为什么,在10年前后这里出现大量群租的原因: 二房东泛滥、群租现象严重、甚至出现二房东大战城管公安的事情发生——这样的案例在靠近火车站的两湾城四期频繁发生,让大家对整个小区的印象直线下滑,也就不奇怪了。 同时,由于物业的不作为,小区可以由外来车辆随意出入——对外来车辆的收费标准,竟然一致保持着交房时的10元一次。 多少去高铁站出差的人,直接就把车停在小区就走了,这让原就紧张的车位配比更显吃力。 所幸的是,得到政府部门的大力配合,群租现象已经基本灭绝——居委会也会定时巡查,如果被发现群租直接城管上门敲掉,硬气的很; 而关于停车,目前能够开进小区的车一定得是在物业每家每户注册过的车牌,如果是在外来车:抱歉,不管你是来干嘛的,一辆都别进。 (提前预约的网约车需业主本人提前一天报备才能进入) 小区虽说整体绿化率不错,但是对于公共设施的维护是有欠保养的——看看这已经破洞的网球场、墙面上还有喷漆: 看看这孩子们打球的球场,地面都烂成什么样了: 前面所说的一期挑空大堂,也在后期降标,变成了仅为一层的标准大堂,尺度感差了不是一点两点: 而小区路面由于最早采用一块一块的板砖铺设,现在早已出现高低起伏的情况,下雨天时走路尤其不便;小区路灯的亮度和密度都不足以照亮晚上的步道…… 如此种种,都成为一直以来小区的老大难问题,被遗留下来。 万科物业的进驻,在小区的业主群里基本都是持欢迎态度: 万科物业名声在外,而两湾城最缺乏的就是系统性的物业管理。 在交接之后的第一周,万科物业就在每个楼道分发了物业管家信息,鼓励大家添加管家二维码,有事及时反馈: (是的,我也想吐槽这个名字) 而不知是否巧合,苏州河边的滨河步道也同期开始了修缮工作: 目前,整个滨河步道都已经封闭,静待重生的那一天: 从架空层的宣传滚动屏中,可以看出小区对于苏州河滨河的设计进行了大量的调研: 苏州河滨河绿地工程全长42公里,涉及两湾城的部分共有1690米: 未来建成后的效果如下: 对于中远两湾城的名字,大多人都是只闻其声、不知其人。 在上世纪,潭子湾和潘家湾的对岸是公共租界: 租界的城市建设发展很快,苏州河南岸成为上海主要的工厂区,许多纺织厂、面粉厂都集中开设在这里。 租界的管理比较严格、房屋的租价相对较高,许多人都选择在地价低廉的苏州河北岸居住——苏州河北岸在租界时期的地图上没有任何姓名,就是原来华界的证明: 1937年的八一三淞沪抗战中,潭子湾、潘家湾一带遭受严重破坏,之后逐渐成为上海著名的棚户区和贫民窟——也是老上海眼中出了名的下只角(破烂地方)。 改革开放后,上海开始对内环内开启旧改进程。1998年,中远集装箱运输有限公司(简称中远集团)获得潭子湾、潘家湾的建设权,投资在这里建成了大型的住宅区:中远两湾城。 从某种意义上来说,中远两湾城保留了潭子湾、潘家湾的历史地名,而原有的"潭子湾路"和"潘家湾路"都被注销,取而代之的是寓意美好的"清水湾路"。 (以上来自《潮起潮落苏州河》片段) 两湾城的土地在历史上就不是什么好地方、解放以来更是一直以来棚户区的印象示以众人; 即使在建成之后,这里还一直被群租所诟病、也由于管理不善为人诟病; 但随着2020年苏州河滨河绿化的重新整治、万科物业的新近入驻,这里的未来让人充满期待。