饿了么希望把选择权交给用户

　　近日饿了么希望把选择权交给用户登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何，小编也是在网上查阅了一些信息，那么接下来就分享给大家来了解下饿了么希望把选择权交给用户具体的情况吧
　　饿了么称希望把选择权交给用户
　　一篇关于外卖骑手生存状况的报道引发全民关注。9月9日，饿了么发布官方声明宣布将尽快发布新功能，在结算付款时增加自愿延长等待时间。但这一声明进一步引发全民针对外卖小哥的讨论。
　　对此，新京报贝壳财经记者独家专访了饿了么相关负责人，复盘声明发布前的一些思考。饿了么相关负责人表示，相关报道出现在网络后就已经在公司各个群开始传播，8日中午内部针对这一报道开始讨论。大家在想能做出哪些改变，讨论持续到凌晨，所以在那个时候发出了声明。
　　该相关负责人表示，很多事情平台都已经在做，包括对骑手的保障和系统不断的优化、测试。“哪怕找不到完美的方案，但是可以尝试一下，推动这个事情往前走，有一个思路”，“我们一直有相关测试，比如下雨天，会把商家的配送范围缩小，让骑手不用在极端天气长途跋涉;为远距离订单增加配送时间，在用户体验不受到影响的时候来提升骑手的体验”。
　　对于提出延长等待时间的方案，该相关负责人称，饿了么原本想要找到对送餐配送时间要求不高的用户，或者对时效要求不高的非餐商品订单的用户，让他们通过平台提供的会员权益等方式来给骑手争取时间。但后来发现这个需求很临时，并不能区分用户，所以只能把选择权给用户。这些功能目前还没有上线，已经在内部讨论了一段时间，原本计划上线后再公布，但上述报道把饿了么披露的时间提前。
　　对于外部批评的声音，9月9日上午饿了么团队已经关注到了，但饿了么仍希望把选择权交给用户，因为平台没有办法去判断用户是否着急。用户增加时间在骑手端是无感的，也就是说，骑手看不到订单是否增加了时长，只能看到订单的配送时长。
　　接下来，饿了么会在骑手到店等场景做出一些技术调整。上述相关人士告诉新京报贝壳财经记者，希望做一些改变，使得这些事情可以变得更好。
　　饿了么称平台无法判断用户是否着急
　　今日，针对“推出多等 5 分钟功能”的报道，饿了么相关负责人表示，对于提出延长等待时间的方案，饿了么原本想要找到对送餐配送时间要求不高的用户，或者对时效要求不高的非餐商品订单的用户，让他们通过平台提供的会员权益等方式来给骑手争取时间。但后来发现这个需求很临时，并不能区分用户，所以只能把选择权给用户。这些功能目前还没有上线。
　　同时，该负责人还表示，饿了么仍希望把选择权交给用户，因为平台没有办法去判断用户是否着急。用户增加时间在骑手端是无感的，骑手看不到订单是否增加了时长，只能看到订单的配送时长。
　　近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章在网上刷屏，该文章指出，外卖系统的算法导致外卖员不顾个人安危与时间和死神赛跑。一位外卖骑手在文中称“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”
　　9 月 8 日晚间，饿了么宣布将发布多等 5 分钟 / 10 分钟功能，多给配送员一点时间。
　　随后，“多等 5 分钟功能”引发了较大争议。
　　上海市消保委表示，饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的，外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。在这种情况下，拿外卖骑手的过错(违规、撞人、闯红灯)让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。
　　主持人白岩松对此评论称，自己坚决反对加“多等 5 到 10 分钟”去解决这个问题。因为解决这个问题靠的是平台和监管，不能甩锅消费者。另外从人性的角度来说，一旦说消费者很温暖，选择了“我可以多等 5 到 10 分钟”，外卖小哥就可能先送不选这项的客户，因为人家着急，然后再送给你，最后可能再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏这样一种现象，这不合适。
　　外卖骑手成高危职业? 两外卖平台：设弹性时间
　　《外卖骑手，困在系统里》一文引发热议。对此，饿了么于9月9日凌晨发布消息称，将新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，同时会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。
　　当日晚间美团外卖发布声明，称调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。
　　《外卖骑手，困在系统里》一文称，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手配送时间被缩短，而若超过了系统设置的配送时间，便意味着差评、收入降低、甚至被淘汰。一系列相关数据引发了“外卖骑手已成高危职业”的讨论。2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗。
　　放弃安全追求速度的背后是外卖行业对“时效”的紧迫感。北青报记者了解到，外卖平台对下单后送达时间会有一个规定，一般在3公里内，大多是半小时到45分钟左右。平台也推出了保证时效的产品，消费者可以在下单的同时购买。而购买了这一产品的用户，在骑手配送“超时”10分钟以上将能获得一定的赔偿。而系统对外卖骑手“超时”的处罚也有所不同，但总而言之会影响到外卖骑手的收入。
　　“即使平台能放宽时效，也许我们自己也不想慢下来。”另一位外卖骑手表示，对于一名外卖骑手来说，一天送12单和一天送10单在月底收入上的差别还是非常明显的。但是他也明确表示，自己想多接单和平台压缩时效是两回事，“现在时效已经越来越短了，希望平台也能给点空间。”
　　9月9日两外卖平台发布声明
　　饿了么：将新增“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，对优秀蓝骑士，提供鼓励机制，个别订单超时，骑手也不用承担责任
　　美团：调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报
　　回应：饿了么增加“愿等”按钮 美团设“弹性8分钟”
　　针对骑手送餐时间，饿了么9月9日凌晨宣布尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。使用了这个功能的用户，能得到平台的诸如红包类的回馈。此外，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。“系统是死的，人是活的。将心比心，饿了么在保障订单准时的基础上，希望做得更好一点。”
　　此前，接近饿了么人士对北青报记者称，可能外卖的系统并不完美，但是饿了么从“电梯报备”到“5分钟按钮”，是想和用户努力共建平台规则的。
　　而美团方面则在网友以及媒体持续一天的隔空喊话下，于当晚发布声明。“大家对外卖小哥、平台系统的关注、意见和建议我们都收到了。没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷。”
　　美团外卖表示，会更好优化系统：给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度;恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单;同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。
　　美团外卖还将改进骑手奖励模式，从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。同时，在特殊送餐地区铺设智能取餐柜，让骑手最后一公里的配送更便捷。美团表示，会通过定期召开骑手座谈会、设立产品体验官等方式听取各方建设性意见，以更好优化调度、导航、申诉等策略。
　　声音
　　网友：在饿了么微博下，对于平台的最新回应，网友发表了多种意见。赞同的表示这一做法非常有爱，并且建议其他平台跟进。有网友称，大部分消费者对外卖时效的要求也非常高，平台让“不太着急”的消费者多等5分钟换取平台权益，更合理。也有网友认为，给顾客“谅解按钮”不如平台方直接多为骑手预留一段时间，或规划更合理的送餐时效规则。也有人认为，外卖行业竞争激烈，给他多5分钟，他不会用来开慢点走慢点，遵守一下交通规则，只会用来再多接一单。
　　业内人士：在9月9日下午上海消保委通报线上生鲜平台消费评价情况会上，上海市消保委副秘书长唐健盛在接受媒体采访时表示，“你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的闯红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”
　　分析人士表示，客观来说，外卖骑手超速、闯红灯、逆行等成为了老大难问题，并不仅是平台放宽配送时效的要求就能得到解决的，毕竟外卖骑手还有多接单、多赚钱的诉求。而外卖骑手所属的网约配送员是今年2月25日刚刚确立的新职业，纳入国家职业分类目录。新职业的发布意味着将逐步建立统一规范。在此之前，似乎需要头部企业为这一行业的规范做出更多努力。
　　另有分析人士认为，对大企业来说，商业有时是责任和利益的平衡，以及如何倾斜的选择。两大平台对此做出一定的表态，至少表明其认识到了问题。具体如何解决，还是需要平台和社会的多方协作。
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