70年代赛车风格K24DET完整实现

　　图片来源：Wed Option
　　 
　　很多没有实际玩过Silvia S14的人，一定都觉得S14就是涡轮后驱车，其实这样的想法大概只答对一半而已，因为全世界的S14只有右驾车型，才有搭载SR20DET涡轮增压引擎，海外输出的左驾版本一律搭载K24DE，140ps的单凸自然进气引擎，也因此北美或是台湾S14行照上，都会打上240SX的车型代号。
　　 
　　当然要移植SR20DET引擎与变速箱是相当容易，在台湾大约10万左右就能搞定，不过这辆位于美国加州的车主则是并没有这样做，其实是因为在加州移植SR20DET属于违法改装(废气的Engine Swap自主限制)，并且S14更是当地执法的取缔重点车型，但如果移植V8或是直6引擎却又是相当昂贵，因此最后找到TOMEI POWERD USA来洽询外挂涡轮增压的可能性。
　　 
　　而在那之后虽然车主已经向TOMEI POWERD USA订购火箭兔Boss空力套件，但在一次日本之旅时，在京都很幸运的遇到火箭兔Boss负责人三浦庆先生，并且很开心的告诉他期待套件安装后的模样，没想到此时三浦庆先生竟拿出了白纸，直接画了一张火箭兔Boss S14的手稿图送给车主，令车主欣喜若狂。
　　没想到在订购火箭兔Boss空力套件后，车主竟然在京都遇到负责人三浦庆先生本人，可说是处处是惊喜啊。
　　内装部分维持原厂设计，虽然官网没有特别提到仪錶部分，但就小编拥有S14来看，那仪錶铁定有问题，而为了确保70年代风格，车主不知道去哪生来一个超复古的音响主机。
　　 
　　回到动力部分，TOMEI POWERD USA替这具引擎选择了ARMS M8270涡轮机，并且找寻最适合K24DE使用的铸铁头段，及周边种种的硬体开发，在目前没有合适的锻造腹内下，以降低压缩比与高角度凸轮轴的更换，Power FC可程式电脑量身撰写，已经获得了最大出力450ps的高水準表现。
　　 
　　由于当地法规的关係车主只好维持K24DE，不过在TOMEI POWERD USA协助下，除了顺利将涡轮搭载上之外，图片中更可看到像是进气歧管，及铸铁头段与管路等，通通都是TOMEI POWERD USA帮忙操刀，目前450ps的出力车主已经相当满意了。
　　 
　　刚刚可以看到引擎室的补强相当夸张，来到了这个角度更可以看到B柱，防滚架与车体的钢片衔接方式也是纯竞技用车的方式，至于赛车椅为BRIDE HISTRIX的特注商品。