奥丁怎么样（东风奥丁柴油版）

　　车友很熟悉的东风日产，其主要生产乘用车，而轻型商用车LCV及皮卡则由郑州日产生产，是东风有限的全资子公司，郑州日产实行双品牌运营，日产品牌是途达、纳瓦拉，东风品牌是锐骐6、锐骐、帕拉索等，东风品牌车型共享日产平台技术，重新做外观内饰设计，配套国内成熟动力、传动部件，突出成本优势，与日产品牌形成产品的高低搭配。
　　双品牌共享平台技术
　　历史上日产硬派SUV帕拉丁，对应的东风品牌就是奥丁，日产D22皮卡对应的就是锐骐皮卡。东风品牌算合资自主，定位低于日产产品，形成价格优势，锐骐曾经占据国产皮卡优势地位。奥丁定位硬派SUV帕拉丁的下方市场，但后期竞争力不足，逐渐退市。
　　日产帕拉丁与东风奥丁
　　日产D22与东风锐骐皮卡
　　目前，郑州日产皮卡继续执行双品牌，日产皮卡就是纳瓦拉，东风皮卡就是锐骐6及锐骐，还有多用途乘用车帕拉索。锐骐6与纳瓦拉共享平台，但发动机采购了国产总成，汽油机2TZ，柴油机M9T，自动变速器采用了采埃孚8AT，装备博格华纳电控分时四驱，锐骐6的越野版再越野圈也引起人注目。
　　日产纳瓦拉与锐骐6越野版
　　临近4月分的上海车展，越野爱好者一直打探关于途达中期改款的消息，因为Xterra2021款已经在海外上市，郑州日产何时引进是途达粉丝最为关心的，上海国际车展是一个希望的时间点。新途达，国内粉丝基本上有几点希望，一个是尽快引进上市，其次后鼓式制动器升级为盘式，还有希望7座版，最重要的，就是希望有2.3T柴油版。笔者判断，前几个希望都符合基本逻辑，只要引进，就没有大问题，柴油版，有一定难度。观察国产纳瓦拉就能得出判断，国际上柴油纳瓦拉是日产皮卡最重要的卖点，销量占比也很高，但国内一直没有引进，日产在国内没有投产该柴油发动机。而东风轻型发动机有限公司却与雷诺日产联盟签署技术引进合同，国产了M9T柴油机，但从资本角度看，日产中国没有利益，因此结果是锐骐6装备了M9T国六柴油机，而纳瓦拉坚持汽油机。以这个逻辑，柴油版2021款途达几乎没可能。
　　在十堰国产的M9T柴油机
　　因此，途达期盼的柴油版，只能落在另一个希望点上，那就是郑州日产引进途达中期改款后，现款途达交给东风品牌，依照双品牌的逻辑，东风版途达挂东风标，换装国产动力总成，因此锐骐6的M9T柴油机加采埃孚8AT就是最佳组合，装备博格华纳电控分时四驱，这个硬派SUV竞争力会更强，国内7座车已经享受6年免验车新政，推出7座就很及时。奥丁当年表现平平，估计不想再用这个名字，东风肯定要找一个新名字，现在车企流行起出圈车名。
　　新途达引进，现款最好交给东风
　　途达在国内硬派SUV里，销量一直紧跟H9，销量是不错的，但随着坦克300的上市，途达竞争力受到影响，因此引进中期改款的途达，是应对竞争压力的第一步，而东风版途达则是更重要的一步，这样才能在性价比上夺回优势，特别是坦克300的柴油版还没有看到计划，东风版柴油途达就有不小优势，持续进展。
　　柴油机
　　7座途达