双球节弹簧减震支柱前桥（双摇臂和双叉臂哪个好）

　　双球节弹簧减震支柱前桥（双摇臂和双叉臂哪个好）
　　哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的建国。我曾是一枚修过7年汽车的汽修工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。不少网友说想看二手宝马M系列性能车的检测，今天它来了！给大家带来一辆宝马M4的检测案例。
　　宝马M4是宝马M Power系列车型之一，而M Power则代表了宝马对于极致性能、操控的追求，虽然看起来和普通版本的轿车区别不大，因为它们都是基于宝马已有车型重新开发而成的。而宝马M4便是基于宝马汽车的灵魂——宝马3系开发的，但M4与普通3系的零部件共享部分不超过百分之20，其它的是普通3系所羡慕不来的高性能配件。所以说宝马M Power是扮猪吃老虎呢，家用车的外观下，却是一头凶猛的性能怪兽。
　　今天咱们的粉丝就喜欢这种扮猪吃老虎的感觉，不是，是喜欢宝马M4的极致驾驶乐趣，和犀利优雅的外观。粉丝说其实最开始是想买M3下赛道的，但是感觉M3的外观又有一点太低调了，3系加个运动套件改个排气就有M3的感觉。最后就决定买M4，而成都这边车源还算比较多，很顺利就找到一个看起来不错的M4。但毕竟是几大十万的大件，出于安全考虑，就找了建国我帮他验车。
　　成都的冬天还是非常冷的，是那种湿冷的感觉，穿再多都不暖和，所以最近我特别怕在外面验车，还好今天这辆车是放在展厅里的，光线也够亮。来到验车地点，第一眼看上去这辆宝马M4的成色确实还不错，不得不说二手车商家，拾掇二手车还是有一手的，无论收回来的车子再脏再搓，也给你打理的干干净净，一尘不染，光鲜亮丽的。不过就是不知道这漂亮的小脸蛋儿下，真实的样子怎么样呢？等我一一探查清楚，下面还是先给大家介绍一下车辆的基本信息。
　　车辆年款：2017款 宝马M4 双门轿跑
　　出厂日期：2017年7月
　　表显里程：6.5万公里
　　新车指导价：90.68万
　　卖家报价：63万
　　检测地点：四川 成都
　　不得不说对于一辆性能车来说，3年6.5万公里的表显里程数还是有点偏高的。粉丝也觉得公里数稍微高了一点，要都是正常行驶的都还好，但毕竟是一辆性能车，就怕原车主暴力驾驶过多，导致车况不行。那下面就让我来带大家一起看一看，这辆3年开了6万公里的宝马M4车况到底如何吧。
　　这个蓝色是宝马性能车比较受欢迎的颜色，并且还有一个响亮的名字：阿布扎比蓝。不过在我绕车观察时，发现外观有几处瑕疵，前后保险杠和右后叶子板都有剐蹭掉漆，这种情况抛光肯定是处理不掉的，如果只是想简单地遮挡一下可以点漆处理一下，如果有强迫症在乎美观的话就只能喷漆了，想必这么贵的车，后期肯定还是要好好处理一下的。外观的这种小伤总得来说无伤大雅，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。
　　经过周密的检测，发现车辆外观全部都是原车漆，没有喷漆的情况，包括前后保险杠，甚至底边，看来车主的驾驶技术还是不错的。那么前面基础小瑕疵没有补漆的做法，就可以理解了，是为了保证全车的原车漆，使它有一个好的卖价。也有可能是原车主觉得问题不大，心疼车，如果做了漆就不是原来的它了~接着一起来看一看机舱。
　　来到机舱首先看到的就是这漂亮的U型碳纤维加强杆，还有硕大的水冷式中冷器，这一切都是为了轻量化和性能。这辆宝马M4搭载的是一台3.0T直列六缸发动机，最大马力431匹，最大扭矩550N·M，与之匹配的是7速双离合变速箱（可见双离合不是想象的那么差），百公里加速4.1秒。虽然宝马是主打操控和驾驶乐趣的，但是该有的动力它还是会给到你的，甚至原厂600匹马力的M5应该还是同级别动力最强的吧？
　　随后检查到机盖螺丝没有拆卸的痕迹，但是左前大灯的生产日期是2018年12月，晚于出厂日期的2017年，所以是后更换的。不过就目前来看车辆前方是没有发生过碰撞的，其它地方基本没有问题，初步怀疑这个大灯是因为质量原因造成的更换，一会咱们看看底盘和维保记录再来确认下。
　　接着在车辆前方发现U型加强杆有拆卸的痕迹，为了确定到底是否拆了下来我就把集雨板拆了，发现里面的塔顶加强杆也有拆卸痕迹。拆这个地方的话，很可能是发动机哪里进行维修了，因为发动机比较靠后所以遮挡得比较多，所以得好好找角度观察其它地方。粉丝还是很在意发动机状态的，毕竟这是一辆车最重要的地方，尤其对于一辆性能车来说。
　　然后通过对发动机仔细的检测，发现中冷器和部分进气管有拆卸的痕迹，继续往下看就发现了气门室罩有拆卸的痕迹，进气歧管和其它附件倒没有拆卸，可以排除发动机分解维修的可能，目前判断是气门室罩漏油拆卸更换密封垫了。待会检测底盘的时候再进一步确认下，看问题严不严重，下面检测车辆内饰。
　　可以看到虽然是一辆百万级的性能豪车，但是宝马M4的内饰看上去还是挺平平无奇的，除了有一些碳纤维，手刹都还是机械的，虽然手刹是为了能够漂移，但整体看起来确实有点太素了，如不隔壁奔驰AMG富有战斗气息和豪华感。
　　内饰的检测总体都没有问题，车辆磨损很轻微也没有翻新，符合表显里程；没有水泡痕迹也没有故障码存在，就不给大家啰嗦了。下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不拍照了，老司机飙车画面还请各位自行脑补。
　　简单说下路试感受吧，刚打着发动机的时候宝马M4的发动机声音特别大，低转速的时候有点难听，冷启动过个半分钟会好很多。动力方面说实话这台双离合的变速箱暴力驾驶是没有问题，但是日常开有点难受，不给油不走，给油呢稍不注意就给大了突突，而且有点容易甩尾，难怪后保险杠跟后叶子板有剐蹭，网上还有种说法是开M4的都必换后保险杠？不过转向很灵敏也很精准。总得来说不是一辆适合家用的车，就是一辆大玩具车，一般人还真把握不住。要是想要性能和家用，还是＂傻快＂的奥迪RS系列更适合。
　　路试回来就该检测底盘了，首先就看到底盘上面轮胎都没有更换，花纹也很清新，只是四个轮毂有三个轮毂存在不同程度的剐蹭。目前来说对使用问题不大，就是影响美观。
　　随后检查到悬挂方面也没有异常，这辆宝马M4悬挂方面看着就和普通的三系没什么区别，并且前悬挂没有采用双叉臂结构，而是采用的麦弗逊改进型悬挂，起了一个比较绕口的名字叫：双球节弹簧减震支柱前桥，各有各的好处吧。
　　接着可以看到发动机机脚和前副车架没有拆卸痕迹，基本和前面判断是一致的，可以确定发动机没有分解维修。
　　不过随后我发现了传动轴有拆卸的痕迹，在上架之前卖家倒是说过这辆车的传动轴有过拆卸，说是4S店更换后差速器油封了，看来卖家说的是事实。但是卖家说的话只能听一半信一半，还得靠自己，所以咱们继续检测。
　　果然，接着我就发现了变速箱托架有拆卸的痕迹，如果只是更换后差速器油封是不用拆变速箱托架的。所以我顺着变速箱看到发动机变速箱结合处漏油，而且发现全部都有拆卸痕迹，可以确定的是变速箱拆卸吊装了，不过变速箱并不是分解维修，因为变速箱本身的螺丝都没有拆卸，所以这个车很可能是更换双离合套件了。
　　这时候后台的保养记录也发过来了，我看了下记录很全，一直是在4S店保养的，公里数也对得上。而之前说的左前大灯，也确实是因为质量原因，变速箱也是在4S店维修的。那检测到这里也是基本上就结束了，随后我把问题全部告诉了粉丝，粉丝表示对于全车还是原车漆以及原车全程4S店保养还是比较满意的，漏油倒是小问题的，就是维修过变速箱有点接受不了，他买这车可是要下赛道的，不知道修过的变速箱能不能扛得住他的激烈驾驶。所以他表示先砍一下价格吧，价格合适就要了。不知粉丝砍价的＂大刀＂有多长，这个环节我也不便参与了，收拾好装备跟粉丝道过别我就离开了。
　　后来我在网上查了下同款宝马M4在成都本地的二手车行情，可以看到车况良好的情况下大概是62~65万之间。不过二手车比较特殊，一直都是一车一况，一车一价的，那么今天这辆全车原漆，全程4S店保养，但是维修过变速箱，开了6万公里的宝马M4，大家觉得多少比较值呢？或者同样的预算，有什么更好的选择吗？
　　好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！
　　我是检车家的二手车检测技师建国，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多地应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。