梦迪博朗（梦迪博朗和众泰m300的区别）

　　梦迪博朗（梦迪博朗和众泰m300的区别）
　　绝大部分消费者的认知中，跑车就俩座位，家用轿车一般5座，而SUV除了5座外还能衍生出6座、7座版本，按理来说确实如此，但世上不按部就班的事多了去了，按理来说懂哥到了这个年纪孩子都应该打酱油了，然而真实情况却是只能一个人在家打游戏，所以当你看到下面这些座椅布局不按常理出牌的车型时，也千万别感到惊讶。
　　迈凯伦F1
　　跑车就一定得是双人座？迈凯伦F1给出了自己的答案，其中央驾驶座的设计在极具新意的同时，还解决了踏板偏置，以及为不同市场生产左舵和右舵版本的问题，当然，真正令它闻名世界的并非座椅布局，而是极其强大的性能。
　　作为全球首个采用碳纤维材质车身打造的公路超级跑车，迈凯伦F1在1993年创造了当时量产汽车最快的速度记录，时速达到240英里（391公里/小时），著名的演员罗温·艾金森（憨豆扮演者）就曾拥有过一辆，而它的这辆迈凯伦F1在发生过两次交通事故后仍然卖出了800万英镑的天价，无论从哪种意义上来说，它都是神车。
　　菲亚特 Multipla
　　说到世界上最丑的车型，菲亚特Multipla绝对能占一席之地，但它的怪异之处可不只有那非常规的造型和别扭的内饰，其前后两排均为三座的布局也别具一格，拆下后排座椅，它就能变成三座的大旅行车，完美契合一家三口出行的需求，而拆下中间座椅它又能变成宽敞的四人座，就这本田还好意思说自己是空间魔术师
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　　虽然这款奇葩车没有引进过国内，但我们有什么？我们有众泰皮尺部！在2008年，众泰直接买下了菲亚特Multipla的生产线将其国产化，并命名为梦迪博朗，后期还曾用过朗悦以及M300等名称，只是它的问题并不是命名，奇葩的造型、座椅布局以及小众的MPV车身注定它将失败。
　　沃尔沃 XC90
　　2018年时，沃尔沃S90 T8长轴距三座荣誉版上市引起了不少消费者的关注，毕竟这样的座椅布局大家可真没见过，但其实早在2015年的XC90上沃尔沃就采用了这种方式，以往我们说后排右边座椅是老板椅，这次沃尔沃直接玩了个大的，为了达到安全和舒适的统一，直接取消了副驾驶位，使其变成了一个既可以放脚，又能升起小桌板或显示屏直接办公的设备，一个字，绝！
　　不过懂哥还是觉得有点奇怪，毕竟你都做到总裁或者大领导的级别，并且有自己的专属司机了，怎么着也能买得起迈巴赫，沃尔沃虽然不差，但离超豪华品牌还有很大的距离，而且老板脚臭可能会提高交通事故发生率，怎么看都不得劲。
　　斯柯达 Felicia Fun
　　一说到斯柯达，懂哥脑海中就会蹦出个憨厚老实的形象，毕竟斯柯达虽然在向年轻化靠拢，但至少目前国内的产品都挺无趣，不过在海外市场，斯柯达曾经推出过的Felicia Fun可能会让你眼前一亮。不同于我们常见的皮卡车型，Felicia Fun可以通过滑动驾驶舱尾部而额外增加一对乘客座椅，一下就能变成半敞篷皮卡，只是即便配备了防撞杆、头枕和安全带，它也只能在晴天使用，否则一场暴雨就能让它变成Felicia Not Fun。
　　和斯柯达Felicia Fun有着异曲同工之妙的车型还有来自大发的Basket，正如它的名字Basket（篮子）那样，方正的造型和显眼的B柱让它看上去就像一个竹篮，不过它配备了帆布车顶，可以让乘客免受风雨侵袭，拆下后座还能变成两人座的皮卡，只可惜这种K-Car我们是无福消受了。
　　吉利 GE
　　与全力拥抱年轻人的领克相比，吉利看上去就要老成许多，但曾经的吉利可是非常狂野的，除了美人豹这种小跑车外，吉利在2009年还推出过有着＂小劳斯莱斯幻影＂之称的吉利GE，虽然外观上的抄袭嫌疑极大，但是后排单座的布局可是颇有创新性，毫无疑问这就是给大企业家等上流人士设计的。
　　不过后排单座怎么看都有点封建意味，当你掌握了一切权利和财力，也就意味着你没有了朋友和伙伴，不符合当下的价值观，虽然吉利GE还可以选装后排双座，但彼时吉利还支撑不起如此昂贵的售价，再加上可能会面对劳斯莱斯的诉讼，因此这款车并未真正上市销售过，我们自然也无法大饱眼福