别克新君威16t（16年别克君威图片）

　　别克新君威1 6t（16年别克君威图片）
　　大家好，欢迎收看博士约你拍车评。我们今天请来的嘉宾是伟哥。他的车是2015款君威1.6T精英版的，选车时还对比了蒙迪欧、天籁、标致508。
　　外观：
　　伟哥认为君威的外观比较好看，整体比较满意。不喜欢的是卤素的大灯，晚上能见度比较低。
　　我记得君威上市那年是北京开奥运会，那年我在路上看见君威，我觉得这车前后都漂亮，而且那时候涡轮车不像现在满大街都是，然后君威就上了一台1.6T手动挡，而且还是我最喜欢的蓝色车漆，觉得这事太棒了，然后时光但凡一荏苒，岁月抽冷子一如梭，手挡没了，蓝色也没了，这君威啊也有点人老珠黄了，8年了呀，您真该换代了。
　　内饰：
　　伟哥认为双8寸大屏比较亮眼，座椅颜色搭白色感觉挺好看，翻毛皮冬天坐上去不是特别冷，夏天也不是特别热。挡把也是他比较喜欢。缺点是副驾驶没有电动调节，A柱比较大，后视镜视野小，中央扶手不太舒服，空间特别小；车门中控过颠簸路的时候会有异响；空调温度控制和座椅加热是触摸，特别不灵敏；自动大灯反应慢。
　　后排空间不错，座椅角度挺舒服，但是比较大的问题是头枕太硬了。
　　保养：
　　前两次免费，小保700多，大保1200，但君威是5000公里一保养，所以我觉得这车保养可真是不便宜啊。
　　驾驶：
　　伟哥表达的比较简单，认为除了顿挫感，其他都还好。
　　座椅：
　　有点硬，时间长了腰肯定会疼，椅面的长度比较够，腿撑得也比较完整。
　　方向盘：
　　阻尼和力反馈挺舒服，但它的三九点的位置稍微有一点高，相当于胳膊一直是端着来开的，如果把方向盘调太低的话呢，握方向盘下方就不舒服了，设计上需要再改进。
　　踏板：
　　油门刹车的力反馈都是很舒服，而且刹车刹停的那一下前倾的幅度非常小，在驾驶舒适性上很不错的。但是刹车还和油门角度都有点高，基本上开20分钟脚就特别酸。
　　发动机：
　　1.6T的电喷，它不是缸内直喷发动机，美国的发动机有一个特点，它的相同排量的发动机都要比欧洲的马力输出要大，这辆车是184匹，它的声音会让我觉得这台发动机真的会有一种年代感，在怠速时候发动机产生的共振在车里是可以感觉到的，这一点别克真的是有待改进的地方，它不是安静的发动机。开起来这台发动机给我最大的印象是出工不出力，让我觉得就是我会挺心疼它的，然后我不舍得往下踩，就像我们上学时候，有些同学可能学习不是那么好，老师说你怎么又考这么差又不好啊，同学也很委屈，真的努力了用功了，但就是分上不去，这种感觉在这台发动机上让我感觉特别深。
　　变速箱：
　　发动机给我这种感觉也和这台变速箱有很大关系，如果很轻的，巡航状态下去踩油门，它就会升挡有顿挫，放在现在这个年代里边升挡还会有顿挫的自动变速箱，其实这就是一个非常致命的缺点。这台车你平常开起来，起步就要稍微把油门加大点，让它转速高一点，这时候你给它一个信号，然后每次升挡时候就没那么顿挫了，但如果你轻轻踩，顿挫反而会更严重些。深踩油门变速箱得等一下，它需要发呆，然后再起来，这个过程就像，如果大家开过手动挡车的话，那种闷离合的感觉，转速起来了但是车没往前走，需要去等待这个过程。降挡有两个问题，一个是深踩油门的时候它的降挡的积极性非常差，基本上不往下降，然后你（油门）到底也没用，它就是如果它如果不降的话就是不降了；第二个问题是时速47的顿挫，基本上都会有，我感受到的还是那种小的顿挫，不是大的，之前我也问伟哥了，大的那种感觉像是有人屁股后边踹了你一脚，特别明显。
　　油耗：
　　百公里9.8升 这台车想特别省油不是件容易的事，想把它开舒服了，10L以上是很正常的。
　　总结：
　　现在很多厂家呢都在玩假大空，能够不追随这个潮流的在我看来就是个善举，对于君威这款车呢，我不知道该给它归为哪一类，上市时的光彩夺目似乎让它自我陶醉的时间有点长了，这一觉居然就睡了8年，该醒了，看看你的同门，看看你隔壁的各种自嗨，你还不快点起来，大家都在等你入场。