法拉利512S模块化是一个宇宙飞船般的汽车传奇
世界上不乏稀有的、屡获殊荣的法拉利,但没有一辆像"宇宙飞船-轮子"法拉利512S模一样引人注目。早在1970年,由著名的设计工作室Pininfarina设计的这款令人难忘的一次性作品就在《2001太空漫游》的片场中出现过。然而,如今要让它进入运行状态,可能比制作库布里克的经典之作还要困难。
模块化是基于法拉利512S,本身是一个相对罕见的只有25生产。Pininfarina的设计师保罗·马丁(Paolo Martin)设计了一款截然不同的未来主义车身,并最终在1970年的日内瓦车展上亮相。然而,动力传动系统——5.0升V12搭配5速手动变速箱,这是要开发出大约550马力,使汽车达到令人兴奋的220英里每小时的最高速度——是不完整的,因为法拉利已经剥离了它的部分之前,设计工作室采取的底盘。
发动机缸体是存在的,并通过一个带有圆形孔的盖子可见。然而,它没有内部部件,无论什么时候展示,汽车都必须被推到合适的位置。
事实上,这种情况一直持续到几年前。2014年,詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)收购了概念车;虽然作为电影制片人和导演,格里肯豪斯最为人所知,但他也是一个狂热的汽车收藏家,尤其喜欢法拉利。作为美国汽车制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的所有者,他也有技术能力使模块化启动和运行。
在加州蒙特雷的草坪上,摩模加入了其他无价的交通工具。即使在最初的设计被公布近50年后,它仍然是一个惊人的景象——相当引人注目。
这个长而低的楔形几乎是前后对称的,长度接近15英尺,但站在离沥青只有3英尺的地方。车轮部分被覆盖,在后面有凸起的拱形,在前面有缺口。在顶部,一个宽阔的天篷屋顶向上滑动,并向前延伸,通向小屋。
它也不是普通的内部结构。最初完成于日内瓦展览的白色——与黑色外观形成对比——模块化最终改变为其当前的形式:白色的外观,黑色和红色的内部。马丁的设计融入了舱室模块化的理念,它的概念是,通常的双座可以通过不同的部分来转换成四座。
尽管只有两个座位,但这很了不起。无毂的方向盘突出在三根长杆上,没有控制杆或杆柄的装饰。它的两侧是一组模拟量规和触感开关和按钮,以及用于传输和其他控制的黑色顶部杠杆。
最具特色的是两个半球形,它们像原油中的气泡一样从底部冒出来。塑造从保龄球,他们的房子不同的控制暖通空调系统和其他特点。
这是一种爱的劳动——而且很可能是一种昂贵的劳动——但是所有的努力都得到了适当的认可。模不仅在卵石滩的与会者中很受欢迎,它还获得了斯特罗瑟·麦克明(Strother MacMinn)最优雅跑车奖的优雅奖类别。
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