最近小编发现有诸多的小伙伴们对于斯巴鲁WRX STi到华盛顿山的冰峰这个话题都颇为感兴趣，那么小编今天就来为大家梳理下斯巴鲁WRX STi到华盛顿山的冰峰相关信息吧。 很难知道从哪里开始，所以让我们从一个假设开始。 这是美国，而不是喜马拉雅山或南极洲，所以当你听到华盛顿山是＂世界最恶劣天气＂的家园时，你会对这一切的夸张视而不见。 这是新罕布什尔州，一个舒适的州，被子落叶树和一个柔软，欢迎的雪毯。 现在已经是三月下旬了，冬天几乎把自己吹灭了，当你从波士顿向北走的时候，你几乎可以闻到你驾驶的原始、弯曲的隔板城镇窗台上的苹果派。 一小时前就是我们。 现在贾斯汀和我很安静。 我们站在通往山顶的公路-华盛顿公路的入口处。 ＂看看云彩移动得有多快，＂我低声说，抬头看着秃顶。 更沉默在静，苦的黄昏.. ＂我不认为那些是云，＂回答说。 这是纺锤。 吹雪，地从山的一侧，几百，也许几千码外，进入了晴朗，空荡荡的天空。 然后我们听到它，一个沉闷的遥远的-当乌鸦飞翔时，我认为山顶是四，也许五英里外，我们可以听到风吹。 第二个假设：因为我们被允许这样做，一切都会好起来的。 顺便说一下，这是一次试图开车到山顶的尝试。 斯巴鲁在峰会上赞助了气象观测站。 最初有人建议我们在夏天开车去那里，那里有一座小山，就像派克斯峰。 但是当我们发现冬天没有人开过汽车去山顶，天文台是永久的载人和需要的补给时，我们是坚定的。 这就是我们想做的。 他们说不。 我们推，拉，磨，最后他们答应了。 他们说是，因为汽车路说是，天气观测站，国家公园和我所知道的贝西在家烤馅饼。 有这么多人给了我们所有的清楚，在一个像美国这样爱打官司的国家，有什么可能涉及到危险？ 我有一种担心的感觉，我不得不使用一些我自己的夸张，使这看起来像一个冒险。 六点半，第二天早上。 我们有一个标准的斯巴鲁W RXSTI。 新的机翼特别愚蠢，到目前为止，我对它的持久印象是它的感觉有多硬，它是多么的反应和困难。 很有自己的车，而不是试图跟随牛群。 这是库存，正如他们在这里说，296bhp涡轮增压2.5升平四，驱动所有四个车轮永久通过一个紧缩的六速手动变速箱。 现在，我们正在做我们的唯一修改-改变邓洛普冬季轮胎为一套镶嵌的Nokian Hakkapeliittas。 非常...斯堪的纳维亚。 我们有一个支援团队：高大、魁梧、友好的家伙，穿着又大又魁梧的衣服，就像戈尔-特克斯的一群圣伯纳德人。 很自然，他们今天早上都到了皮卡车上，清楚地知道他们绕着扳手走的路。 这是令人鼓舞的。 豪伊是我们在雪地摩托上的关键人物，克里斯会和我一起上车，而迈克会在紧急情况下把车尾抬起来。 他在一个明亮的黄色活塞，背面有一个黄色的金属棚。 就像是来自雷鸟的东西。 我决定叫伯莎。 贾斯汀呢？ 好吧，豪伊给了他一个雪上摩托的座位，贾斯汀接受了，他想表现得像海明威的胡子一样有男子气概。 所以当我在空中选择21度时，贾斯汀把他的第三双色拉。 我说过天气冷吗？ 目前是8度。 华氏温度。 你会更好地理解为-13摄氏度。 停车。 我们有一个安全简报，主要是值得注意的是，嗯，简短。 我们有铲子，拖绳，我的雪驾驶能力被踢了一点，然后没有太多的序言，几乎在我意识到它之前，我们就离开了。 但我们要做的就是在白雪覆盖的道路上开车上一座山：你需要多少序言？ 只有一件事和我有关。 豪伊告诉贾斯汀，他认为我们不会成功，如果我们半途而废，会感到惊讶。 贾斯汀用他父亲般的声音和我分享这一点，当他想让我为失望做好准备时，他使用的声音。 我从未想过我们可能不会达到顶峰，当我们出发时，我不敢相信我们不会。 今天感觉比较平静，赛道穿过一片开阔的草地开始，就在越野滑雪道旁边。 这一切都相当完美，阳光穿过树木，在雪地上闪烁。 然后，经过几百码后，我们到达喷泉。 它的开始就像一个多层的斜坡，现在，它是沿着第一档，感觉雪软了，轮胎开始浸在地壳，七英里上一座山似乎是一条很长的路。 你感觉到牵引丧失的第一个暗示，在你的肠道中获得一种紧绷的感觉，并意识到你不知道，你不是一个崎岖的本地人，雪有多深，有多软，也不知道下面的层可能做什么。 总之，没什么。 如果我用一些描述性的语言，我会把表面描述为枕头。 它在这个层次上被很好地修饰了，斯巴鲁正骑在一个压缩层之上。 轨道是宽的和欺骗的水平。 我们正在取得进展，所以我冒着第二档的风险，增加一点速度。 突然，这是不那么小心的爬行，更多的是Rally瑞典。 我开始偷工减料，让涡轮增压一点，感觉轮胎撞到了轮销的尖头。 它可能运行了一英里，但没有警告，雪下了近侧的前轮胎，并直接进入雪岸。 嗯，枕头。 我试着来回推推，但我们现在不去了。 我们花了10分钟等待黄色的lummox赶上，10分钟只温暖了我自己的尴尬。 它把WRX拖出来了。 上面没有划痕，但克里斯建议我们检查轮胎压力。 奇怪-自从我们离开后，他们已经上升了3psi，这是额外高度的必然结果。 我们把它们从28psi降到20然后继续。 一切都很顺利-我们在山的背风一侧，仍然在树林深处，斯巴鲁很高兴。 感觉很艰难——降低轮胎压力对牵引力产生了巨大的影响——虽然我还没有修改可调的差异设置，但它似乎在汽车上做得很好。 克里斯让我们的支持知道我们在中途之家，所以叫它是因为它是...是的，你猜到了。 我对我们所取得的进步感到轻微的震惊，尽管前面的倾斜很快就把我拉回了。 我相信有一个总和，你可以做，你把牵引力，梯度，重量，表面和动量输入计算机，它吐出了一个完美的方法来接近这样的斜坡。 我认为这叫做经验。 我的心理计算机吐出结果＂应用油门＂。 有噪音，轮销，大约三分之二的上升方式，完全缺乏向前移动。 我必须倒回去，在这样做的时候，注意我们已经到达了树线。 我注意到这一点，主要是因为现在除了新鲜空气外，我的右边没有什么东西。 非常新鲜的空气，考虑到汽车的温度计现在是0华氏度（-17摄氏度）。 在第二次尝试中，STI超过了所有的Herbie。 我不认为我们能成功。 我们做的。 我们庆祝这一点，并在信号军团停留在树线上。 这是完全令人惊叹的：一些发育不良的针叶树和许多雪被风吹成有趣的形状。 没有把两个和两个放在一起，我拉门把手。 斯巴鲁必须安装坚固的铰链。 无论如何，我现在应该看着这扇门在冻土带上空毫无用处地翻转。 可以说我们现在暴露了。 因为寒冷而瘫痪。 风的眼泪直流进皮肤和衣服之间的任何缝隙，刺耳到让你喘不过气来。 我感觉到我的鼻毛变硬了，我的眼球的水分开始变胶，所以我眨眼的动作很慢。 这是相当惊人的。 我弯下腰去寻找护目镜和额外的图层。 七个应该够了。 天知道我要怎么做手术。 尤其是我们现在面临五英里等级。 在收音机里一直有人谈论这个。 它回到了李，一条狭窄的小路被切割成一个暴露的斜坡，深深地飘着雪。 可能有16英尺的飘雪，不稳定。 它看起来很可怕，有真正的潜力，一些人滑入遗忘。 我们必须先把大伯莎送上去，理论是，如果我们卡住了，她可以掉回去，系上绳子，把我们拖过去。 如果这种情况发生，而且我们确实能够登上顶峰，那么我们的胜利就会实现。 我们的胜利将是空洞的。 伯莎宽阔的铁轨在雪地上嘎嘎作响，使它变得松散和块状。 我们没有牵引。 我们试着把轮胎压力降到13psi。 在树下，这是一个瞬间的工作。 在这里，它需要几分钟和许多摸索和喘息。 风是一种尖叫的物理力量，只是在它外面是令人精疲力竭的，更不用说试图做一个灵巧的任务。 我们回到座位上，斯巴鲁现在比汽车更有生存细胞。 我们哪儿也不去，只能下去。 到目前为止，STI一直是强大的-防守者-在其能力，机械差异可预测和可控。 唯一的缺点是涡轮增压。 我们试图尽可能地平滑和温柔，但在转速中达到某一点，涡轮就会上升。 即使你对它保持警惕，并试图调节油门，扭矩浪涌也有可能到达车轮。 瞬间旋转。 去挖掘。 用许多咒骂和许多麻木的手指，我们得到了长绳拖绳连接到伯莎。 被拖上一座山是很奇怪的，就像在快艇后面的一艘水艇，车轮更像陆克文。 尤其可怜，迟钝的陆克文。 伯莎拉，我们被拖着沿着阻力最小的道路，在这条狭窄的道路上来回回转。 来回，来回和...＂S*t，我们要过去了！＂ 边缘显得很大，除了陡峭开阔的山坡外，什么也没有。 如果你喜欢你的滑雪，一个粉田的天堂，但在我们目前的困境中更可怕。 克里斯和我紧张，准备成为一个巨大的雪巴鲁球。 我们在一个雪岸上海滩，两个人都散发着肺腑的气息。 我小心翼翼地打开司机的门，把几英尺落在雪地上，还有几英尺落在雪地里。 差不多了。 挖，拉，喊，拉占据了接下来的10分钟。 事实上，在接下来的90分钟里，就像在短暂的尝试驱动一个部分围绕Cragway发夹，我们必须再次锁定。 我们试图从六英里公园再开一次车，但在我们回到绳子上之前，不超过几百码。 顺便说一句，现在要短得多。 这意味着更少的回转，但相反，这些巨大的轨道现在大约四英尺远，猛烈地撞击着雪，充满了我们的视野。 这就是开进屠体的感觉。 贾斯汀正在从黄色的棚子里看我们。 他应该手里拿着相机，但他几乎不能正常工作。 寒冷真的把他带到了雪地摩托上，现在他需要休养才能做更多的照片。 这是一个提醒，只是偶尔，杂志的故事可能会产生后果。 后来，他的鼻子上会有霜，这是由于相机的身体冻结了它。 他很幸运，他的手没有遭受同样的痛苦。 他的镜头。 海平的情况不一样。 这里的阵风是如此强烈，每天7月24日至365日，雪从来没有真正平静下来。 相反，地面上结满了冰。 踩着它，它会随着风散开碎片而叮当作响。 贾斯汀走在STI的前面消失了。 我从来没有见过有人这么快摔倒-这将是适当的喜剧，但这样的跌倒，在这样的条件下不是笑的事情，特别是当我认为条件开始影响贾斯汀的精神判断。 镜头被打碎了，但即使我们把他放在车里，贾斯汀也想把门打开，抱怨他的相机因温差而出雾。 一分钟后，他下车打开靴子。 靴子里除了工具和文件什么都没有。 这些工具留在原地，但在镜子里，我看到了这次旅行的碎屑-停车票、收据、酒店卡钥匙-眨眼间就消失了。 我们继续前进，现在带领我们的小车队，几乎炸毁了山向牛牧场。 在这里，在1700米处，华盛顿山暂时平了，但风正在吹向我们这边，我必须驾驶，以保持我们的直线。 然而，它看起来很神奇，雾冰积在厚厚的标记柱上。 从这里到山顶，我们接触到了这座山的真正力量，它令人敬畏。 它是积极的敌对，一种真正的威胁感在它的愤怒。 稍后，我们将计算出-28摄氏度和60-70英里每小时风的组合，给了我们一个接近-60度的风车。 对华盛顿来说，这是一个平均的日子，诺比吉。 一缕缕云彩掠过，透过它们，我们偶尔会看到山顶的建筑物，当我们穿越岳母的跌落，太麻木和疲惫，无法破解一个笑话，并接近家庭伸展。 这里的驾驶很容易，表面很硬，没有什么比下面更紧张的了。 我真的对WRXSTI印象深刻。 拥有电子管理的4wd系统的汽车不会让我们拥有我们所需要的控制，任何更重的东西都会进一步下沉，任何更高的东西都会让我们更多地接触到那些恶性的横风。 这是一种强硬的气氛，这是新的斯巴鲁。 华盛顿山有一个陡峭的刺痛，一个最后的背风坡道，软雪坐在那里，可能有8英寸深，但我们现在走得太远了，承受了太多的痛苦，无法让我们感到恐惧。 我发誓我们完全靠意志力来弥补。 然后我们就在那里，停在这个陌生的地方，一群破烂的、拥挤的建筑物之间，一群人造的城垛。 在车里，克里斯，贾斯汀和我静静地兴高采烈。 好吧，所以我们没有一路开车，但山和车的名声都完好无损。 我伸手到座位下面，掏出一个超市的运输袋。 我有个送货员。 太晚了。 由于这里天气恶劣，绝不允许一夜之间在峰会上留下任何不安全的东西。 连建筑物都被锁住了。 我不骗你。 所以我们把斯巴鲁送回了...这可能比旅程更毛。 然后，我们抓住伯莎回到山顶，加入四名气象学家的永久工作人员过夜。 天气晴朗，夕阳踉跄，狂风不断呼啸. 尽管如此，贾斯汀和我大部分时间都花在外面，在围绕着我们的月光下沉默不语。 天空变成深黑的，星星闪闪发光。 这是我经历过的最完美的孤立感。 你可以看到山谷中定居点的灯光，但它们不如在另一个行星上。 早在1934年，这座1,917米高的山峰是总统山脉中最高的，也是落基山脉以东最高的，距离1,600英里。 一年中的这个时候，每三天就有两次大风刮过这里，大部分的风通过地理和气象传导到这个小角落。 楼下，中风速计测量到140英里/小时.. 下班后，队员们住在一个小房间里，房间被切割成了螺旋楼梯底部的基岩。 就在那里，我们打开袋子，把它们介绍给玛米特，巧克力消化剂，茶，棕色酱汁，英国芥末和烤豆。 这不是，如果我是诚实的，一个伟大的晚餐组合，但它不会做的到达空手。