2020日产前沿燃料经济在这里。 感谢Motor1的一份报告，我们与日产确认，我们知道前沿是多么有效与其新的3.8升V6和九速自动传输。 日产今年在芝加哥车展上宣布了这款新引擎。 在节目中，日产承诺，这辆V6动力前沿将发布比2019年车型年卡车的V6更好的燃料经济性数字。
　　经过检查，日产已经成功实现了这一目标。 后轮驱动卡车报价为19英里/加仑的城市，24英里/加仑的公路和20英里/加仑的总和。 在四轮驱动上堆叠，这些数字下降到17/23/19。 与旧的4.0升V6相比，它要好得多。 采用五速自动变速器，该卡车的额定转速为16/23/19，后轮驱动和15/21/17，四轮驱动。
　　这些改进在城市和公路里程上都可以看到，这是不改变任何东西，除了动力系统在2020年的卡车。 当日产发布完全重新设计的2021前沿，我们将期待这些数字再次改变。 目前，后驱车型在城市中的涨幅最大(一个3mpg的颠簸)，四轮驱动卡车在城市和公路评级方面的涨幅达到了2mpg。 然而，与2019年前沿的四缸相比，这些数字更接近。
　　当配备手册时，后驱四缸前沿实现了19英里的城市，23英里的公路和21英里的总和。 选择自动将其降至17/22/19。 手动四缸实际上比新的V6在其组合额定值1mpg，但它失去了1mpg，当直接与自动传输相比。
　　新的数字与比赛有关。 只有游侠在这场战斗中发挥了健康的领导作用，发布了一个23MPG的组合数字和它的后轮驱动涡轮增压四缸模型-其他人都使用V6发动机作为他们的高输出（或仅）发动机可用。 但科罗拉多州是一个狂野的卡，其柴油额定在23英里每加仑。
　　日产新的3.8升V6制造310马力和281磅英尺的扭矩。 它将很快击中经销商的地段，只要你访问的经销商是开放的业务。

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