与玛莎拉蒂的最新产品计划相反，这个意大利品牌现在不再希望推出比吉卜力和莱万特更小的产品。“你不想下去。您想上去，”公司老板Harald Wester告诉Autocar。
　　在韦斯特看来，较小的车型使玛莎拉蒂看起来像一个大众市场品牌，这削弱了玛莎拉蒂作为豪华汽车制造商的声誉。较小的车辆还具有较低的产品利润率。
　　但是，尚不清楚韦斯特的新声明是否是不再建造先前宣布的紧凑型跨界车的明确计划，还是他说该汽车制造商将不生产产品计划中已经存在的其他紧凑型汽车。
　　玛莎拉蒂在2018年宣布了计划推出一个较小的跨界车(如上图所示)，位于Levante下方。该未命名模型应该具有插入式混合动力总成和3级自主功能。一个轻量级的平台将提供同类最佳的功率重量比。
　　下一个即将面世的玛莎拉蒂新车型是据说在2020年日内瓦车展上亮相的Alfieri轿跑车。不过，要到2021年甚至2022年才能开始销售。可转换版本也将在稍后推出。这对替换了老化的GranTurismo和GranCabrio。
　　玛莎拉蒂的下一代将在动力总成方面发生重大变化，因为法拉利不会与汽车制造商续签发动机供应协议。据报道，该三叉戟品牌将开始使用性能导向型混合动力，插电式混合动力和电动动力总成，而不是腾跃马的工厂。玛莎拉蒂高管们不想成为一家全电动汽车制造商，因此，在可预见的未来，内燃机应该仍处于引擎盖下-即使他们有一定的电气支持，也可以满足现代排放标准的要求。

罗尔斯罗伊斯将经销业务扩展到丹佛劳斯莱斯汽车美洲公司在科罗拉多州高地牧场的丹佛郊区开设了新的办事处。这标志着该汽车制造商在美国的第38家经销店以及在美洲地区的第45家经销店，其中还包括加拿大，巴西，智利和墨西哥。洛杉矶车展奥迪etronSportback世界首发奥迪在三月的日内瓦车展和四月的上海车展上展示了etronSportback概念车之后，奥迪现在表示量产版将在11月的洛杉矶车展上全球首发。奥迪etronSportbackX17BE舍弗勒Xtronic控制单元作为自动驾驶的基础远程监控对自动驾驶汽车尤其重要。但是，到目前为止，此类功能仅在隔离的系统中可用，或者取决于特定的平台。另一方面，Xtronic控制单元将安全，监视，操作和舒适功能集成在一个系统中。维美德汽车加速燃料电池开发为了加强其在电动汽车领域的活动，维美德汽车越来越关注燃料电池。该公司现在由其业务部门工程部领导建立了一个能力燃料电池中心。laquo我们的目标很明确。维美德汽车工程高级副总裁罗伯特丰田向圣安东尼奥装配厂注资3。91亿美元通过承诺制造销售车辆的方式，丰田汽车在其圣安东尼奥卡车装配厂投资了3。91亿美元，以更好地为客户服务。一旦建成，该工厂的总投资将超过30亿美元。宣布这一消息是丰田在2021年之前的维斯曼携全新汽车回归预计于2020年面世德国豪华手工跑车制造商维斯曼（Wiesmann）宣布品牌回归，并于2020年展示了一辆全新汽车。该车的代号为Gecko，将在德国杜尔门的原始Wiesmann工厂进行设计和制造。壁虎马自达计划在东京车展上发布首款全电动汽车马自达发言人YoshikazuNagai证实，马自达的首款全电动汽车将于下个月在东京车展上亮相（10月25日至11月4日）。马自达已经为动力传动系统准备了几个原型。在原型车中，EV美国交通部拨款6000万美元用于自动驾驶研究美国运输部（DOT）宣布将向7个州的8个项目提供近6000万美元的联邦拨款，以测试美国道路上自动驾驶系统（ADS）的安全集成。这些赠款旨在收集重要的安全数据，为制定规则提供信息，并大众汽车集团电池组总成萨尔茨吉特工厂启动试生产线在萨尔茨吉特（下萨克森州）的卓越中心开设了小批量电池生产的试验生产线。大约300名专家参与了开发，测试和试验创新的制造技术，以生产锂离子电池。第一步，大众汽车将投资超过1亿欧元，以Seat参加了一个新的欧洲项目利用废物产生生物甲烷Seat将参与直到2023年的LifeLandfillBiofuel项目，该项目最近得到了欧盟委员会的批准，其目标是从市政垃圾场获取可再生气体。目的是通过从本地丰富的能源中获取生物AcalBFi成为LeddarTech在欧洲的最新合作伙伴根据该协议，AcalBFi成为LeddarTech在移动性和特殊传感器模块交付方面的最新合作伙伴，包括新发布的LeddarPixell3D固态激光雷达探测茧解决方案，适用于自动班车