cbm是什么意思（cbm等于多少立方米）

　　货物出运在询价订舱时，会遇到实重、体积重和计费重，不同比重的货物，费用是不一样的，那么如何区分实重、体积重和计费重之间的关系？
　　1、实重
　　实重即ActualWeight，简称AW或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重GrossWeight即G。W。和实际净重NetWeight即N。W。。
　　一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。
　　2、体积重
　　体积重即VolumetricWeight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。
　　国际计算标准：
　　（1）规则物品：长（cm）宽（cm）高（cm）5000重量（KG）
　　（2）不规则物品：最长（cm）最宽（cm）最高（cm）5000重量（KG）
　　比如：货物的包装尺寸是：30（长）20（宽）20（高）CM，那么它的体积重量就是30202050002。4公斤。
　　计算体积重的目的是为了与实际重做比较如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（LightCargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（HeavyCargo）。
　　3、计费重
　　计费重即ChargeableWeight，简称C。W。。顾名思义，计费重是用来计算收费的重量，可以是实重也可以是体积重，择大计收，也就是重量或体积哪一个的数值大就以哪一个作为计费重量。
　　具体收费是体积或重量择大计收要取决于你的商品种类和费用类别。
　　4、其他相关知识点：
　　（1）CBM是CubicMeter的简称，意为立方米，计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。
　　（2）国际快递中体积重是按长宽高5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等；国内快递中体积重通常是按长宽高6000计算。
　　（3）海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。
　　a。按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货泡货。
　　b。按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1。1328立方米吨或40立方英尺吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1。1328立方米吨或40立方英尺吨的货物，称为轻货泡货。
　　（4）空运对重货和泡货的划分要复杂得多。
　　空运货物的比重一般分为：小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；以及重货、平货、轻货等说法。1：300以上的，通常称为重货；1：167以下的，一般称为轻货（也有的把1：200以下的都叫轻货）；既不是重货也不是轻货的，称为平货，如1：250的。
　　货物比重的计算很简单，拿总毛重（KG）除以总体积（CBM）就可以了。即：货物比重毛重（KG）体积（CBM）。
　　比如：5件，160公斤，0。8立方。因为1600。8200，因此这批货物是1：200的小于1：300的平货
　　又如：1个托盘，549公斤，1。5个方。因为5491。5366，因此这批货物是1：366的属于1：300这个等级的重货
　　又如：10件，759公斤，1。1个方。因为7591。1690，因此这批货物是1：690的属于1：500这个等级的重货
　　又如：100件，3600公斤，2。5个方。因为36002。51440，因此这批货物是1：1440的属于1：1000这个等级的超重货
　　不同比重的货物，费率不一样，一般来说，比重越大的货物费率越优惠。因为比重越大占地越少，有利于在空间有限的飞机舱位里装载更多的货物。当然，在实际操作中，最理想的情况是轻重合理搭配刚好占满舱位空间，同时重量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多，就会导致重量超重了，但舱位还没用完；如果轻货过多，则会导致空间装满了，但重量还远达不到限重。