智能家居和车联网将成网络社会的样本？

　　在最近的一次前沿技术的分享会上，作为传统设备商老大的爱立信，把智能家居和车联网的胶片页提前到移动终端增长趋势的描述之前。
　　这源于最近发生的两个事实：一是谷歌以32亿美元收购智能温控器厂商Nest，另一个是CES上到处在谈车联网。
　　由此引发的预测是，未来两年，智能家居和车联网会成为首先深入发展的的领域。
　　不过，智能手机的老大地位依然牢不可摧：智能手机出货量在2011年首次超过PC（台式笔记本）之后，2013年第三季度，全球销售的手机中60是智能手机。
　　爱立信预测，2017年出货量有望达到17亿，高出同期PC出货量的5倍还多。预计到2019年全球智能手机用户将达到56亿。在相当长的时间范围内，智能手机都将会是全球出货量最大的智能产品。创新、新的硬件设备如传感器等的引入、新应用的首选平台，都是围绕着智能手机进行。
　　各方侵入智能家居领域
　　如果说谷歌的收购引起了大家对智能家居的重视，看起来稍显迟缓，并不属于智能家居这个时髦领域的运营商早已经布局，比如美国ATT做了名为DigitalLife的应用，捆绑了多个终端，如中央空调、智能电表以及电视设备等，甚至还有运营商在北美做基于4G的视频监控应用，用以保障家庭安全。
　　在英国，英国政府推动智能抄表（Smartmeter）项目，诞生了业界最大的M2M合同（西班牙电信获得15亿英镑合同，负责英国三个地区中的两个地区的服务），将全英5300万个智能电表与煤气表通过通信网络连接起来。最近，LG推出社交互联的家电产品，类似爱立信在2011年提出的社交物联网的概念，通过Line，“像跟好朋友谈话一样控制家庭电器”。
　　“如此多的例子给我们一个非常强烈的信号：智能家居的战场已经有传统行业、互联网巨头，甚至在政府推动下大笔的资金和大量的资源的投入，智能家居的发展或产业化的发展会非常快。”爱立信中国区首席市场官常刚这样判断。
　　无法回避的车联网
　　另一个无法阻挡的趋势是车联网，甚至车企不打出联网的标签，已是落伍的象征。
　　一个典型的例子是，通用汽车与ATT合作从2014年起将LTE模块预置到大部分北美销售的车型中。另外，沃尔沃与爱立信合作的车联网云，在基本的车辆安全与车内娱乐、导航功能之外还增加智能化的停车位寻找及付费，远程热车等功能。
　　德国电信、沃达丰和Verizon等多个运营商在2013年推出UBI（UserBehaviorInsurance）服务，通过在车内增加一个联网终端来监测驾驶人的习惯，为安全驾驶以及保险公司的车险计算提供支持。
　　预计到2017年，车辆联网的比例会从现在的10左右增长到50以上。
　　网络社会的拼图游戏
　　爱立信此前预测，到2019年，全球移动宽带的用户数会达到80亿，是2013年的4倍，其中WCDMAHSPA用户数达到48亿，覆盖全球超过90的人口，LTE的用户数将达到26亿，覆盖全球超过65的人口。